关于【汽车镀膜基本定义】，简述车身镀膜的主要内容，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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1.镀膜的定义：镀膜剂的成分是由低分子化合物所形成的巨大分子聚合物。此种物质在车身上形成保护的行为称之为镀膜，我们给镀膜的定义是必须不含任何油脂成分，才能称之为镀膜。
2：镀膜产品在国内外共有三代产品，分别是“（有机镀膜或聚合物镀膜）”（玻璃纤维素镀膜或硅系镀膜）。
国内的镀膜产品可以划分为四代，封釉、有机镀膜、玻璃纤维素镀膜、玻璃纤维镀膜、其中“釉”这种产品在国外是不存在的，”釉”其实是有地板蜡演变过来的。在这里就不多说了。
先说第一代产品（有机镀膜或聚合物镀膜）它的发明和蜡是密不可分的，为什么这么说呢。车蜡的发明于应用已经有将近百年的历史了。它的存在是经过时间证明了的，效果与养护作用毋庸置疑，但是关键问题是什么才是真正的车蜡？
真正的车蜡是以棕榈叶的植物为主要原料的全植物产品，形态是乳白色膏状体，完全不同于市面上所常见的所谓的车蜡施工一次可以持续一年期的效果，但是价格十分昂贵，而国内的车蜡几乎不含棕榈的成分，完全是用石油成分提炼的产品，因为石油原料是易氧化特性，所以不仅起不到养护作用还会造成车漆的氧化，而且效果持续期短，一般不超过两周，雨水一冲就没有效果了，打上这种车蜡只是给您的爱车上了一层油，并没有其它的养护作用，但是价格便宜一般不超过200人民币。所以目前为止还是非常有市场的。
也就是说真正的车蜡效果完美但是价格昂贵，普通的所谓的车蜡，效果期短易氧化，甚至以上问题第一代镀膜产品：有机镀膜或聚合物镀膜产生了。第一代镀膜产品是以有机胺基矽聚合物为主要成分的。
它与车漆结合到一起。优点是与车漆融为一体，增亮效果明显。不过因为它们本身易氧化，所以连带周围的漆面共同氧化。（漆面发乌，失去光泽）为避免这个缺陷，保护膜采取了两个措施：
（1）采用不氧化原料
（2）变结合为“覆盖”以透明“膜”的形式附着在漆面，避免漆面受外界损伤。长期保持车漆的原产色泽。而且由于膜本身结构的紧密，很难破坏，使得它可以大幅度降低外力对漆面的损伤。
3、操作工艺的不同
原料及理念的差异，必然造成工艺上的区别：“釉和蜡”因为要与漆面充分结合，所以附着方式要用高转速的研磨机把药剂加压封入漆面（所以称封釉）在这种压力同时的作用下做到漆面上，经常会造成漆面损伤，保护膜采用了温和的涂抹及擦拭的方式，靠膜本身的分子结合力附着在漆面上，避免损害车漆。
现在市面上号称镀膜的蜡和釉有很多，一般车主不易分辨，区别这类产品最简单的方法就是价格和施工后的手感，价格低廉（600元以内）手感油腻的就一定是这类产品，车主用吸油面纸在施工完毕的漆面上一擦拭便知，因为我们给镀膜的定义是不含有任何油脂的，所以如果是真正的镀膜面纸上是不会有油分的。
现在我们再说说第三代镀膜产品（镀晶）它是综合了上述两种产品的不足使用聚硅胺烷矿物醇溶剂、二氧化硅为原料，使用高能结晶技术生产的目前为止最高品质的镀膜产品。它具有一下优点：
1.所采用的原料为纯无机物，所以绝对不氧化。同时也具有同二氧化硅石英体同样的高硬度。
2.采用高能结晶技术，他在漆面上形成的膜层是板状结构的具有易清洁性不会有水垢形成。
3.效果持续期长，可以达到三年以上的超持久期。
当然它也有缺点，就是施工工艺要求高，需要经过专业的培训。保存环境要求高，必须用玻璃瓶盛装，避光保存，并且由于采用结晶技术加工生产，所以需要全部进口价格昂贵。
综合上述，任何产品都是不完美的，关键是选择适合自已的。
2、汽车镀膜基本定义
汽车镀膜基本定义
汽车镀膜基本定义
汽车镀膜是运用玻璃纤维素、硅素聚合物、氟素聚合物和高纯水等非石油环保材料，在车漆表面形成一层永不氧化的保护层，将车漆和外界完全隔离起来，具有极高的强度和耐候性。真正的汽车镀膜应该是无机镀膜，也就是永远不会氧化的水晶玻璃镀膜；只有无机镀膜才是覆盖在汽车表面的镀膜层，不会被紫外线、酸雨等外界因素氧化而消失掉。
汽车镀膜的定义，从专业的角度来分析，为了和封釉有所区别，真正的汽车镀膜应该是无机镀膜，也就是永远不会氧化的水晶玻璃镀膜。只有无机镀膜，才是覆盖在汽车表面的镀膜层，不会被紫外线、酸雨等外界因素氧化而消失掉，车辆正常使用情况下单次保护车漆长达1年左右，所以才能称为汽车镀膜。其涂装为了适应汽车店普及的需要，不需要在烤房内高温固化，只要和空气中的水分发生化学反应，就能固化为以二氧化硅（SiO2）为主要成分的水晶玻璃镀膜层。
这样的无机水晶玻璃镀膜，可以为漆面全方位提供高效的保护，增加漆面硬度和平滑度，提高防污性能，隔绝外界酸雨、鸟粪等的腐蚀。还可以使旧车彻底地翻新，起到色彩增艳、增亮的效果。
有机镀膜成乳白色或透明胶水状，火点可燃，成分主要为树脂，是容易被氧化的有机物，因而不能与无机镀膜相提并论。
有的称为镀晶，只是不同的叫法而已，其实就是汽车镀膜。
汽车镀膜基本定义
汽车镀膜基本定义
汽车镀膜是运用玻璃纤维素、硅素聚合物、氟素聚合物和高纯水等非石油环保材料，在车漆表面形成一层永不氧化的保护层，将车漆和外界完全隔离起来，具有极高的强度和耐候性。真正的汽车镀膜应该是无机镀膜，也就是永远不会氧化的水晶玻璃镀膜；只有无机镀膜才是覆盖在汽车表面的镀膜层，不会被紫外线、酸雨等外界因素氧化而消失掉。
汽车镀膜的定义，从专业的角度来分析，为了和封釉有所区别，真正的汽车镀膜应该是无机镀膜，也就是永远不会氧化的水晶玻璃镀膜。只有无机镀膜，才是覆盖在汽车表面的镀膜层，不会被紫外线、酸雨等外界因素氧化而消失掉，车辆正常使用情况下单次保护车漆长达1年左右，所以才能称为汽车镀膜。其涂装为了适应汽车店普及的需要，不需要在烤房内高温固化，只要和空气中的水分发生化学反应，就能固化为以二氧化硅（SiO2）为主要成分的水晶玻璃镀膜层。
这样的无机水晶玻璃镀膜，可以为漆面全方位提供高效的保护，增加漆面硬度和平滑度，提高防污性能，隔绝外界酸雨、鸟粪等的腐蚀。还可以使旧车彻底地翻新，起到色彩增艳、增亮的效果。
有机镀膜成乳白色或透明胶水状，火点可燃，成分主要为树脂，是容易被氧化的有机物，因而不能与无机镀膜相提并论。
有的称为镀晶，只是不同的叫法而已，其实就是汽车镀膜。
汽车镀膜基本定义
汽车镀膜注意问题
镀膜对于施工工艺和工具有着苛刻的要求。如果不能采用专用工具按照流程实施，很难达到完美的施工效果。鉴于很多店的镀膜产品偷工减料现象严重，致使车主徒然浪费时间和金钱。需从以下四个工艺要点来区别真假镀膜：
第一，岩净泥——去除铁粉专用。铁粉可以说是车主最容易忽视，但也是对漆面危害最大的一种物质。行车中的金属件磨损，导致空气中充斥了大量的金属粉尘。汽车行驶时，因前进冲力的.作用，铁粉会直接刺入漆面。由于铁的分子结构不稳定，很容易被氧化，它会与漆发生氧化共鸣(同时发生化学反应)。车漆中的铁粉用普通的无法去除，而且在抛光的时候还容易混入抛光机加重漆面的二次磨损。
第二，透影灯——用以辅助处理漆面氧化层及微划痕。透影灯之于镀膜相当于无影灯之于外科手术，虽然它不能直接消除漆面的微划痕和氧化层，却能照出微划痕来辅助技师的施工。
第三，立式抛光机——1500转左右对车漆损害最小。传统的卧式抛光机一般转速在4000转左右，力道稍控制不均匀，就会对漆面造成较大的伤害。而且卧式抛光机体积大、重量重，车体的翼子板下沿很难进行施工。立式抛光机1500转左右的低速抛光，对车漆危害最小、且能保证所有部位的效果均匀、细腻。
镀膜之前，需要对车漆进行有效的划痕处理：
a、如果是旧车，漆面上会有很多的划痕，那就需要抛光处理。
b、如果是新车，可以直接做施工,一般的镀膜,除非漆面情特别恶劣,一般情况下也可以不做前期处理,当然,相对来说肯定是做完处理后效果会更好一点。
第四，工时，新车3～4小时——3种系列材料依次施工。顶级的镀膜需要3种材料依次上膜，完整的工艺流程新车需要3～4个小时，而旧车则需要4～5个小时。而非专业镀膜则草草了事，可能仅仅1～2个小时。
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