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粉圈经济·追星
谁都曾经年轻过
每个人都是从青葱岁月走过来的，喜欢上哪个明星是很正常也很美好的事。但近年来，愈演愈烈的追星文化，推动了“粉圈经济”的崛起。只要是跟“爱豆”沾边儿的，就有钱赚。
这其中，也包括一些趁虚而入的骗子……
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追星不成反被骗
为心中的偶像刷榜、投票、占领各种网上阵地，是年轻的追星族们最热衷的娱乐方式。而这些活动都需要有组织地进行，因此很多人会乐于加入各种粉丝群。
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于是有些不法分子就嗅到了“商机”，组建以各种明星为名目的“粉丝群”，以“评选微博2020年最火流量明星”“粉丝福利！有机会获得明星签名照”等广告话术四处拉人。
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但其实这些“粉丝群”里根本就没有什么“福利”，有的只是虎视眈眈的诈骗团伙。
2020年1月24日，浙江绍兴嵊州市一名在校学生小张在家长的陪同下到公安机关报警，称其在家中上网的时候被QQ网友以“评选2020年最火流量明星”为由，拉入一个QQ群中，随后被骗金额达十余万元。
骗子是这样得手的
警察询问后得知，一开始，小张确实参与了几次投票。随后，群里就开始有人发明星返利粉丝的信息，声称充100元返200元，充200元返688元等等。
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缺少社会经验的小张信以为真，添加对方QQ号私聊后，一笔、两笔、三笔……竟然陆续向对方转了几万元钱！眼看着所谓的“返利”并没有兑现，小张急了，要求对方退钱，而对方却以保证金、解冻费等为由继续欺骗小张。
最终，小张用父母的银行卡，向骗子转账10万余元，因害怕父母责骂，小张还稀里糊涂地删除了与骗子的聊天记录和联系方式。
未成年犯罪团伙
接到报警后，嵊州公安机关网安部门立即介入调查。随着调查的深入，一个以粉丝活动为诱饵，专门为不法分子建群拉人的黑灰产团伙逐渐浮出水面。
确定目标后，民警先后从辽宁、甘肃等地抓获5名嫌疑人。令人震惊的是，这5人全部未成年，年龄最大的不过17岁，最小的仅有14岁。
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据犯罪嫌疑人姜某交代，她于2019年11月上网时认识了QQ网友“小某某”。在他的指令下，以诈骗为目的组建“饭圈”QQ群，以各种活动为名目拉人进群。
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达到一定人数后，姜某就将群转手卖给上线。根据群人数的多少，可以获得不同金额的奖励。一般500人的群奖励388元，2000人的群奖励1888元等。上线再利用买来的这些群，实施充值诈骗等活动。
就这样，因为觉得赚点零花钱也不错，嫌疑人姜某、陈某等陆续帮人拉了10多个QQ群。这些群存在的时间都很短，一般只要骗子得手骗到了人，群就会随即解散。
最终，两名嫌疑人因涉嫌非法利用信息网络罪被依法采取刑事强制措施，其余三人因未满16周岁不承担刑事责任。
目前案件还在进一步侦办中。
在本案中
无论是组织拉群的嫌疑人
还是上当受骗的受害人
都是涉世未深的未成年人
社会经验不足、法律意识淡薄
对自己的行为性质懵懂无知
对未成年人必须加强普法教育
加强网络安全防护教育
避免为此损失钱财
甚至赔上大好人生
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图片 | 网络截图
素材 | 浙江网警
编辑 | 王中东
来源：公安部网安局
2、和若铁路铺轨完成，预计明年年6月开通运营
和若铁路铺轨完成，预计明年年6月开通运营
9月27日上午，新疆和田地区民丰县，和若铁路全线铺轨贯通，标志着环塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”。和若铁路为国家重点铁路建设项目，线路全长825.476km，连通南疆和田地区和田市与巴音郭楞蒙古自治州若羌县，预计2022年6月开通运营。完成铺轨的和若铁路与现有格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通，环绕塔克拉玛干沙漠一周。和若铁路建成后，将与现有的南疆铁路在塔里木盆地周边形成环形铁路网，是世界唯一的绕沙漠环形铁路网。
和若铁路是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分，铁路建成后，不仅可改善地方运输条件，加快沿线地区经济发展、对外开放的步伐。也为我国西部的青海、西藏、甘肃、四川开辟一条面向中亚、南亚的陆路通道，有力推动丝绸之路经济带建设。作为一条沙漠铁路，和若铁路从修建之初便惹人注目，全长825.476公里的和若铁路，有534.8公里处在沙漠之中，与现有的南疆铁路在塔里木盆地形成环形铁路网，这也是世界唯一的绕沙漠环形铁路网。这条铁路是世界上在建难度最大的环沙漠铁路，从2018年底开工建设以来，铁路建设者克服沿线沙漠流动、天气干旱、资源匮乏、地域复杂等不利因素，提出“治沙先行”的建设理念，开创风沙防护工程与铁路建设同步进行的先河，紧盯施工任务目标不放松，平稳高效推进建设进程。
和若铁路自开工建设以来，积极助力脱贫攻坚，维护和巩固脱贫攻坚取得的成果。新疆铁路部门积极在铁路建设过程中优先选择当地资源，优化临建工程，优先选用沿线富余劳动力，大力维护和巩固脱贫攻坚成果，为助力乡村振兴作出了贡献。和若铁路建成后，将与库格铁路、南疆铁路连通，南疆人民出疆不再绕道吐鲁番，可通过若羌经青海直达内地，出疆路程将缩短1000多公里，便利了当地人民出行，极大地节约了时间成本。值得一提的是，铁路的开通将结束南疆地区洛浦、于田、策勒、且末、民丰等5个县市及3个兵团农场没有铁路的历史，南疆丰富的物产资源和旅游资源将随着铁路的开通得到进一步开发，使得当地人民充分享受到铁路发展的红利，对于助力乡村振兴具有积极意义，和若铁路也成了名副其实的“致富线”。
截至目前，已建成兰新铁路、临哈铁路、库格铁路等多条出疆通道，和若铁路的.建成势必会加深南疆地区与内地的互动交流，进一步畅通了以西北地区为节点的欧亚黄金大通道，若羌将发挥南疆东联内地交通物流的桥头堡作用，加快南疆地区客货周转，对于促进西部地区经济发展、畅通人文交流渠道具有重要意义。
和若铁路铺轨完成，预计明年年6月开通运营
9月27日11时许，在新疆和田地区民丰县的和（田）若（羌）铁路建设工地，随着最后一组500米长钢轨稳稳落下，标志着和若铁路全线铺轨贯通。
和若铁路全长825.476公里，是国家重点铁路工程，连接新疆南部的和田地区与巴音郭楞蒙古自治州的若羌县，于2018年底正式开工建设，2020年5月开始全面铺轨，预计2022年6月开通运营。开工建设近3年来，铁路建设者克服沿线天气炎热干旱、施工条件艰苦、资源匮乏等不利影响，紧盯施工任务目标不放松，优质高效推进铁路建设。
铁路建设人员正在连接钢轨接头夹板。穆志鹏摄 央广网发
和若铁路地处有着“死亡之海”之称的世界第二大流动性沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，为防止沙害对施工的影响，该条铁路在建设初期就提出“治沙先行”的建设理念，风沙防护工程与铁路建设同步进行，这在全国铁路建设中也尚属首次。目前，铁路沿线的一道道绿色长廊已成为防风治沙的天然屏障。铁路建设者在铁路沿线共修建草方格近5000万平方米，种植梭梭、红柳、沙棘等灌木和乔木达近1300万株。
铁路建设人员正在连接钢轨接头夹板。穆志鹏摄 央广网发
和若铁路是国家中长期铁路网规划中西部地区重要区域路网干线，是新疆南疆地区沟通西北、西南地区的便捷运输通道。该通道的西段喀什至和田铁路已于2010年底建成通车运营，东段若羌至格尔木段于2020年底通车。
和若铁路的全面铺通，标志着环绕塔里木盆地、包围塔克拉玛干沙漠铁路线的最后一环铺通。和若铁路与南疆铁路、格库铁路共同构成的环塔里木盆地铁路环线，是新疆继去年北疆铁路环线形成之后的又一铁路环线。开通运营后将结束洛浦、策勒、于田、民丰、且末5县不通火车的历史，对于促进地区经济发展，深入推进乡村振兴具有重要意义
和若铁路铺轨完成，预计明年年6月开通运营
9月27日上午，新疆和田地区民丰县，和若铁路全线铺轨贯通，标志着环塔克拉玛干沙漠铁路线正式“闭环”。和若铁路为国家重点铁路建设项目，线路全长825.476km，连通南疆和田地区和田市与巴音郭楞蒙古自治州若羌县，预计2022年6月开通运营。完成铺轨的和若铁路与现有格库铁路、喀和铁路、南疆铁路连通，环绕塔克拉玛干沙漠一周。和若铁路建成后，将与现有的南疆铁路在塔里木盆地周边形成环形铁路网，是世界唯一的绕沙漠环形铁路网。
和若铁路是南疆通往内地便捷通道的重要组成部分，铁路建成后，不仅可改善地方运输条件，加快沿线地区经济发展、对外开放的步伐。也为我国西部的青海、西藏、甘肃、四川开辟一条面向中亚、南亚的陆路通道，有力推动丝绸之路经济带建设。作为一条沙漠铁路，和若铁路从修建之初便惹人注目，全长825.476公里的和若铁路，有534.8公里处在沙漠之中，与现有的南疆铁路在塔里木盆地形成环形铁路网，这也是世界唯一的绕沙漠环形铁路网。这条铁路是世界上在建难度最大的环沙漠铁路，从2018年底开工建设以来，铁路建设者克服沿线沙漠流动、天气干旱、资源匮乏、地域复杂等不利因素，提出“治沙先行”的建设理念，开创风沙防护工程与铁路建设同步进行的先河，紧盯施工任务目标不放松，平稳高效推进建设进程。
和若铁路自开工建设以来，积极助力脱贫攻坚，维护和巩固脱贫攻坚取得的成果。新疆铁路部门积极在铁路建设过程中优先选择当地资源，优化临建工程，优先选用沿线富余劳动力，大力维护和巩固脱贫攻坚成果，为助力乡村振兴作出了贡献。和若铁路建成后，将与库格铁路、南疆铁路连通，南疆人民出疆不再绕道吐鲁番，可通过若羌经青海直达内地，出疆路程将缩短1000多公里，便利了当地人民出行，极大地节约了时间成本。值得一提的是，铁路的开通将结束南疆地区洛浦、于田、策勒、且末、民丰等5个县市及3个兵团农场没有铁路的历史，南疆丰富的物产资源和旅游资源将随着铁路的开通得到进一步开发，使得当地人民充分享受到铁路发展的红利，对于助力乡村振兴具有积极意义，和若铁路也成了名副其实的“致富线”。
截至目前，已建成兰新铁路、临哈铁路、库格铁路等多条出疆通道，和若铁路的.建成势必会加深南疆地区与内地的互动交流，进一步畅通了以西北地区为节点的欧亚黄金大通道，若羌将发挥南疆东联内地交通物流的桥头堡作用，加快南疆地区客货周转，对于促进西部地区经济发展、畅通人文交流渠道具有重要意义。
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