全球矿业公司必和必拓首席商务官Arnoud Balhuizen周二表示，今年看起来是电动汽车的“转折点”，原材料生产商的影响首先在金属市场上受到影响，而且只有后来在石油。
“2016年9月，我们发布了一个博客，我们提出了一个问题 – 2017年可能是电动汽车革命的一年吗?” Balhuizen是一位从新加坡经营必和必拓的商业战略，采购和营销的公司资深人士。
“答案是肯定的…… 2017年是我们一直在谈论的革命年。而铜是未来的金属。”
欧洲已开始从内燃机大幅转变，尽管在全球范围内，全球机队中仅有近100万辆电动汽车接近11亿辆。
必和必拓预测，到2035年可能会增加到1.4亿辆汽车，据预测，这是“更环保”的结果“现实是中型电动汽车仍然需要补贴来竞争……所以很大程度上取决于电池，关于基础设施的政策，“Balhuizen说。
预计电动汽车的成本很快将与传统汽车相同 – 最早可能会在明年得到一些估计。但政府也加入进来，的补贴领先，英国成为最新宣布7月全电动野心的。
Balhuizen表示，他预计，对于生产商而言，电动汽车的繁荣将首先出现在铜线上，供应将难以满足日益增长的需求。世界顶级矿山正在老化，二十年来没有重大发现。
他说，市场可能低估了对红色金属的影响：全电动汽车所需的铜量是内燃机汽车的四倍。
Balhuizen表示，必和必拓拥有良好的资产，包括智利的Escondida和Spence以及澳大利亚的Olympic Dam等资产。必和必拓上个月表示花费25亿美元将智利北部Spence矿的寿命延长50多年。
然而，对于石油而言，电动汽车热潮的影响可能需要更长的时间才能感受到。
Balhuizen在近期表示，在未来10到15年内，内燃机的改进将对需求产生更大的拖累。
道路，道路
Balhuizen表示，建设新丝绸之路的努力是近期影响商品需求的另一个主要因素，必和必拓估计仅对钢铁产生1.5亿吨新需求的影响，主要用于建筑和钢筋混凝土。支出可能超过1.3万亿美元。
2016年，生产了超过8亿吨的钢材。
毫无疑问，亚洲需要更多的基础设施支出 – 亚洲开发估计，到2030年，亚洲需要26万亿美元的基础设施投资。每年，这是当前支出的两倍以上，必和必拓表示。
正如众所周知的那样，“一带一路”是一个“巨大的机遇”，他说，承认存在大口号可能难以转化为利润的风险。
与其他商品领域一样，必和必拓近几个月来一直受益于价格上涨 – 例如铜价接近三年高点，推动了现金流。
Balhuizen表示，增长的回归并没有使必和必拓远离其对提高效率的推动，包括区块链等工具，尽管重点仍然放在电子文档等更容易的胜利上。
但他表示，效率并不意味着目前进一步减少大宗商品组合，这些都扼杀了一些投资者对必和必拓石油资产的批评。
“我们投资组合的多样性确实创造了价值。我们获得了更好的信用评级，我们获得了更低的债务成本，”他说，并指出在石油中磨练技术的钾肥应用。
“这很有形，非常清楚。”