手表的功能繁多，要复杂的有陀飞轮、万年历、三问，要简单也有月相、日历、计时。我们说过了解手表要从自动上弦开始，而最具划时代意义且最不起眼的复杂功能其实就是自动上弦。
但其实最实用的，莫过于动储了。手表动力储存时间的长短，是显示品牌制表能力的体现，从某种程度上说，也算是方便了懒人们了。
如何才能延长手表的动储时间呢，简单来说有三个方法：
增加发条能量
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Cal.3255 机芯
这是延长动储时长最快速，也是最简单方便的方法，原理就好比是扩大了汽车的油箱容量，从而提高续航能力一样。举一个有名的例子，人人喜爱的劳力士Rolex，在2015年的巴展上推出了自己的全新机芯3255自动上链机芯，就是采用了这一方法。
劳力士Rolex在不影响机芯尺寸的前提下，通过削减发条盒内壁的厚度，以增加盒内空间，从而容纳更大容量的发条，使得机芯的动储时间至少提高10小时，再加上全新轮系结构的设计，整体动储较以往提高了50%，达到70小时之久。
在劳力士之前，有两个品牌几乎同时推出了自己的首款8日链，一个是百达翡丽Patek Philippe，另一个就是依百克Eberhard。1997年依百克通过将发条延长至125公分长的方法，将腕表的储能时间也延长到8日之久，这在当时是非常轰动的设计。此后，依百克将这一系列的手表发条围绕成8字形，成为其品牌的标志性元素之一。
依百克8日链
此外，还有另一种方法可以实现增加发条能量的效果，那就是直接添加发条盒的数量。一般来说这也是手表生产商们最喜爱做的事情之一，一般都是添加2到3个发条盒。比较典型的例子就是沛纳海了。它的三日链或8日链手表，大多采用这类方式以提高动储时长。
萧邦L.U.C Quattro
那手表是不是最多只能添加3个发条盒呢？不是。2000年，萧邦Chopard率先推出了世界首款搭载4个发条盒的手表L.U.C Quattro，拥有长达9天的动力储存时长。另外还有一个特别夸张的例子，就是宇舶Hublot的法拉利特别款MP-05 LaFerrari腕表，它的动储，达到骇人听闻的50天！为此它整整用了11个发条盒！
宇舶MP-05 LaFerrari
增加走时齿轮系
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这里又要说一个典型的例子了，那就是万人喜爱的葡7。葡7采用的是万国IWC的自产机芯Cal.50000。这个机芯是有名的大，直径达到37.8毫米，但它却拥有7日的动储效果，这是因为厂家在原本的二番车（时针）与发条盒中间增加另一个齿轮，因此可延长机芯的整体动能时间。通过机芯的分解图我们可以看到，这款机芯拥有8个齿轮，而一般机芯只有5个。由于齿轮系之间的动力传递减缓，所以机芯的动力储存也跟着增加。
万国50000机芯解析图
在2005年后，万国对50000机芯加以改造，增加走时齿轮的同时，还添加发条盒，并配备无微调针的Glucydur®*平衡摆轮，在保证4赫兹的高振频的同时还有7日效果，当然这是后话。
不过其实，早在半世纪以前，沛纳海Panerai就做过类似的事情了。那就是1950年沛纳海为意大利海军打造的使用Angelus SF240机芯的腕表。虽然这个机芯只有单一发条盒，但是因为增加了齿轮达到了8日超长的储存效果，沛纳海在2005年发表的复刻的Luminor 1950 8 Day，就是将当年库存的Angelus SF240机芯改造而成。
沛纳海Luminor 1950 8 Day
降低振动频率
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这个方法也很好理解，当发条质量和长度都一样的情况，振频越高，意味着将单位时间分割的越精细，也就要消耗更多的能量，而降低振频，也就是减少能量的输出，但无法避免的是会明显影响手表的准度，胜在稳定。还是举个例子，我们最容易接触到的采用这种技术以延长动储的，就是天梭TISSOT的POWERMATIC 80机芯，以及美度和汉米尔顿的80小时动储机芯。
POWERMATIC 80 机芯
这个机芯是根据ETA的2824机芯演变而来，天梭和ETA共同合作研发，在不增加发条盒的情况下将原先4赫兹的振频降低到3赫兹，也就是由每小时振动28800次降低到21,600 次。这个改动的表现其实也很明显，就是秒针扫过盘面时，可以感觉到平滑程度不如之前。同时还运用了开头所讲的改造发条盒技术，减少了发条盒轴心直径，方便缠绕更多发条。从而达到将原先的36小时动储提升到80小时的效果。
由于现代人的生活都是周末双休制度，手表的“待机时间”就显得很重要了，否则摘下手表周一去上班的时候还得自己手动上链那得多麻烦啊。因此现在我们接触到的绝大部分手表，基本都能拥有42小时上的动储效果，以保证周六日你可以好好偷个懒儿！
总的而言，动储是一项比较实用的基础功能，多了这一项功能，价格可能会贵上20%~30%。机械手表动储时间越长意味着价格越贵，但也不是说动储时间越长就越好。
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