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（TTS Coupe competition plus）
说起奥迪家族的性能车型，想必大家跟教授一样，最强买菜车、西装暴徒等之类的个性标签会立马浮现在脑海之中，或许这些年来奥迪旗下S系列车型和RS系列车型存在感太强。以至于大家都忘了奥迪还有那么一款车叫做奥迪TT。相比于奥迪性能家族RS系列车型，奥迪TT作为入门级别跑车来说处于相对“小众”的地位。
而近日，奥迪TT家族发布2021款新车型官图，TT车型发布Coupe bronze selection、Roadster bronze selection版本，TTS车型发布Coupe competition plus、Roadster competition plus特别版，新车作为中期改款车型，在现款车型基础上进行优化升级。
（TTS Coupe competition plus）
奥迪TT在整体外观方面利用硬朗的线条勾勒其凌厉战斗的风格。与老款车型横幅式中网相比，家族式蜂窝状熏黑格栅更能突显出战斗的气息。而TTS在下包围采用贯穿饰条，两侧格栅设计采用不同设计样式，相比于TT车型，TTS更能突显出性能运动的氛围。另外，为了加强TTS专属的辨识度，前脸标有专属的TTS标识，发动机盖“四个圈”也经过了黑化。
（TTS Coupe competition plus）
奥迪TT与TTS车型侧面依然延续精致小巧的风格，Cuope车型经典溜背造型营造出跑车该有的流线感。轮毂样式的变化是最大亮点之一，相比于老款车型太过“家用”的银色镀铬轮毂，新款TT的古铜色轮毂要更加个性一些。而TTS车型轮毂则是经过熏黑处理，搭配红色卡钳。
（TTS Coupe competition plus）
新款奥迪TT在车尾整体视觉效果上相比于老款车型来说要更具有层次感，采用黑色饰条贯穿整个车尾两侧尾灯，而尾灯灯体也发生了变化，不规则矩阵式的点亮效果极具辨识度。而TTS车型车尾大灯组别与头灯组别点亮效果一致，下包围扰流设计有区别于TT车型，排气设计变成双边双出的设计，搭配黑化的尾翼，还真有点奥迪RS性能家族的既视感。
（TTS Coupe competition plus）
奥迪TT与TTS内饰布局与老款车型大体上保持一致，座舱设计灵感来源于战斗机，空调出风口形似战斗机涡轮十分惹眼，搭配多功能运动方向盘，坐进车内能让人爆发肾上腺素。TTS车型座椅采用乌木色Nappa皮质包裹，在门把以及方向盘等多处加入了Alcantara材质包裹。中控台采用碳纤维材质覆盖，方向盘下标有专属的TTS标识。
（TTS Coupe competition plus）
奥迪TT与TTS车型并未设计中控多媒体大屏，大胆猜测是因为升降中控屏幕尺寸太小而不够“档次”，立体式悬浮大屏会破坏其中控整体设计的美感。但中控台仍保留着多媒体操作实体按键，换而言之所有的信息显示就要通过液晶仪表来获取。
（TTS Coupe competition plus）
目前有关于该新车信息配置单还不得而知，在主动安全配置方面，并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统等配置在老款车型身上均需要通过选装来得到。如果新车能够在标配的同时在售价方面涨幅不高，会不会增加一定性价比呢？
（TTS Coupe competition plus）
动力部分，奥迪TT或将搭载现款车型动力总成。奥迪TTS车型同样采用2.0T发动机，但经过工程师的调教，其最大输出功率由原来的286马力增加到302马力，峰值扭矩400牛·米，传动系统则是匹配自家的7速S tronic双离合变速箱和quattro四驱系统。
说到品牌竞争，德系BBA作为国内一线豪华品牌阵营，品牌旗下序列产品在各个细分领域均有车型分布，在入门级别跑车这一细分领域更是少不了竞争，而奥迪TT家族的直接竞争对手为宝马Z4。与奥迪TT一样，宝马Z4进入国内的时间不算短，但与奥迪TT不同的是，全新换代的宝马Z4在2018年亮相之前，经历了一段停产的空窗期，而现如今全新换代的宝马Z4重新回归。那么对比新奥迪TT家族车型，对于消费者来说谁更吃香？
在动力表现方面，2020款宝马Z4提供2.0T发动机匹配采埃孚8AT变速箱，采用前置后驱的布局方式，其最大输出功率145千瓦，峰值扭矩为320牛·米。从账面数据来看，奥迪TTS系列的动力水平要更高一些。而宝马Z4后驱的动力布局与奥迪TTS的Quattro四驱相比在操控性能上各有千秋。
从选购方面的角度来说，宝马Z4均为两门软顶敞篷车型，虽说目前也有发布日出特别版以及烈日版车型，但均属于限量车型。而奥迪TT车型以及TTS车型提供硬顶和软顶敞篷车型，TT版本与TTS版本车型在动力上有所区分。对于消费者来说，在产品选择的考量标准中，奥迪TT家族的选择空间要更加的丰富一些。
在奥迪车型产品序列当中，奥迪TT家族的光环虽不及自家的S系列或者是RS系列等性能车型，但奥迪TT家族此次的改变也同样注重性能上的提升。在不久的未来，全新奥迪TT家族引入国内销售时，其市场竞争力如何？让我们一起拭目以待。
2、奥迪TTS是什么
奥迪TTS - 简介奥迪TT是很多人的Dream car，不管是第一代还是现在的第二代，与众不同的圆润造型尤其对女性有100%的杀伤力。可能正是这个原因，TT给人感觉更多的是娇柔可爱，却少了点跑车的杀气，虽然它是一辆不折不扣的运动型跑车。现在情况不一样了，如果你看见一台有银色耳朵、镀铬中网、四尾排，车头车尾还有那么一点点惹眼的红色的奥迪TT，那你可要小心了。
如果你还觉得它还是那个圆乎乎有点可爱，却一点也不凶悍的小跑车，TTS会要你好看！在第一代车型获得成功之后，奥迪没有理由不让TT加入到S俱乐部。
S俱乐部就是要和普通款不一样，TTS也换上了一套和SS8等车型相同的标准行头。
运动化的保险杠和侧裙边并不显眼，车灯下面增大的进气口是性能增强了的标志。
带镀铬装饰的中网和银色反光镜是S系列的特点，轮胎采用18英寸，245/40规格，轮毂款式也是特制的，车尾的四排气管也说明它的动力不同于以往。
当然只凭这些变化，一般人在大街上还是很难一眼就识破它的身份，只能通过车头和车尾那一抹红色的S标识来确定它不是普通的TT。
噢，对了，还有大灯，12颗LED组成的日间行车灯是全新设计的，和普通TT的大灯相比，简直像两个时代的产物。
奥迪TTS - 外观第一代TT更多的采用了奥迪90年代的设计风格，并将其运用到极致。
如果非要鸡蛋里挑骨头的话，我只能说第一代TT过于注重弧线的运用了，圆头圆脑得看起来甚至有些憨厚，对于一款高性能跑车来讲缺乏一丝杀气。
既然作为TT的增强版本，TTS相比原本TT已经很张扬的外表只能加个更字。
采用了全新设计的车身动力套件，使进气口面积被增大了很多，为TTS提供了更多的新鲜空气。
从上一代的经验来看，仅凭漂亮外观，TT就能吸引到60%的客户，所以第二代TT在外观上更是下足了功夫，甚至已经到了可以秒杀”女性消费者的地步，但奥迪的设计师们还是为TTS留了一手，除了给前灯组增加12颗LED日行车灯，赶上了家族的流行风潮之外，他们还用亮铝包裹了外后视镜，在车尾两侧布置了四个排气管，显然是想让TTS从气势上就压倒宝马Z4或是奔驰SLK。
车头：：造型显得杀气腾腾，大灯设计的横眉立目”，内含双光氙气头灯，并且在下方用12枚高亮度LED画出一条眼线。
日间行车灯已经在奥迪新车型中扮演着重要的角色，夜晚点亮之后一定是所有人注视的焦点。
大灯清洗系统也在配置表当中。
虽然继续使用奥迪大嘴脸谱，但TTS的中网比我们常见的A6要宽很多，上面镶嵌的TTS徽章一点也不低调，能将奥迪S徽章摆放在明显位置的车不多，TTS仿佛永远再向路人表明：我绝不是善类。
TTS的车头很长，我曾经一度幻想过是不是可以容纳更多汽缸的发动机。
新TTS的前后悬均有所缩短，长长的车头可以让小巧的4缸增压发动机摆放更随意，这样才容易调教出合理的前后配重比例，他的对手们经常在强调车身配重的重要性，这对于奥迪的工程师并不是难事。
TTS的车头很长，我曾经一度幻想过是不是可以容纳更多汽缸的发动机。
新TTS的前后悬均有所缩短，长长的车头可以让小巧的4缸增压发动机摆放更随意，这样才容易调教出合理的前后配重比例，他的对手们经常在强调车身配重的重要性，这对于奥迪的工程师并不是难事。
侧面：：线条一如既往的流畅，车顶弧线仅仅在驾驶室正上方停留了片刻，便急速下沉，与短短的车尾衔接形成了倾角很大的后风档。
从发动机盖上那两条力量感十足的线条纵贯车身，在侧面形成了高高的腰线，如此一来驾驶室显得很低矮，车身非常结实。
本来嘛，跑车的车顶经常在你腰部的位置。
不要忽略了那对银色的后视镜，这可是奥迪高性能版本的重要标示之一，磨砂金属的质感无与伦比。
尾部：：设计非常简洁，但也不乏亮点。
长方形尾灯点缀在尾部两侧，点亮后我只能感叹奥迪愈发善于灯光来营造氛围了。
TTS标志当然会成为车尾的焦点，但同时你也会注意到下方那四只排气管。
与TT相同的尾翼设计非常巧妙，平日里隐藏的很深，一旦速度超过120公里/小时，便会自动升起，增加更大的下压力，车速降到80公里/小时自动收回。
当然，车内设置了手动开启按钮，适当的满足了人们的虚荣心。
奥迪TTS - 空间TTS的高度仅为1 345 mm，比普通TT还要低7 mm，在车外恐怕很多人会担心车内会有压抑感，而实际上即便是身高190 cm的驾驶者也用不着紧张，要知道第二代奥迪TT首次亮相时，请来的嘉宾可是那些人高马大的皇马球星。
TTS的座椅位置很低，造型也有别于普通版TT，深桶样式更接近专业赛车，而且带有肩部支撑，驾驶者身体几乎是陷进去的，贴合度很好，只是各项调节都需要手动。
与所有跑车一样，TTS的后排形同虚设，除了进入不方便、空间狭小之外，下溜的轮廓也严重影响着头部，但这些对于一款跑车来说显然不值一提。
相比日产350Z或是宝马Z4，至少TTS还是提供了4个座椅，而且后排座椅靠背还能够放倒，700 L的容积能轻松装下长途旅行所需的行李，TTS还是保留了一定的实用性。
打开硕大的后备箱盖，会看到平整规矩的储物空间，里面容积不算小?完全能应付日常出行购物，后排座椅”可以放倒，不过恐怕没人会用跑车来拉滑雪板。
为了达到更好的前后配重比，蓄电池被放倒车尾以求平衡。
TTS采用的18寸轮毂造型别致，240/40R18的普利司通轮胎抓地力充足，但胎噪很大。
透过轮毂可隐约看见藏在里面的刹车系统，刹车卡钳足够大，上面同样刻着TTS标识，前340毫米后310毫米的刹车盘填满了整个轮毂，实际使用也非常出色。
拉开车门的同时，视线不自觉的被TTS的那对运动座椅吸引住了，虽然我看到了采用手动调节，但并没有抵消想要坐上去的冲动。
这套作为选装件出现的运动座椅包?性比普通版强很多，而且可以降到很低的位置，在狭隘小的空间内找到自己合适的坐姿并不难，要知道TTS的头部空间并不算充裕，坐在地板上开车也更符合跑车的驾驶姿态。
当亲身试过之后，会发现付出3.8万元选购是非常值得的。
奥迪TTS - 内饰内饰设计采用奥迪一贯风格，车内很多细节都打上了TTS的烙印，全黑色内让TTS更具动感。
没有MMI系统的中控台更简洁，虽然采用了BOSE音响，机头长相也很普通。
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