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内容导航：1、摩托车胎压标准是多少：摩托车真空胎气压标准是多少2、你知道摩托车载人需要注意哪些问题吗？1、摩托车胎压标准是多少：摩托车真空胎气压标准是多少
正常情况下，前轮的胎压是170到200kpa，后轮的胎压是200到220kpa。真空轮胎即无内胎的充气轮胎，又称“低压胎”“充气胎”，真空轮胎有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力和散热性能。真空轮胎在自行车、摩托车、轿车、客车、货车上使用日益广泛。由国家经济委员会，全国轮胎协会，向物流运输行业推广。
2、你知道摩托车载人需要注意哪些问题吗？
很多人肯定都幻想过，驾驶着自己心爱的摩托车，载上自己的爱人，穿梭在城市与大自然中，享受骑行的快乐，但摩托车载人并不十分安全，对于驾驶者，需要一定的驾驶技巧。下面小编给大家讲讲摩托车载那些需要注意的问题。
1、乘客的头盔
头盔是很私人的东西。购买时应该亲身试戴，觉得合适才可购买。一些骑士只是把自己旧头盔给后座的乘客佩戴，尺码当然很难合适。头盔过份宽松视线也经常被垂下来的头盔遮挡，过紧则非常痛苦。当乘客本应有的愉快心情，马上被减去一截。另外，正确的佩戴方法和挑选合适的头盔一样重要，你还应该耐心的指导你的乘客如何正确的佩戴头盔。
2、上车要注意
避开马路上的其他车辆和可以“烤肉”的摩托车排气。上车时应先踏上左脚踏，手扶着驾驶员的肩膀，稳着身子再慢慢地一踏而上。当双脚都放在脚踏上时，才慢慢坐下。此时应示意驾驶员，表示已准备好随时可以开车。
3、坐姿及手脚的摆放位置
乘客应用脚心可以稳固放在脚踏上
任何情况下都切勿蹬踏在排气上
双手可扶着驾驶者盘骨位置，双腿在有需要时也可夹着驾驶者。
如果驾驶较为激进时，乘客应扶住油箱。这是最稳固的做法，能和驾驶者保持相同的姿势，有利维持人车重心一体化。
要避免在制动时双方的头盔发生碰撞。
切勿扶着驾驶者的双肩。此举会限制驾驶者对摩托车的操控和增加他的负担。也不应上身后仰，防止在加速时失去重心。如果双手扶着驾驶者的话，当向后仰时会把他往后拉，可能会影响驾驶者对油门的操控。
另外，还可以使用专业的辅助设备，如油箱扶手或载人腰带。
4、下车要注意
应等待驾驶员停好车，并示意可以时再下车。双手扶着驾驶员双肩，站立后在车身左边慢慢下车。注意左脚的重心转移别太快，以免令车身产生摇晃。然后将上面上车的步骤完全反过来执行就对了。
5、乘客的着装
不得不承认，当你的后座载着一位穿着短裙或热裤的长腿美女时，很多人都会向你投来羡慕的目光，但对于一名真正的机车骑士来说，这样的行为是很不负责任的，短裙和热裤的走光问题咱都不说，裸露在外的皮肤，在摩托车高速行驶的情况下，路上的飞溅沙石、落叶甚至昆虫，都会对她造成伤害，更不要说摔车了，那这条美腿算是没了.......女人最爱穿的高跟鞋、拖鞋、凉鞋，不但踩不稳，同样可能被复杂的环境和摩托车本身伤到。
我们的建议是：最佳选择是穿着专用的骑行服、骑行鞋，如果她不经常坐在你的后面，或者没有骑行装备，最起码的搭配也得是长裤长袖加运动鞋。
6、调整胎压及避震
摩托车的车身上一般都应有胎压贴纸， 印有单骑和带人时建议的胎压，你也可以去翻翻说明书。如果经常带人的话当然要打足胎气。但如果一半一半，便应把胎气打至比单骑时稍高便可。把后避震预载调高一点对操控性有很大的帮助。这项应该是驾驶者该做的，但乘客应该有提醒和告知真实体重数据的义务........
7、与驾驶员的沟通
乘客可以轻推驾驶者的背部来代表可以开车。当乘客感到不自在，想车速慢一点时，可以在直路时轻拉驾驶者的左或右肩。如果是由乘客带路的话，转左或转右可以轻拍驾驶者左或右肩部。乘客如果要下车，必需等待车完全停稳，驾驶者双脚着地之后，得到驾驶者示意再下车。
8、不要让驾驶员分心
禁止调情和闲聊....当然也包括不要随便乱动和突然大喊，开汽车都受不了这样哔哔啥顶五百只鸭的，更别说骑摩托车了，危险系数绝对不止乘以二!
9、辅助驾驶
在过弯时，乘客应根据驾驶者重心的变化调整自己的重心，千万不要反方向移动重心或是保持之前的姿势不变，在起步和急刹车时也可以前后小幅调整倾斜角度来应对。在车流中穿行时，也应双腿加紧驾驶者，以避免与周围车辆发生刮擦。
一个好的乘客还应辅助驾驶者观察路面及周围车辆的情况，提示危险。这样你们两个人才能更安全的享受摩托骑行的乐趣。当然，这需要和上面五百只鸭的情况中和一下，找一个你俩都能接受的平衡点........
10、让她成为骑士
当后座的她学会驾驶摩托车成为骑士后，以上所说的种种自然都不是问题。
一直觉得会骑摩托车的女孩很酷，当然也希望自己的另一半也能变成帅气的机车女郎。但大家的情况不同，每个人的性格、经历、身体条件、家庭地位等等都不同。
后座的她成为骑士的过程可能很艰难，而作为骑士的你，首先要非常耐心的讲解驾驶的技巧和经验，还要不断的灌输正确的安全知识。剩下的就只能看她的主观意识.....和你的造化了........
摩托车载人注意事项
1、胎气和尾避震的调较
摩托车的车身上都应有胎气贴纸，印有单骑和双骑时建议的胎气。如果经常双骑的话当然要打足胎气。但如果一半一半，便应把胎气打至比单骑时稍高便可。尾避震把预载调高一点对操控性有很大的帮助。
2、司机的责任心态
由乘客坐上车的一刻开始，司机要知道他背负着另一条人命。司机绝对要为乘客的安全负责。一举一动都要以此为鉴。
3、作好与乘客亲密接触的心理准备
对于下盘被紧夹或背部受两团热力所袭，驾驶时不应分心感受。
4、和乘客建立沟通的默契
乘客可以轻推司机的背部来代表可以开车。当乘客感到不自在，想车速慢一点时，可以在直路时轻拉司机的左或右肩。如果是由乘客带路的话，转左或转右可以轻拍司机左或右肩部。乘客如要落车，必需等待车停定，司机双脚着地和扣着前迫力之后，得到司机示意才落车。
5、柔和渐进的操控技巧
开始时速度不要太快，好让乘客慢慢建立信心，而骑士也正好趁机适应一下双骑对操控所产生的变化。
柔和的操控，绝对会让大家好过一点。油门开慢一点没有问题，但转波和制动操作要柔和，便需要良好的预见力，没有突发事件，所有动作一早在你计划之内。
由于载人后车重了，加上制动要柔和，所以必需预留更长的制动距离。制动时先用尾制动拖一拖，然后再用前制动，可以稳住车尾部份，减低前叉下沉的幅度和减低乘客向前倾盔的幅度。
转波时要留意收油和扣离合器的动作要同步，甚至是先扣起离合器才收油，便可避免大家的头相撞。
同样放离合器时的动作也要柔顺一点，让动力慢慢释放。减低乘客向后仰的幅度。
6、了解乘客的水平
乘客有没有当摩托车乘客的经验?如果没有的话，车速要再慢一点。当行驶了一段距离之后，停一停车了解一下乘客的感受。
如果乘客也懂驾驶摩托车，即使技术比自己高，也千万不要感到有压力而强行加快速度。因为每人的线位和制动点都会不同，所以懂得驾驶摩托车的人当乘客一定会感到不自然，司机只需依随自己习惯的步伐便可。
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