丰田在华其实是非常热销的，并且丰田的保值率也可以说是名列前茅的，经济、实惠、保值让得丰田在华拥有一大批的粉丝。对于老丰田来说，相信消费者不会忘记花冠、锐志和皇冠，他们曾经为丰田立下了汗马功劳，不过后来因为一些原因都说再见了（皇冠其实也基本是说再见了）。和一位亚洲龙车主聊了之后，他就表示：曾经他就是花冠的车主，2019年换车时才换了丰田的亚洲龙。
车主就表示：自己的花冠是2010款花冠，自己是在2011年购买的，当时落地价应该是13万左右了，在这8年时间，花冠整体的表现还是不错的，作为家用代步车还是非常方便的，油耗不错，并且没有什么小毛病。现在的经济条件也好了不少，就想着换车了，毕竟花冠也8年了。家人对于丰田还是有好感的，考虑的车型就两款凯美瑞和亚洲龙，至于卡罗拉、雷凌等就不考虑了，毕竟享受不行，而雷克萨斯ES则太贵了，压力有点大。在试驾了之后，最终决定的还是亚洲龙，买的是亚洲龙2.5L尊贵版，指导价24.48万，最终还是给优惠了2千，落地价是27.8万。当然了老花冠也处理了，8年的花冠卖了4.8万，车主对于这二手价还是满意的，认为丰田的保值率确实不错。
车主之所以放弃凯美瑞选择更高价格的亚洲龙，车主就表示：凯美瑞的外在确实是显得小气，没有那么大气磅礴的感觉。而亚洲龙的外在就非常的符合车主的要求，独特的“凸”字脸配上大格栅，加上发动机盖两段作了凸起设计，更有线条的美感，在整车的尺寸上，虽然亚洲龙和凯美瑞一样定位是中型车，但亚洲龙都接近中大型车了，看上去确实是更为的霸道，档次不在一个频道，更不用说与自己的老款的花冠比了。
从操控来说，自己的亚洲龙是拥有阿金特森的2.5L自然吸气发动机，与之匹配的是8AT，整体的驾驶表现确实是比较的平顺，没有那种很“窜”的感觉。毕竟自己之前就开惯了花冠，对于动力来说还是非常满意的，中庸有中庸的好。并且喜人的是油耗确实不错，都可以跟自家的老款花冠比肩了，整体的油耗就是9个左右，对于这么一款“大”的车来说确实不错。
内饰是车主最喜欢的，上档次的实木、真皮和铝饰确实给予了这款车内饰的豪华感受，老款的花冠更多的还是硬塑，而凯美瑞的内饰也是远不如亚洲龙的。并且自己的亚洲龙还拥有座椅加热功能，搭配了车载220V电源，音响也是国际音响，对于整车的内饰确实是非常的满意，认为足够的高档。
配置上自然是应有尽有的，ACC自适应巡航，碰撞报警/主动刹车，360度全景摄像，LED大灯，全景天窗等，基本上消费者念得出的配置，其都搭载了，科技感确实是非常的强。从乘坐来说，车主也表示：静谧性确实是一流的，即便是高速行驶，转弯，路过减速带等，其实都拥有非常优秀的静谧性，并且真皮座椅的加持，也保证了他的舒适性。
整体来说，车主就表示：这次购买亚洲龙高配确实是足够的高端，自己的老花冠和试驾的凯美瑞是远不如他的，一分钱一分货还真是如此。其实车主也表示了：买车之时也试驾了雷克萨斯ES。整体的驾驶来说和亚洲龙没太大的区别，不过具体的乘坐表现和内饰高端度确实要高一些，当时没选择雷克萨斯ES，选择的是亚洲龙，除了压力问题，就是觉得亚洲龙足够高端了，没必要雷克萨斯ES了。
车主本身可以说是丰田粉了，家里已经有了几辆丰田了，自己原先的是花冠，现在的是亚洲龙，而弟弟的则是丰田RAV4。其实对于丰田来说，在华确实有不少的忠实粉丝，当然了，丰田车相对来说较为的“中庸”，但中庸有庸的好处。