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京九铁路建于1993年改革开放初期，是一条从首都北京一直到香港九龙，几乎南北跨越了整个中国的铁路。而观察一下京九铁路的线路图，大家会发现原本应该趋于一条直线的铁路却在江西一个叫做兴国县的地方拐了一个大大的弯，绕行了34公里，增加投资了一个亿，这到底是为啥？这背后有着什么样的故事呢？
京九铁路这一条双线铁路的建设在当时可是我们国家的头等大事，其重要程度仅仅次于长江的三峡水电站。其实这条铁路最初的设计图纸就是直接从吉安地区的万安县走到赣州，这个没有弯弯绕绕的路线是最节省建设成本以及控制建设难度的一条。毕竟还处于改革开放初期的新中国那时的国力还有限，所以自然会控制这条铁路的成本和预算，所以到底为啥最后的京九铁路还是费时费力又耗费资金地绕了一大圈呢？
这就要先介绍一下兴国县这个地方了。正如其名，在新中国成立之前，在那个革命战火弥漫的时期，兴国先为了革命的胜利付出了许多。曾经人口只有20多万的兴国县，在革命最需要的时候，百分之八十的青壮年都当了红军，投身于建立新中国的伟大革命之中。为国捐躯的烈士有五万多人，这个被大山包围的小地方孕育了肖华等56位开国大将军以及上百位省部军级干部。也正因如此，早在1933年，毛泽东主席在兴国开展革命运动时就说过：“有一天革命胜利了，一要为兴国修水库，二就是修铁路。”所以啊，这条铁路费劲千辛万苦地经过兴国，也算是兑现了毛泽东主席当年的承诺。
然而这条铁路真正的得以重新规划路线，途径兴国县，其实也是在兴国人民的不懈努力之下得来的。兴国县位于东南丘陵一带，周围高山环绕，交通极为不便，这也导致了兴国县的社会经济一直发展不起来。所以啊，拥有一条连接内外的铁路，也是每一位兴国人民百年以来不变的梦想。于是，当京九铁路建设的消息传来后，兴国人民为了争取铁路的经过做了很大的努力，开展了以“八万百姓献身中国革命，京九铁路报效兴国人民”为口号的一系列活动，
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