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时维九月，序属三秋。近期，西安地铁佳讯频传——先是9月25日，地铁西安站正式与市民见面，为已开通四年的地铁4号线与西安火车站改造工程划上圆满句号。
除了西安站开通之外，三期规划中的在建线路同样传来捷报：随着秦都站—宝泉路站区间左线顺利贯通，1号线三期工程实现全线“洞通”，全线7座车站已全部封顶，车站附属结构均已开始施工；全线铺轨工程已过半。
西户铁路改造提升工程建设神速，在鄠邑区、西咸新区、中心城区之间连接起一条客运辅助通道，成为陕西首例利用铁路富余运能开行公交化客运的都市圈市域线路。
目前，西安地铁日均客流约270万人次，城市公共交通分担率超过50%，客运量与客流强度稳居全国城市第一阵列。
同时，里程共计163公里的在建线路全面进入大干阶段，包括二期建设规划中遗珠的6号线二期和三期建设规划中的1号线三期、2号线二期、8号线、10号线一期、15号线一期和16号线一期项目。
那么，上述几条在建地铁线路进度如何？
6号线二期：空载试运行，年内建成通车
6号线二期是二期建设规划中的收官线路，西起西北工业大学站、东至纺织城站（1、6、9号线三线换乘），线路长19.5公里，设车站17座，计划2022年底建成通车。
截至目前，全线17座车站主体结构基本封顶，已实现洞通轨通电通，开始空载试运行。
与一期沿线的都市风光不同，六号线沿线均为古都西安历代人文繁华荟萃之所在，有大唐西市、钟鼓楼、明城墙、兴庆宫等著名景点，以及西安交通大学、西安理工大学、中国科学院等高校科研机构，历史人文气息浓郁，也常被形容为一条“古都人文线”。
地铁6号线走向示意 制图©悦西安
此外，线路还有多个“亮点”——西大街设置2座车站，方便城墙内市民出行；钟楼站选址骡马市以东，与2号线形成长换乘通道；斜穿兴庆宫而过的交通大学·兴庆宫站成为又一座以高校命名的车站；终点纺织城站，成为继西安北站之后第2个三线换乘目的地。
年底通车后，地铁二期建设规划将迎来圆满收官；西安地铁将一举新增西北工业大学（Line5）、钟楼（Line2）、大差市（Line4）、咸宁路（Line3）、纺织城（Line1&Line9）等5座换乘站，极大提升路网效率。
1号线三期：7座车站全部结构封顶
1号线三期工程自咸阳西站至二期起点沣河森林公园站，线路长10.6公里，设车站7座。
目前，7座车站主体结构已封顶，全线“洞通”，车站附属结构均已开始施工；全线铺轨工程已过半。
车站名称方面，《地铁1号线三期站点命名方案》已经咸阳市发改委官网向全社会公示。秦都站更名为咸阳西站，还有白马河、两寺渡、陕西中医药大学等站名得到明确。
1号线三期线路示意图
通车已有三年之久的一号线二期已进入咸阳区域，但三期将更加明确的直指咸阳“黄金腹地”。1号线东西向链接西安市中心至咸阳西站，对方便出行、推动西咸融合发展具有极大的促进作用，通过“交通一体”助推“行政一体”，或许是促进西咸同城化发展的一条有效出路。
此外，1号线三期开通后高峰小时或将采用大小交路（区间车）套跑的方案，大交路为咸阳西站-纺织城站，小交路为沣河森林公园-纺织城站，列车开行比例为 2∶1。
2号线二期：4座车站中3座已封顶
2号线二期工程南北段共6.9公里，北延段自草滩北站至西安北站、南延段自韦曲南站至常宁站，全为地下线，设车站4座：草滩北、正阳大道、何家营、常宁。（工程名）
地铁2号线二期线路示意图
地铁2号线二期与原线路设计标准一致，仍将采用B型车。列车最高运行速度为80km/h，列车编组初、近、远期均采用3动3拖6辆编组。
根据环评文件显示：与3、4、5、6号线不同，2号线二期开通运营后，全线推荐采用一个大交路，即草滩北站-常宁站，也就是暂不考虑设区间段，全天预计运营时长18小时。
今年8月11日，西安地铁官网发布地铁2号线二期车站初步命名方案。其中，4座车站分别被初步命名为草滩北、红会医院北区、何家营、西财大·常宁宫。
2号线二期工程2019年年底开工建设，将于明年建成运营。建成后，将串联起北客站北部片区和常宁新区组团，进一步巩固发展2号线南北骨干线作用。
8号线：14座车站主体结构封顶
8号线为环线工程，线路长49.9公里，设车站37座，换乘站18座，其中2座车站由6号线同步建设、4座车站由幸福林带代建，本期新建车站31座。
地铁8号线堪称是西安市未来轨道交通线网中的“实力担当”，是西安城市轨道交通线网中最重要的骨干线路，也是线网规划中目前唯一一条环线，贯穿雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖等5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态区、经开区、大兴新区等5个开发新区。
地铁8号线示意图
线路将采用A型车和全自动驾驶系统，实现与已运营的6条线路及规划中多条线路换乘，预计2024年年底通车运营。建成后，将在主城区二环与三环间形成一条快速便捷的客流换乘通道，对于缓解西安市主城区交通拥堵，助力西安国家中心城市建设具有重大意义。
凤城二路 摄影©悦西安
“区间贯通”“车站封顶”，国庆假日期间西安地铁8号线建设工地“捷报频传”。10月1日，西安地铁8号线明光路～范家村盾构区间右线顺利贯通。该区间全长2.346千米，是目前西安地铁在建线路最长的盾构区间。
10月2日，西安地铁8号线市图书馆站实现主体结构封顶。该站为2号线与8号线的换乘站，车站周边主要为商业和住宅，人口密度大，房屋密集、车流量大，建成将极大的改善附近居民的出行条件。
作为目前西安地铁线网规划中的唯一环线，31座车站中已有14座实现主体封顶，其余车站均在稳步推进中。
10号线：12座车站主体结构已封顶
10号线一期工程自杨家庄站至水景公园站，线路长34.4公里，设车站17座。线路先后串联未央区、浐灞生态区、国际港务区和高陵区，连接起渭河南北两岸。
与六月时4座车站封顶的进度相比，10号线建设进度已实现大幅跃升，12座车站主体结构实现封顶，2座车站分别由8、14号线同步建设、其余车站仍在主体结构施工。
地铁10号线渭河大桥
作为大西安北跨渭河发展、连接市区与渭北工业走廊之间的重要交通设施项目，10号线对优化城市空间布局、实现北跨发展战略、推动区域融合和产业升级意义重大。
车辆配置方面，10号线采用的是B型车6辆编组，最高运行速度为100km/小时。在站点设置方面，共设车站17座（含1座预留站），其中地下站7座、高架站10座，能够最大限度地为高陵区和渭北地区市民出行提供了便利。
15号线：3座车站主体结构已封顶
15号线一期自细柳站至韩家湾站，线路长19.5公里，设车站13座。目前11座车站正进行施工，其中3座车站实现封顶。
地铁15号线一期工程东起航天基地韩家湾，沿东长安街、西长安街、郭杜东街和郭杜西街（韦斗路）至高新区的细柳，是主城区南部的主要客流走廊，更是串联高新区、航天基地与大学城的主线路。
地铁15号线一期线路示意
该线路自东向西连接西安市重要的产业和教育板块，不仅将满足长安区、高新区及航天基地市民出行，还可覆盖西长安街段沿线及周边大学城区域内的众多高校，解决主城区南部东西向交通需求迫切问题。
16号线：车站进入装修阶段，铺轨完成46%
16号线一期工程自秦创原中心站至诗经里站，线路长15.0公里，设车站9座，该线路由西咸新区负责建设。
截止3月24日，全线9座车站已全部主体结构封顶，各车站已全面开展装修施工。
地铁16号线线路示意图
地铁16号线线路示意图
线路沿丰镐大道、复兴大道、沣泾大道敷设，依次连接沣东新城镐京板块、科技统筹板块、三桥现代商贸板块，尤其对沣东新城沿线区域的建设形成大力支持。
公开信息显示，西安市轨道集团将根据国土空间规划，修编完成新一版线网规划方案，并及时启动四期建设规划选线研究。待三期建设完成70%时上报审批。
地铁5号线高架段 摄影©悦西安
此外，陕西轨道交通集团挂牌成立，也将进一步推动都市圈多层次轨道交通线路、市域铁路建设。
到2025年，西安将建成开通12条地铁线路，运营里程将达422公里，形成纵横交错、奔腾不息的轨道网线，轨道交通对全市公共交通分担率将达到60%，为优化城市空间布局，提升西安国家中心城市能级等注入强劲动能。
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