关于【京沪高铁二线潍坊北具体位置】，今天犇犇小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
内容导航：1、京沪高铁二线潍坊北具体位置：京沪二通道在潍设两站2、京沪高铁二线潍坊北具体位置，京沪高铁二线山东段1、京沪高铁二线潍坊北具体位置：京沪二通道在潍设两站
本报讯 继此前津潍(烟)铁路天津至潍坊段走向披露之后,山东铁路投资控股集团有限公司日前发布《新建天津至潍坊(烟台)铁路天津至潍坊段环境影响评价公众参与第一次信息公示》(以下简称《公示》),明确了该条铁路的具体设站。8月3日,记者查询《公示》发现,其全线设置的9座车站中我省占5席,其中,我市将设寿光市站和潍坊北站。寿光也将成为我市继高密、青州、昌邑之后,第四个设高铁站的县市。
从京沪高铁二通道线路走向来看,其与潍烟高铁以潍坊北站为交叉点,一条向东经青岛至烟台,而另一条则是向南通往临沂、日照。去年6月,国家铁路集团与我省商定,将京沪高铁二通道天津至潍坊段与潍坊至烟台高铁两个项目合并为一个项目,合并后的项目名称为新建天津至潍坊(烟台)铁路,即津潍(烟)铁路。业内人士表示,这不仅仅是名称合并这么简单,也意味着启动较早的潍烟高铁被纳入了国家干线铁路网络。
今年5月份,滨州市政府发布的有关公示披露了津潍(烟)铁路的大致走向,其自天津枢纽滨海站引出,经天津市滨海新区大港、南港工业区、大港油田及北大港湿地自然保护区进入河北省,经沧州市黄骅市、海兴县上跨漳卫新河后进入山东省,经德州市庆云县,滨州市无棣县、阳信县、滨城区,东营市利津县、东营区、广饶县,潍坊市寿光市、寒亭区,引入济青高铁潍坊北站,其还载明该铁路共设车站9个,施工总工期暂按5年安排。
此次发布的《公示》在介绍项目基本情况时写明:全线共设车站9座,分别为滨海站、滨海南站、黄骅站、海兴西站、无棣东站、滨州站、东营南站、寿光市站、潍坊北站。其中,天津2座、河北2座、山东5座。津潍(烟)铁路天津枢纽滨海站至潍坊北站正线长度349.12km。
京沪高铁二通道在潍设站已是众所周知,但对于其将自东营引入寿光还是昌邑则有多种说法,一说通过昌邑设站连接潍烟高铁、潍莱高铁,接入京沪高铁二通道,也有说法认为自寿光设站连接京沪高铁二通道与潍烟高铁。《公示》明确京沪高铁二通道将寿光市纳入其中。不过,去年11月底,潍莱高铁昌邑站房施工方即接到通知,国家决定将潍烟高铁引入潍莱高铁昌邑南站,因此原规划车站需变更设计,由2台4线调整为2台6线,为未来潍烟高铁建设预留空间,车站在原位置基础上向北平移22米,并定名为昌邑站。
潍烟高铁、津潍(烟)铁路分别在昌邑、寿光设站,将结束两地无火车直达的历史,对于拉动当地经济发展、拓展城市发展空间、加密我市与胶东半岛的联系都有着重要意义。在我国《中长期铁路网规划》中,京沪高铁二通道是我国“八纵八横”高速铁路规划网中主通道的第二纵,规划路线为:北京—天津—黄骅—滨州—东营—潍坊—临沂—新沂—宿迁—淮安—扬州—泰州—南通—上海。这条高铁的修建,对于潍坊市民北上京津冀,南达长三角都十分便捷。 (记者 周晓晴)
2、京沪高铁二线潍坊北具体位置，京沪高铁二线山东段
山东境内的高速铁路，除了京沪高铁外，大部分是时速250的高速铁路，这个可能与山东省高铁建设比较早有关系。听说国家规划了时速350的京沪高铁二线，能够沾点边的县市都坐不住了，与当年修津浦铁路曲阜拒绝通过不同，这次大家真的撸起袖子开始抢了，小编在详细解读了京唐（滨）城际之后，顺着路线一捋，这就发现了津潍高铁，本篇就试着聊聊京沪高铁二线山东段的故事。
01 大大的“ 潍坊弯”与过去修建津保铁路不同，这一次修建京沪高铁二线，天津和河北保持了难得的默契，线路走向没有争议，这就顺利地来到了山东地界。
到了山东地界的京沪高铁二线，有两个选项：一个是走滨州、淄博、临沂取直线，另一个就是走滨州、东营、潍坊、临沂，形成一个大大的“潍坊弯”。
让我们看一看山东省的地形图（图中滨州淄博东营潍坊是大概的位置，勿拍）：
我之所以找了一张地形图，是觉得这样来了解京沪高铁二线的走向更直观一些。从图中我们可以看到：淄博、临沂之间是连绵不断的山脉，走直线虽然距离更短（约70多公里），但是修建成本更高。
绕道潍坊，不但避开了群山，更主要的是将东营纳入了铁路干线，离东面的青岛更近了一步，青岛通过连接线很方便地接入京沪高铁二线。站在经济、人口、地理诸方面来考量，这是一个不错的选择，站在长途旅客的立场上，这是舍近求远，既耽误时间又耗费金钱。
从2017年6月潍坊规划局规划寿光北、滨海、潍坊北、安丘、诸城西诸站到2019年7月京沪二线潍坊至新沂段勘察设计启动招标，京沪高铁二线有了实质性的进展。
现在的结果是潍坊弯胜出。在这一轮博弈中，最大的受益者是东营，其次是潍坊，这以后淄博也就只能寄希望于后期的济莱临高铁或滨临城际了。
失望的不仅仅是淄博，还有德州。德州希望从无棣西部通过，这样对庆云有利，无棣古城在西面，无棣当然不会反对。如果没有潍坊弯，线路从滨州城西过境，德州的想法还真有可能实现。
02 东西线争夺战
潍坊以北没有问题了，潍坊弯的走向，却给潍坊南面带来了更加激烈的博弈，这是因为在这难得的两山中间的谷地上，线路从潍坊向南到临沂，200多公里距离内有安丘、诸城、五莲、莒县、沂水和沂南六县市，抛开必过的安丘，还有诸城、五莲、莒县、沂水、沂南五县市，而2019年11月，中国铁路设计院集团开始可行性研究报告编制工作，规划东、西两种路线方案，无疑为这五县市的争夺带来了合理的前置条件。
说起这东西两种方案，我至今也是没有搞明白先后的版本。一般来说西线就是过沂水市的杨庄镇，东线就是过诸城了，但是网上还有一个过潍坊西和沂水西的更靠西的西线版本，我猜测这后一个是最初的版本，因为它对应的是潍坊西站。放下疑惑不提，我们看看下图，这对于我们理解本文会有一点帮助。
（图片来自网络，不知出处，侵删）
2020年3月，济南公共资源交易中心公布青岛西至京沪二线的招标信息，其中有如下文字：青岛西至京沪二线的铁路将途经诸城，设诸城南站，最终在杨庄站与京沪二线交汇。这个消息对东线的打击无疑是沉重的，在杨庄站与京沪二线交汇，西线沿线欢呼雀跃。
2020年6月，鲁南高铁公司组织对京沪二通道潍坊至临沂段进行首次现场踏勘，对东线及中线方案莒县等设站方案、引入既有沂南站设站方案进行了实地考察。西线的欢呼声犹在昨日，这里却出现了大反转。
西线立马不淡定了，关于东段F5最强断裂带位于诸城贾悦镇枳沟镇，地裂缝、坍陷区无解的观点扑面而来，东西线之争就此达到高潮。
2020年10月22日-25日，新建潍坊至新沂铁路及新建青岛西京沪二通道铁路可行性研究评审会在济南召开。可研推荐采用东线方案，全线共设潍坊北、安丘、诸城西、五莲北、沂水—莒县、沂南、临沂北、兰陵、郯城西、新沂东等10个车站。
至此，东西线之争终于尘埃落定，从图中我们可以看出，安丘到临沂，线路北段采用的是东线方案经过诸城，线路的南段和了一下稀泥，采用了中线方案，从莒县和沂水之间穿过，至此，莒县和沂水握手言和。
京沪高铁二线之争，充分说明了一点：100多年前后的民智真是不可同日而语，接受了现代文明的国民再也不相信铁路来了拉跑了风水的说法了。
本文关键词：京沪二线高铁潍坊详细地址，潍坊京沪高铁二线走东线路线，京沪高铁二线潍坊段征地项目组，京沪高铁二线潍坊站，京沪高铁二线潍坊段走向和站点最新消息。这就是关于《京沪高铁二线潍坊北具体位置，京沪二通道在潍设两站》的所有内容，希望对您能有所帮助！更多的知识请继续关注《犇涌向乾》百科知识网站：http://www.029ztxx.com！