各位网友们好，相信很多人对黑豹坦克深度解析都不是特别的了解，因此呢，今天就来为大家分享下关于黑豹坦克深度解析以及黑豹中坦的问题知识，还望可以帮助大家，解决大家的一些困惑，下面一起来看看吧！
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1、二战中叱诧风云的黑豹坦克的详细资料？
2、二战黑豹坦克性能作战到底如何？
二战中叱诧风云的黑豹坦克的详细资料？
“黑豹”式中型坦克在二战德军坦克中名气仅次于“虎”式重型坦克，它和苏联的T-34中型坦克是二战中最好的中型坦克。 1941年6月，德国入侵苏联，德军装甲部队很快便遭遇了苏军的KV系列重型坦克以及T-34/76型坦克，当时这两种坦克在火力及装甲防护上都优于所有型号德军坦克。于是德国根据东线的战场报告决定研制一种威力更大的中型坦克，并能迅速投入生产。1941年11月25日，希特勒下令戴姆勒-苯茨和MAN公司设计一种能对付苏军T-34的新型坦克，莱茵金属公司则负责新型坦克的炮塔。 1942年3月，戴姆勒-苯茨公司首先制造出样车，其样车是基于以前被否决的VK3001样车，称为VK3002(DB)。两种版本的VK3001有不同的悬挂装置，一个是弹簧式悬挂装置，另一个是扭杆式悬挂装置。戴姆勒-苯茨的VK3002样车大量采用T-34/76坦克的设计，简直是一个德国版的T-34坦克。而MAN公司则在1942年2月初完成了他们的VK3002(MAN)样车设计。VK3002(DB)样车的炮塔安装在车体很靠前的位置，就如同T-34/76坦克。样车接受了希特勒的审查，希特勒下令可能的话开始制造200辆。1942年5月11日，VK3002样车被命名为“黑豹”。 1942年5月14日，当两种样车的广泛测试完全结束后，希特勒决定采用MAN公司的设计。而戴姆勒-苯茨公司的样车则被认为有很多问题遭否决，1945年苏军缴获了该样车。MAN公司的“黑豹”坦克尽管研制时间很短，但德国军方认为它是一种比较成功的坦克，所以被正式投入制造。希特勒下令从1942年12月开始制造，他自己坚持使用75mmKwK42L/100型火炮，但是由于没有准备好，最终采用了身管稍短的75mmKwK42L/70型火炮，该种火炮可以在1000m的射击距离上击穿140mm厚的装甲。这样一来，“黑豹”坦克的火炮穿甲威力可以和“虎”的88mm火炮相当。VK3002(MAN)设计中炮塔位于车体中央，有更好的整体性能，其设计思想受T-34影响很大，本身特征也有很多类似，比如660mm宽的履带(为了更好的牵引力以及增加其越野能力)，强劲的引擎，长身管的75mm火炮以及带来更好效果的倾斜式装甲(“黑豹”坦克是德国第一种采用倾斜装甲板的)。尽管和T-34/76有很多类似，不过“黑豹”坦克在尺寸上要大一些，在其他的技术上也有所不同。“黑豹”坦克采用了交错重叠式的负重轮排列，双扭杆独立式悬挂装置提高了其在不良地形高速行驶能力。 1942年7月，MAN公司制造了2辆样车，其中只有一辆安装了炮塔，广泛测试后表明还存在很多的技术问题。1942年后期，制造了20辆“预-生产”型(0系列)，都仅仅是装备了轻装甲，前装甲板厚度为60mm，安装在炮塔上的武器则是早期型的75mmKwK42L/70火炮(炮口制退器是取自75mmKwK40L/43型火炮的)，炮塔上有一个突出的桶式车长指挥塔。发动机采用的是马巴赫公司的HL210P45型。这20辆坦克被定名为PzKpfwV“黑豹”/A型坦克，技术上和后期型号的“黑豹”坦克是不一样的。有趣的是它的变型车D1型上安装了PzKpfwIV/H型坦克的炮塔，1944年早中期东线战场上的第653重坦克歼击营就装备了一些作为指挥坦克使用，这支部队还使用过早期型“黑豹”修理坦克以及改装了20mm高射炮的T-34坦克。 1942年12月，改进过的型号——“黑豹”D型坦克出现了。1943年2月，20辆本来的A型被重命名为D1型。D1型(最早的A型)都被作为测试车辆，之后便仅仅作为训练坦克。很快命令便下达了，在1943年5月12日前，必须制造出250辆“黑豹”坦克，这些“黑豹”坦克是德国准备用来参加“堡垒”行动的，除此以外，还要尽可能快再造出750辆“黑豹”坦克来。1942年12月，D型进入生产，到1943年1月11日，首辆“黑豹”D型坦克驶离工厂。相比D1型，D型的装甲防护增加了，新型的75mmKwK42L/70型火炮被安装在液压驱动的炮塔上。首批250辆“黑豹”D型坦克都采用了和D1型相同的马巴赫公司HL210P30型发动机。 “黑豹”D型坦克、“菲迪南”坦克歼击车以及其他一些新型装备都在1943年7月的“堡垒”行动中初期亮相，“黑豹”D型坦克装备了第51和第52装甲营。但是由于机械故障(特别是变速箱、传动装置、悬挂装置以及引擎)，有很多“黑豹”型坦克在战前或战斗中损坏。当时德国的装甲兵总监海因兹.古德里安事后评价道：“他们太容易起火了，燃料系统缺乏足够的保护，由于经验不足，损失了一些乘员。” 最初的250辆“黑豹”D型坦克到1943年8月10日只剩下了43辆，这些剩余的后来被改装成指挥坦克。后生产的600辆“黑豹”D型坦克(也称为D2型)发动机换成了更强劲的HL230P30型V型12缸水冷汽油机，这成为晚期型“黑豹”坦克的标准发动机。车体外形是模范T-34坦克的，前装甲板和侧装甲板的倾斜度较大。驾驶员位于车体前部左侧，其上方有1个舱门，门前有2具潜望镜，他右边是机电员，机电员上方有1个出入门，门前装2具潜望镜。炮塔顶部左后方安装有桶状指挥塔，指挥塔上没有装潜望镜，只有瞭望缝。其火炮配有爆炸装药穿甲弹和钢心弹头穿甲弹，其中爆炸装药穿甲弹的初速为925m/s，在900m的距离上命中角为90度时，穿甲厚度为133mm。钢心穿甲弹的初速为1120m/s，在900m距离上命中角为90度时，穿甲厚度为170mm。火炮瞄准镜为TZF12型双目瞄准镜。车内可携带79发炮弹和2500发机枪弹。行动装置采用双扭杆独立式悬挂装置和液力减振器，车体每侧有8个负重轮，负重轮分两排，交错排列，主动轮在前，诱导轮在后。履带为铰链式，可安装防滑齿，宽为660mm。另外，它的传动装置为机械式的，变速箱是ZF公司的AK7-200型，有7个前进档和1个倒档。 从1943年1月到1943年9月，连同第一批D型，MAN、戴姆勒-苯茨、MNH以及亨舍尔公司一共生产了850辆PzKpfwV“黑豹”D型坦克，底盘编号为210001-210254和211001-214000。 1943年8月，在改进之后(比如变速箱)，制造出了新的型号——“黑豹”A型坦克，“黑豹”A型坦克是一种威力强大的武器，相比D型，火力和防护都有了增强，炮塔正面的装甲厚度达到了110mm，车长指挥塔采用了铸造式，车体两侧安装了装甲裙板，辅助武器也增加了1挺MG34高射机枪和1挺MG34型前机枪，其前机枪采用了球形枪座。此外，还强化了负重轮结构及改进了排气装置。诺曼底战役中德军所使用的“黑豹”坦克中A型最多，该战役中，德军损失了400辆各型“黑豹”坦克。从1943年8月到1944年5月，MAN、戴姆勒-苯茨、德玛格和MNH公司一共生产了2000(2200)辆，底盘编号为151001-160000和210255-211000。 对“黑豹”坦克的改进一直在继续，1944年3月，德国制造出首辆“黑豹”G型坦克。G型是各型号中产量最大的，它有很多新的特征，比如驾驶员前部舱门被取消了，加装了一个潜望镜，驾驶员的座位也被提高，使其能在驾驶时将头部伸出舱门。该车在A型坦克的基础上主要加强了防护。车顶部装甲板厚度增加到40mm。车内安装了三防通风装置，在过沾染地区时，该装置可向战斗室供给洁净的空气，乘员在战斗室内不需要佩戴防毒面具。G型采用了新设计的顶部车体舱口、车体侧面更加垂直、其火炮防盾也是新设计的(早期G型和晚期的G型也有所不同，晚期的G型火炮防盾下沿不再呈弯曲状)、排气系统布置和引擎底板也做过改进，1944年10月以后，G型在战斗室内还装了加热系统。G型的负重轮还采用过钢缘的，晚期的G型都采用这种负重轮。1944年，大约制造了24辆。G型从1944年3月制造，一直到1945年4月，MAN、戴姆勒-苯茨和MNH公司一共制造了3126辆，底盘编号为120301-13000和124301-214001。 1944年5月，德国又开发了“黑豹”F型坦克，该车增加了装甲厚度并安装了戴姆勒-苯茨公司设计的新炮塔，安装一门75mmKwK42/1型或者斯考达的75mmKwK44/1L/70型火炮(甚至还有准备安装更长身管的75mmKwKL/100型火炮)，其火炮防盾采用了“猪头”式。它的负重轮采用了钢缘式。1944年10月，德国计划1945年3月在柏林的戴姆勒-苯茨公司开始制造F型。到战争结束，只有很少的新炮塔原型以及8辆底盘被制造出来。除了F型，在1943年4月，MAN和亨舍尔公司还研制开发过“黑豹”II型坦克，他们想把“黑豹”和“虎”式坦克标准化。一共制制造了两辆样车，对其中一辆安装“黑豹”G型坦克炮塔的样车进行了测试。如今在美国肯塔基州的“巴顿”装甲车辆博物馆可以看到“黑豹” 战斗全重45500kg 车长9.09m 车宽3.27/3.42m 车高3.00m 引擎MaybachHL230P30 最大速度公路/越野：46-55/30km/h 最大行程公路/越野：250/100km 乘员5人 火力装备75mmKwK42L/70；2x7.92mmMG34 弹药75mm:79发；7.92mmMG34:4200-4800发 装甲16-110mm 爬坡度30度 通过垂直墙高0.9m 越壕宽2.45m 涉水深1.9m
二战黑豹坦克性能作战到底如何？
一般，也就是达到了40吨级坦克的应有水平。思路上比原来的德国坦克有所进步，但主要问题还是薄皮大馅，装甲防护水平低于同类车型，同时可靠性不高。
豹子在战场上的胜利更多的应该还是吨位碾压的结果，没有体现出超越同等级车型的革命之处。在中文网络中对豹子的吹捧往往陷入尬吹。
比如豹子的车体前装甲由于大倾角确实基本免疫对方75毫米级的炮弹，但问题是炮塔防不住。库战后苏军统计是一千米内76.2毫米炮弹全周击穿。更糟糕的是在库战中至少有一个被45毫米反坦克炮的次口径弹击穿标称100毫米的炮盾的例子（另一个我不确定发生在库战还是哈尔科夫），这简直让人不知道说什么好。
车体侧面同样防不住，45毫米级火炮能在500米内打穿，更有极端说法曾经出现过100米内被反坦克枪射穿的例子。当然这不是缺陷，这种前强后弱的设计实际上没毛病，是先进的。但问题是虎式侧后就扛得住76.2毫米炮轰，这种能抗有时候很吓人的，虎式恐惧症就是这么来的，所以设计思想老旧保守的虎在战场上打成传奇，而这种地位豹从没取得过。
另一个问题就是易起火，这和引擎舱的油路设计以及底部封闭结构有关，一直到最后都没改进。库战时苏军统计是只要76.2毫米以上口径命中，不管是否击穿都引发大火，巧的是这一条在古德里安库战后的报告中同样出现。
还有侧减速器失效，负重轮变形之类的毛病，战后装备了两个营豹子的法国兵骂得更凶。
还有个说法是豹子的71倍径炮性能逆天，“专家认为不应该安装这么过分的火炮”，我一直很疑惑是不是指过分重了？如果说威力它比不上英国萤火虫的17磅炮，重量还更重。并且这么炮后来被仿制装到了以色列的谢尔曼上，谢尔曼比它轻10吨也能用，到底什么地方过分了？更别说跟它差不多重的JS-2在用122毫米的巨根。
库战中的豹式旅自己有200辆车，击毁了200多300辆苏联战车，自身永久损失也有好几十辆，算下来交换比了不起高于1:1不到1:2。后来洛林战役的4个豹式旅被美军坦克和自行反坦克炮打得全军覆没，交换比简直不敢说，M18地狱猫部队宣称打出1:30以上的交换。
SS帝国师的豹营号称短时间击毁了超过200辆苏联坦克，把一个坦克军打得全军覆没，问题是如果算效率这比在科威特死亡公路上打逃跑的伊拉克坦克的阿帕奇中队效率都高，人家在进攻你几排炮弹把人全灭了？你咋不征服火星呢？星辰大海在等着你呢。
一直以来有说法消灭一辆豹式需要5辆盟军坦克，在中文网络上后来逐渐变成消灭一辆豹式需要5辆谢尔曼或者9辆T-34。那么最著名的豹式王牌巴克曼在巴克曼之角也只是打掉9辆谢尔曼，自己的车实际也丧失了战斗力，那也只是略高于平均水平，有什么好尬吹的呢？何况还有说法被打掉的其实不少是斯图亚特系的轻坦。
还有一个说法是豹子的生产成本极低，比四号都低。这个我没资料不知道怎么算的，不知道是不是后期奴隶劳工就不算成本。或者光学设备、大马力发动机、精铸炮管之类的成本都由配件厂自行承担。但我知道一辆豹子用料至少消耗70吨钢，绝对超过两辆4号。
当然去掉各种尬吹，咱们平和点看问题，豹子在二战战场上确实比其他中型坦克都强，如果双方数量1:1，在正常情况下豹子是要赢的。但离封神还老远呢，如果豹子真能开无双，元首又何至于对着自己嘴巴里来上一枪呢？