截至2021年底，我国共有运输航空公司65家，比上年新增1家，其中客运航空公司53家，全货运航空公司12家。
截至2021年底，这65家航空公司在册飞机架数4054架， 比上年底增加151架。
2021年度，这65家航空公司运输旅客44055.74万人次，运输货邮731.84万吨。
这两年因行业增速下滑、疫情冲击等因素影响，航空公司日子普遍不好过。
所以，发展速度明显放缓。
以前，每年全民航引进超过300架飞机，现在只有150多架。
其实对民航业发展影响较大，旅客感知度较强的还是一些大型航空公司，那么今天我们就一起来看看2021年度国内的十大航空公司。
不过排名向来是件吃力不讨好的事情，毕竟所用的指标不一样，排出来的结果也不一样。
一般来说，通常用营业收入、机队规模、旅客运输量来衡量航空公司规模的。
小编对国内十大客运航空公司进行排名，以营业收入为第一指标，机队规模第二指标，旅客运输量第三指标。
注：其中各航空公司包括旗下控股公司数据。
第一名：南方航空
营业收入第一：1016亿元
机队规模第一：878架
旅客运输量第一：9772万人次
三个数据均排名全国第一，这也表明了南航牢牢占据着国内规模第一的位置，无人能够挑战。
是国内唯一一家机队规模超800架、营业收入超1000亿元，客运量接近1亿人的航空公司。
当然2021年，第一大航空公司的南航也亏了121亿元。
我们认为，将来的南航一定会成为宇宙第一大航空公司。
从客运量来看，2020年的南航已经超过美国航空成为全球第一大航空公司。
不过，2021年因疫情冲击，南航的全球位次又滑落下来。
不过，在亚洲、在中国，南航仍是第一大航空公司。
南航旗下还有厦门航空、汕头航空、珠海航空、贵州航空、重庆航空、河南航空等公司。
此外是四川航空的二股东。
也就是说，南航还控制着国内第5大航空公司，参股了国内第7大航空公司。
第二名：中国国航
营业收入第二：745亿元
机队规模第三：746架
旅客运输量第三：6905万人次
国航是一个第二，两个第三。
不过，如果顺利将山航收入囊中，国航机队规模甚至可以挑战南航老大的位置。
不过，这两年国航也遭遇了疫情的巨大冲击，连续两年亏损金额名列三大航第一。
2021年，归母净利润-166亿元。
不过，这都不会影响载旗航的地位。
国航旗下的公司有深圳航空、山东航空、澳门航空、北京航空、大连航空、国航内蒙航空。
此外还参股国泰航空，是其二股东。
第三名：中国东航
营业收入第三：671亿元
机队规模第二：758架
旅客运输量第二：7910万人次
东航的机队规模和客运量都超过国航名列第二，不过营收却低于国航位列第三。
当然，一旦国航收购了山航之后，东航三大指标都将名列第三。
东航旗下子公司有东航江苏、东航武汉、东航云南、上海航空、中联航以及专飞国产飞机的一二三航空。
此外东航也参股四川航空。
第四名：海南航空
营业收入第四：340亿元
机队规模第四：344架
旅客运输量第四：4130万人次
海航三个数据都是排名第四位，稳稳的国内第四大航空集团。
实际上这个数据是海南航空控股公司的数据，包括旗下新华航空、长安航空、山西航空、祥鹏航空、乌鲁木齐航空、福州航空、北部湾航空。
不包括首都航空、天津航空、西部航空、金鹏航空等公司数据，如果把他们放进去，海航的规模还更大。
2021年的海航经过重组，实现了47亿元的利润，排名全行业第一位，当然利润主要来自于重组利润。
对此，翼哥在以往的文章里也进行了专门分析。
第五名：厦门航空
营业收入第五：210亿元
机队规模第六：209架
旅客运输量第五：2612万人次
厦航以第六的机队规模运输第五的人次，实现第五的营业收入。
一直以来，厦航与深航的有着国内第五大航空公司，第一大地方航空公司之争。
深航总是谈机队规模，第五家超过200架飞机的航空公司。
厦航谈营收，第五大航空公司。