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内容导航：1、超标300倍劣质油，怎就大摇大摆“上路”了2、国六柴油的调和配方是什么？3、国六调和汽油配方比例4、柴油调和配方是什么？1、超标300倍劣质油，怎就大摇大摆“上路”了
据新京报报道，记者近日在山东调查发现，东营、淄博和滨州等地多家化工企业，专门出售不合格的调和汽、柴油，部分油品硫含量达3252.4mg/L。这是什么概念？如果与“国六”汽、柴油标准相比，硫含量超标300多倍。有一些厂家专门和负责拉油的油罐车司机做起了私下换油的生意。他们以“每吨补贴1500元”的价格，诱惑司机把罐车内符合国标的成品油，部分替换成他们的“调和油”。通过这种方式，劣质的“调和油”偷偷地流入正规加油站。
雾霾形成的重要原因中，公认的包括汽车尾气排放。因此，治霾也需治理汽车尾气就成了一个重要课题，而油品质量升级无疑成了雾霾治理的重要手段。对于油品质量升级，近年来，我国政府大力推动，相关企业也投入巨资，对炼油设施进行改造。然而，“调和油”以及地下换油产业链的存在，却让这样的努力打了折扣。
“调和油”对于空气污染的危害不容小觑。专家表示，“我检验过的劣质调和油中，很少碰到品质这么差的，其档次最多是轮船锅炉使用的燃料油。这种油烧起来冒黑烟，对大气造成污染远远超过一般的劣质油”。一些地方的大气污染或许和这些“调和油”有一定关系。
“调和油”的地下交易繁荣，背后是暴利的驱使。按汽油8000元/吨计算，如果一车油换出5吨，换油企业除去1万元甲醇成本，再减掉7500元给司机的“补贴”，差价能达到2.2万元。“调和油”厂家挣个几十万很轻松。
记者调查发现，“调和油”厂家，仅在东营垦利区义和镇和胜坨镇，就达几十家。一条不过两公里的马路两旁，密集分布着多家做“调和油”的化工企业。可以说，“调和油”在当地几乎是公开的秘密。地下换油交易在监管部门眼皮子底下大规模进行，这其间有无监管不力，无疑是相关监管部门需要调查的方向。
“调和油”骗过加油站，这也暴露出检测环节的漏洞。厂商透露，“哪家加油站化验哪家不化验，他们都有数。加油站发现不了，车主发现不了，这钱稳赚。”显然，部分加油站对油品质量把关不严，监管部门对于加油站油品质量日常抽查的宽松，环保部门对路面车辆排放执法的缺位，让“调和油”“生意兴隆”。
就此而言，“调和油”地下交易的曝光，是一个提醒。一直以来，对于汽车尾气的治理，主要强调在生产端提高油品质量，缺乏一个从生产端到消费端的全链条监管，这给了黑加油站、地下换油交易等非法产业以生存的土壤。因此，在油品质量升级的同时，监管也要同步升级，确保用高质量油品服务于大气污染的治理。
面对“调和油”，作为地方政府当守土有责，对于“调和油”源头展开严厉打击。质监部门对于加油站油品质量，也要建立高频率、不定期的抽查机制。环保部门更要借鉴有效经验，更多采取上路执法的手段，对车辆尾气排放进行抽查。主动监管，把监管之网织得更密一些，才能让劣质“调和油”无处遁形，避免给大气污染治理造成冲击。
□于平（媒体人）
编辑：肖隆平 林鑫 校对：范锦春
2、国六柴油的调和配方是什么？
国内6号柴油的调和配方为:直馏柴油(普通一线、普通二线、普通三线等。)以及焦化或催化等后加氢精制的柴油。柴油是复杂烃类(碳数为10-22)的混合物，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等工艺生产的柴油馏分制成。柴油分为轻柴油(沸点范围为180-370摄氏度)和重柴油(沸点范围为350-410摄氏度)。柴油广泛用于大型车辆、船舶和发电机。柴油具有低能耗、低污染的特点。
3、国六调和汽油配方比例
轻质油：叔丁基甲醚：航空煤油：乳化剂＝73：20：6.97：0.03。
配方份数比为：轻质油：叔丁基甲醚：航空煤油：乳化剂＝73：20：6.97：0.03，将配方中的逐序倒入一个容器内，用泵打循环直到互溶为止。
国6汽油不需要加调和剂的，国六汽油对车子是没有影响的。这个清洁度更高，排放更达标而已。
4、柴油调和配方是什么？
1、用常柴加添加剂（降凝剂、调合剂）和添加200#、270#、航煤等，可调制0#、-10#、-20#柴油、25#柴油。
2、用催化柴油加添加剂（调合剂、十六烷值改进剂、增亮剂、抗氧剂等）和200#、270#、航煤、加氢重芳烃等调制-15、-20#、-35#柴油，一般用于国二标准车辆使用。
3、用轻蜡油加添加剂（调合剂、十六烷值改进剂、精制芳烃、增亮剂、抗氧剂等）和200#、2、常三线加添加剂（调合剂、十六烷值剂）和加氢精制调合剂，可调+5#、0#、-10#国标柴油。
4、用精制减一线加添加剂（调合剂、十六烷值剂）加200#、270#煤油等，可调+10#、+5#、0#、-10#非标柴油。
柴油使用注意事项
保持柴油的清洁。在使用油桶加注柴油之前，要经过充分沉淀，沉淀时间最好在3天以上。加油时还应仔细过滤，以防机械杂质的混入。在操作时还应保持储油容器和加油工具的清洁。
不同标号的柴油可以混用。不同标号的柴油可掺兑使用，并可根据气温情况适当调配，以充分利用资源。但应注意掺兑后的凝点不是两种标号柴油的平均值，要比两者平均值稍高一些。例如-10号和-20号各一半对掺，掺兑后所得柴油凝点不是-15℃，而是高于-15℃，约为-14℃~-15℃。掺兑时应注意搅拌均匀。
以上内容参考 百度百科-柴油、百度百科-油品调和、人民网-国家能源集团成功研发出煤基调和柴油
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