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内容导航：1、柴油机冒白烟是什么原因2、如何管理好柴油机-21、柴油机冒白烟是什么原因
柴油机冒白烟的原因是：柴油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，也可以看到这种情况。柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明气缸压力不足，此压力虽能维持柴油机启动，但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等，然后对症解决。
2、如何管理好柴油机-2
无论在船上还是在陆地上，柴油机常见的异常现象主要有以下几种：
1）声音异常:有不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声等。
2） 动作异常:柴油机不易起动$ 工作时产生剧烈振动，带不动负荷等。
3）外观异常:柴油机冒白烟、黑烟、蓝烟;漏气、漏油或漏水。
4）温度异常:机油和冷却水温度过高，轴承过热等。
5） 压力异常:机油压力过低，气缸内压缩压力低等。
6）气味异常:如发生烟味、焦味、臭味等。
那么柴油机产生这些故障( 即异常现象)主要原因，又是什么呢？明威分析了一下，主要有以下几个方面：
一） 操作错误
由于使用者的思想疏忽，不严格按照操作规程操作，有时沿用一些错误的习惯做 法进行操作，造成零部件损坏，引起柴油机故障。常犯的操作错误有:
(1)新柴油机或刚更换气缸套、活塞、活塞环、轴承等零件的柴油机，不经过充分 的磨合而直接带高负荷使用，造成部件严重磨损，甚至出现拉缸、活塞卡住、轴承烧毁 等严重事故;
(2)冷车起动后，不经过暖车，而马上带荷使用，造成零部件严重磨损，而引起一 系列故障;
(3)机油量不足，使润滑条件恶化，造成零件严重磨损，甚至使零件表面烧损;
(4)冷却水量不足，使受热零件温度过高而烧损，当柴油机运转过程发现缺水时， 又直接加入冷水，使受热零件骤冷而产生变形或裂纹;
(5)长时间超负荷、超速运行及发生飞车事故，造成零件严重磨损或损坏;
(6)运转中机油和冷却水温度维持过低或机油温度过高、油压过低，加快零件磨 损;
(7)带负荷停车，受热零件因冷却过快造成骤冷裂纹;
(8)高速运转中使用减压机构停车，造成减压机构或配气机构零件( 如气门弹 簧)损坏。
二）使用维护保养不良
使用人员对所使用的柴油机的构造、原理和性能不熟悉。没有遵照柴油机说明 书正确地使用柴油机，在工作过程中没有经常地保持柴油机各部分的清洁，使用人员 没有经常巡视和检查，对自己的工作不够负责任，对柴油机所发生不正常现象没有及 早加以处理。常犯的一些错误有:
(1)不及时添加机油和定期更换机油，造成机油量不足或机油污染变质而丧失润 滑 性 能 ;不 按 时 清 洗 机 油 滤 清 器 ，造 成 机 油 流 通 阻 力 增 加 ，甚 至 堵 塞 ，使 润 滑 条 件 恶 化，引起零件严重磨损。
(2)不按时清洗柴油滤清器和柴油箱，造成燃油系统堵塞，供油量不足，使柴油机 转速提不高，工作无力，同时还会使大量杂质随燃油进入各精密偶件内，破坏其正常 工作。
(3）不按时清洗空气滤清器，使滤清效果降低，空气流通阻力增大，进气量少，造 成柴油机工作无力、排气冒黑烟和引起气缸套等零件严重磨损。
(4）不按期检查和调整气门间隙，因间隙过大，造成配气机构加速磨损和气门弹 簧断裂 等事故。
(5）不按照规定检查蓄电池充电量、及时补足电解液( 或压缩空气贮气瓶内气体 压力不足)，使起动能源动力不足，外力不足，起动转速太低，造成起动困难等故障。
三）柴油机装配和调整错误
柴油机所有配合部位均有严格的装配要求，若不符合规定要求，则会引起故障。 常遇到的装配问题有:
(1)活塞与气缸套配合间隙刁;符合要求、活塞环开口位置没有交错安装、油环装 倒等，造成活塞环漏气和窜油现象。
(2)主轴承与连杆轴承装配位置颠倒或错误，配合间隙及扭紧力矩不符合规定要 求，造成磨损严重或烧瓦等事故。
(3）定时齿轮啮合关系错误，造成活塞与气门撞碰。供油时间不正确，使燃烧恶 化、功率不足、排气冒黑烟、起动困难，甚至根本不能起动。
(4）气门间隙不符合要求，造成气门关闭不严，或加速配气零件的磨损。
(5）喷油提前角不正确，各缸供油间隔和供油量不均匀，使柴油机运转不稳定，燃 烧情况恶化。
( 6 )各 部 件 压 力 调 节 系 统 调 整 不 正 确( 如 机 油 泵 压 力 调 节 阀 、滤 清 器 旁 通 阀 等 。
四）柴油机零件不合格
由于零件的材料和质量、加工精度不符合设计要求" 使用时没有进行严格的检 查，而被错装到柴油机上去。有时是属于零件内在缺陷，检查时很难发现而在使用过 程中暴露出来，造成柴油机故障，常见的问题有:
( 1 )主 要 铸 件( 如 气 缸 盖 、机 体 等 )存 在 着 缩 松 、砂 眼 、细 小 裂 纹 等 铸 造 缺 陷 ，这 些 问题往往在检查时不易发现，装在柴油机上初期运转时也不易暴露，而经过一个时期 使用，上述缺陷逐渐扩大，造成零件损坏。
(2)零件在加工制造时，没有很好地消除内应力，引起零件变形，丧失原来加工精 度和配合关系，如气缸盖翘曲变形。
(3)零件加工精度不合格，如主轴孔中心同心度不合格，工作时产生偏磨现象，甚 至造成烧瓦事故。
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