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柴油机冒白烟是什么原因,柴油机冒白烟是什么原因放炮(如何管理好柴油机-2)

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1、柴油机冒白烟是什么原因

柴油机冒白烟的原因是:柴油中含有水分,而发动机过冷,此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时,也可以看到这种情况。柴油机刚启动时冒白烟、温度升高后变成冒黑烟。这说明气缸压力不足,此压力虽能维持柴油机启动,但启动时因温度过低使部分柴油未燃烧便挥发成蒸汽排出。应检查气门关闭严密程度、配气相位情况、气缸垫或喷油座孔的密封垫是否漏气、气缸磨损是否过大、活塞环有无卡滞或其开口是否重合等,然后对症解决。

2、如何管理好柴油机-2

无论在船上还是在陆地上,柴油机常见的异常现象主要有以下几种:

1)声音异常:有不正常的敲击声、放炮声、吹嘘声等。

2) 动作异常:柴油机不易起动$ 工作时产生剧烈振动,带不动负荷等。

3)外观异常:柴油机冒白烟、黑烟、蓝烟;漏气、漏油或漏水。

4)温度异常:机油和冷却水温度过高,轴承过热等。

5) 压力异常:机油压力过低,气缸内压缩压力低等。

6)气味异常:如发生烟味、焦味、臭味等。

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那么柴油机产生这些故障( 即异常现象)主要原因,又是什么呢?明威分析了一下,主要有以下几个方面:

一) 操作错误

由于使用者的思想疏忽,不严格按照操作规程操作,有时沿用一些错误的习惯做 法进行操作,造成零部件损坏,引起柴油机故障。常犯的操作错误有:

(1)新柴油机或刚更换气缸套、活塞、活塞环、轴承等零件的柴油机,不经过充分 的磨合而直接带高负荷使用,造成部件严重磨损,甚至出现拉缸、活塞卡住、轴承烧毁 等严重事故;

(2)冷车起动后,不经过暖车,而马上带荷使用,造成零部件严重磨损,而引起一 系列故障;

(3)机油量不足,使润滑条件恶化,造成零件严重磨损,甚至使零件表面烧损;

(4)冷却水量不足,使受热零件温度过高而烧损,当柴油机运转过程发现缺水时, 又直接加入冷水,使受热零件骤冷而产生变形或裂纹;

(5)长时间超负荷、超速运行及发生飞车事故,造成零件严重磨损或损坏;

(6)运转中机油和冷却水温度维持过低或机油温度过高、油压过低,加快零件磨 损;

(7)带负荷停车,受热零件因冷却过快造成骤冷裂纹;

(8)高速运转中使用减压机构停车,造成减压机构或配气机构零件( 如气门弹 簧)损坏。

二)使用维护保养不良

使用人员对所使用的柴油机的构造、原理和性能不熟悉。没有遵照柴油机说明 书正确地使用柴油机,在工作过程中没有经常地保持柴油机各部分的清洁,使用人员 没有经常巡视和检查,对自己的工作不够负责任,对柴油机所发生不正常现象没有及 早加以处理。常犯的一些错误有:

(1)不及时添加机油和定期更换机油,造成机油量不足或机油污染变质而丧失润 滑 性 能 ;不 按 时 清 洗 机 油 滤 清 器 ,造 成 机 油 流 通 阻 力 增 加 ,甚 至 堵 塞 ,使 润 滑 条 件 恶 化,引起零件严重磨损。

(2)不按时清洗柴油滤清器和柴油箱,造成燃油系统堵塞,供油量不足,使柴油机 转速提不高,工作无力,同时还会使大量杂质随燃油进入各精密偶件内,破坏其正常 工作。

(3)不按时清洗空气滤清器,使滤清效果降低,空气流通阻力增大,进气量少,造 成柴油机工作无力、排气冒黑烟和引起气缸套等零件严重磨损。

(4)不按期检查和调整气门间隙,因间隙过大,造成配气机构加速磨损和气门弹 簧断裂 等事故。

(5)不按照规定检查蓄电池充电量、及时补足电解液( 或压缩空气贮气瓶内气体 压力不足),使起动能源动力不足,外力不足,起动转速太低,造成起动困难等故障。

三)柴油机装配和调整错误

柴油机所有配合部位均有严格的装配要求,若不符合规定要求,则会引起故障。 常遇到的装配问题有:

(1)活塞与气缸套配合间隙刁;符合要求、活塞环开口位置没有交错安装、油环装 倒等,造成活塞环漏气和窜油现象。

(2)主轴承与连杆轴承装配位置颠倒或错误,配合间隙及扭紧力矩不符合规定要 求,造成磨损严重或烧瓦等事故。

(3)定时齿轮啮合关系错误,造成活塞与气门撞碰。供油时间不正确,使燃烧恶 化、功率不足、排气冒黑烟、起动困难,甚至根本不能起动。

(4)气门间隙不符合要求,造成气门关闭不严,或加速配气零件的磨损。

(5)喷油提前角不正确,各缸供油间隔和供油量不均匀,使柴油机运转不稳定,燃 烧情况恶化。

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( 6 )各 部 件 压 力 调 节 系 统 调 整 不 正 确( 如 机 油 泵 压 力 调 节 阀 、滤 清 器 旁 通 阀 等 。

四)柴油机零件不合格

由于零件的材料和质量、加工精度不符合设计要求" 使用时没有进行严格的检 查,而被错装到柴油机上去。有时是属于零件内在缺陷,检查时很难发现而在使用过 程中暴露出来,造成柴油机故障,常见的问题有:

( 1 )主 要 铸 件( 如 气 缸 盖 、机 体 等 )存 在 着 缩 松 、砂 眼 、细 小 裂 纹 等 铸 造 缺 陷 ,这 些 问题往往在检查时不易发现,装在柴油机上初期运转时也不易暴露,而经过一个时期 使用,上述缺陷逐渐扩大,造成零件损坏。

(2)零件在加工制造时,没有很好地消除内应力,引起零件变形,丧失原来加工精 度和配合关系,如气缸盖翘曲变形。

(3)零件加工精度不合格,如主轴孔中心同心度不合格,工作时产生偏磨现象,甚 至造成烧瓦事故。

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