本篇文章给大家谈谈汽车的t与l是什么意思是什么意思是什么，以及对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
1汽车T与L的区别是什么?
汽车L和T的区别为：指代不同、动力平顺性不同、保养不同。
指代不同：
L是容量单位升的英文代称，指汽车的自然吸气发动机。
T是英文TURBO的缩写，是涡轮增压的意思，指汽车带有涡轮增压设备。
动力平顺性不同：
带L的车型由于是自然吸气，所以在动力上是呈线性增长的。
带T的车型由于带有涡轮增压设备，所以在发动机转数达到2000到3000转时有猛增的感觉。
保养不同：
L：自然吸气的发动机技术成熟对机油等保养消耗品的要求低，即使是等级低的机油也可以满足发动机的润滑，所以日常维护花费的费用少。
T：涡轮增压发动机的技术较新，工艺没有自然吸气发动机成熟，对机油的要求高，必须要加注合成油，而且日常维护需要更多的项目，所以花费的费用也相对较多。
乘用车：
乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。
主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
商用车：
商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。
2汽车后面带T和带L是什么意思
T是TURBO，涡轮增压的缩写 , 代表这部车用的是涡轮增压的发动机；
L是LITER，升的意思 2.0L就是使用2.0升自然吸气发动机的车。
1、涡轮增压发动机：
是依靠涡轮增压器来加大发动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。
它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。
当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。
2、自然吸气(英文:Normally Aspirated)是汽车进气的一种，是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。
自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器--节气门(我们俗称的"油门")--进气歧管--到达"汽缸"，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的(通常说是电子燃油喷射，现在最新的技术是缸内喷射了，代表是大众迈腾)。
以四缸发动机为例，一个活塞作一次功有四个行程:下行(进气门打开，存在压力差，空气和燃油的混合气在压力差的作用下进入汽缸)--上行(进气门关闭，压缩混合气，活塞上行到更高点时点火)--又下行(混合气燃烧膨胀，推动活塞对外作功，输出动力)--又上行(排气门打开，排气)。
自然吸气式就是指在上面之一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气，增压式就是指先把气体压缩，提高气体的压力和密度，当气门打开的时候靠压力差和气体自身的高压来增加进气量，提高功率。
3、自然吸气与涡轮增压发动机的优劣比较：
自然吸气发动机与涡轮增压发动机究竟孰优孰劣的争论一直未停止，从技术可靠性、经济省油性、排放控制、寿命耐久性到加速性能、驾驶乐趣、实用保养等等，但其实各有优缺点，不一而足，自然吸气的优点是涡轮增压所没有的，涡轮增压的优点也是开自然吸气车子的人无法感受到的。
我们完全没有必要将其形成两大流派，甚至是两大对立阵营，应该以一种***的态度去看这两种技术，只有真正适合自己的从自身需要出发的不盲目跟风的才是更好的。
技术可靠性
说到技术可靠性，不得不提自然吸气发动机的优点：技术成熟，稳定性较高。
涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。而自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。但这只是一个方面。
汽车工业有汽车工业的追求，大家希望让发动机有更大马力，更省油，更有驾驶乐趣，等等，所以才有了不断改进的自然吸气发动机，以及涡轮增压技术的出现和应用。再说任何技术都是不断发展，不断完善的，如果我们只着眼于技术可靠，那么我们的产品都不需要更新换代了，用历经沧桑考验的老技术是最可靠的。
经济省油性
不少厂商宣传它们的涡轮发动机时都提到了经济省油，但用涡轮发动机究竟是更费油，还是更省油?这个问题相信确实令不少人都觉得困惑。
涡轮增压能否真正省油?
从大多数使用者的反映来看，涡轮增压谈不上特别费油，但也谈不上特别节油，
一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是让人放心多了。
3车的l和t是什么意思？
车的l和t是指：1.L一般有两种意思：一是排量升的代号，是单词LTER的缩写，2.0L为2.0升自然吸气发动机的车，二是该型号加长型。一般加L后缀的就是表示加长，表示排量只用数字表示，例如奥迪A4L，即为加长。2.T是单词TURBO的缩写，意思是涡轮增压，代表这部车用的是涡轮增压的发动机，2.0T就是使用2.0升排量涡轮增压发动机的车。
4汽车T跟L是什么意思
L是升，T是吨。
L是liter，L在这里就是容积升的单位。指的是汽车发动机的排气量。1.8L的意思是指这款发动机有1.8升的排气量。 排量后面没有T而标注L的一般是自然吸气发动机。
T代表的是涡轮增压(Turbo)的缩写，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车采用的发动机是涡轮增压发动机。
扩展资料：
按排气能量在涡轮中的利用方式可以分为以下两种系统：
定压涡轮增压系统：
定压涡轮增压系统是把内燃机所有气缸的排气收集到一个体积足够大的排气管内，然后再引入涡轮。尽管各缸是交替排气的，但由于排气管的稳压作用，涡轮入口处的压力基本不变，故称为定压增压系统。
定压涡轮增压的主要优点是：涡轮在定压下全周进气，效率较高；气流引起的激振较小，不易引起叶片断裂；排气系统简单，成本较低，易于布置维护。主要缺点是脉冲能量的利用率较低，试验表明，当增压压力较小时，定压增压系统仅仅利用了排气能量的12%~15%，高增压时可达30%以上。此外，定压增压的内燃机的低速扭矩特性和加速性能较差。
脉冲涡轮增压系统：
脉冲涡轮增压系统旨在提高在定压系统中损失能量的利用率。这种方案的特点是排气管做的短而细，排气系统的溶积要尽可能小，使排气能直接迅速地进入涡轮机中膨胀做功，减少节流损失。此外，为减少各缸排气压力波的相互干扰，往往采用两根或更多排气支管将相邻发火气缸的排气相互隔开。
脉冲系统比定压系统能更好的利用内燃机的排气能量，且排气管容积越小越好，以至于近年来出现了一种将增压器与排气管做成一体的紧凑结构。
参考资料来源：
百度百科-汽车排量
百度百科- 涡轮增压发动机
关于汽车的t与l是什么意思是什么意思是什么的内容到此结束，希望对大家有所帮助。