关于【锂电池和铅酸电池哪个好】，冬季锂电池和铅酸电池哪个好，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
内容导航：1、今天才知道，电动车换电池，铅酸和锂电池怎么选？哪些电池要避免2、冬季锂电池和铅酸电池哪个好1、今天才知道，电动车换电池，铅酸和锂电池怎么选？哪些电池要避免
电动车又被称为电瓶车，之所以有这样的称呼，就是源自于它的核心零部件是“电瓶”，也就是电池，作为依赖于电池驱动的电动车，基本上使用的过程中，都会遇到需要换电池的情况，有一位网友就问我，自己电动车打算换电池：铅酸和锂电池怎么选？哪些电池要避免，针对这个知识点，小行家今天就来一次性告诉您。
铅酸电池和锂电池怎么选？
目前电动车的电池市场，铅酸电池和锂电池是最常见的电池类型，那么，日常买电动车或换电池，它们该怎么选择，小行家来分析两类电池的优缺点，您就心中有数了。
铅酸电池优缺点：
优点：铅酸电池共计有3个方面的优点，是选择电池的时候可以考虑的，1、价格便宜，是锂电池的三分之一；2、安全性高，不易燃易爆；3、可维护、可回收，故障不用直接报废，报废还能有回收价值。
缺点：耐用性差，一般是3年以内的寿命，体积大、重量沉，不够轻便。
锂电池优缺点：
优点：作为后起之秀的锂电池，能够和铅酸电池抢占市场，一定有自己特点的优势，而它的优势，也正是铅酸电池的缺点，锂电池寿命是普通铅酸电池2倍左右，重量是铅酸电池的五分之一，体积是铅酸电池的三分之一。
缺点：作为和铅酸电池互补的产品，它的缺点也是铅酸电池的优点，锂电池具备价格高，有易燃易爆风险，不具备回收价值等缺点。
小行家的建议：那么，结合以上两种电池的优缺点，锂电池和铅酸电池怎么选择，有了很明显的答案，注重价格实惠性，毫无疑问选择铅酸电池，注重轻便性、耐用性，首选锂电池。
电动车换电池，哪些电池要避免？
虽然大家都说电动车的电池不耐用，但其实电池之间的悬殊还是比较大，有的只能用1年，有的也能用上5、6年，这之间的差别，除了电池类型之外，还有就是有的电池，本身就是有瑕疵，不耐用，小行家提醒大家，换电池的时候，有3种电池要避免。
第1种：周转、维护等售后电池
如果外包装或电池外壳，带有周转、维护、非卖品等字样，这类电池属于售后电池，要避免。
售后类电池，从名字就能看出，它是为电池厂家提供售后服务的一类电池，而该类电池都属于翻新电池，有瑕疵，寿命普遍只有几个月时间，现在一些商家为了牟利，销售这类电池，车主要注意。
第2种：库存电池
选择电动车电池的时候，一定要查看出厂日期，行业内一般认定，出厂超过3个月以上，就属于库存电池，要避免。
我们知道库存车，由于出厂时间较长，容易出现老化生锈不要买，而电池如果出厂时间长，比车的影响还要大，电池是有自放电的特点，一旦长期亏电，电池内部会老化，耐用性变差，买电池选择出厂日期越近越好。
第3种：回收再利用的电池
有的厂家会对电池进行A、B、C的分类，虽然所有等级电池，都能享受官方质保，但生产用料有差异，一般来说，A类属于原生铅生产，C类就属于通过回收再利用铅生产的电池，从耐用性、质量来说，A类的原生铅电池，大于C类的回收铅电池，因此，选择电池时候，尽量选择原生铅，避免回收铅用料的电池。
总结：
以上就是小行家对于换电池的一些知识介绍，总结来说，铅酸电池和锂电池各有优缺点，如果日常出行距离不高，我是很推荐选择铅酸电池，而在换电池的时候，要合理的避免“库存、回收铅、售后类”这3种电池，掌握这些选择电池的技巧，电池耐用性相对会更有保障。
2、冬季锂电池和铅酸电池哪个好
冬季锂电池和铅酸电池哪个好
锂电池比较好。
由于铅酸电池内含电解液，冬季低温并不怎么扛用，存电量会下降，容易没电或造成亏电，导致汽车启动困难，甚至启动不了。然而，相对来说，锂电池的高低温适应性更强，受温度影响因素较小，冬天更耐用。不过，所有电池在低温环境下都容易掉电，不如夏季耐用，只不过锂电池相对掉电量少。
锂电池使用注意事项
对锂离子电池充电，应使用专用的锂离子电池充电器，锂离子电池充电采用CC/CV的方式(恒流+恒压)也就是说先以一个恒定的电流进行充电，当电压达到4.2 V*n时转为恒压充电，直至电流减小到0.01C时充电停止。
锂离子电池可贮存在环境温度为-5°C—35°C，相对湿度不大于75%的清洁、干燥、通风的室内，应避免与腐蚀性物质接触，远离火源及热源。电池电量保持标称容量的30%到50%。推荐贮存的电池每6个月充电一次。
冬季锂电池和铅酸电池哪个好
冬季铅酸电池续航大幅衰减
铅酸电池到了冬天以后，续航往往出现断崖式下降，铅酸电池的最佳放电温度区间是25℃左右。当温度过低时会导致电池的内部铅和酸的化学反应的活跃性就会下降。
当温度低于5℃时，电动车铅酸电池只能保持原车60%的容量，续航缩减百分之40%，相当于温度每下降1度，容量就减少2%，不过，假如气温再低，铅酸电池续航下降的就不止这点，会出现大幅续航大幅减少，这就是造成本来跑50公里，结果冬天只能跑25公里主要原因。
铅酸电池虽然价格上比较便宜，但对于使用温度的要求也比较“娇贵”，除了续航衰减外，冬天电池输出电流也比较低，大部分人也能感到到冬天电动车动力不足，起步加速也比夏天慢。
再加上现在电动车室外充电是常有的现象，铅酸电池蓄电能力下降，再加上内部化学反应活跃度下降，导致充电时间长，这也就应了铅酸电池那句话“冬季欠充，夏季过充”，冬季充电要充的时间长一点，夏季充电不要过充，避免损害电池。
铅酸电池“休眠”后夏天能恢复么？
虽然冬天铅酸电池续航衰减，但只有熬过这几月就好了，不过也有人问，铅酸电池经过冬季低温，续航还能正常恢复么？
其实只要使用得当，在冬天稍作“休眠”的电池，到了夏天性能一定会得到恢复。
冬季电池保养：
1、保持良好驾驶习惯，匀速骑行，不要频繁加大拧紧电门或急刹。
2、电池电量在50%时就给电动车充电，避免欠压，造成寿命缩减。
3、电池充电避免室外低温充电，尽量选择地库和室内充电。
锂电池冬季续航
相比于铅酸电池来说，锂电池的高低温适应性更强，受温度影响因素较小，冬天更耐用。但也只是相对来说，不同的组成材料，锂电池的低温性能也有区别，目前锂电池中以三元锂电、磷酸铁锂电池为主。
其中，磷酸铁锂的低温性能是最差的，温度使用下限值-20℃，在不同的低温环境下容量保持率不一样，在0℃ 时的'容量保持率约60～70%，-10℃时为40～55%，-20℃时为20～40%。
元电池低温温度使用下限值-30℃，低温放电性能好，和磷酸铁锂电池相同低温条件下，冬季时里程衰减不到15%，明显高于磷酸铁锂电池。
续航差距有多少？
假设铅酸电池和锂电池容量相同的情况下，电动车续航为50公里，到了冬季，外界气温0℃时，铅酸电动车续航只有25公里，而磷酸铁锂电池续航能保持在35公里，三元锂电池续航能在45公里。从续航里程上铅酸电池与二者相差分别为10公里和20公里，差距还是比较大的。
这时，有车主就会问？冬季有没有必要换锂电池？这主要还是根据自己的需求来决定的，如果铅酸电池冬季续航缩减一半，不耽误自己出行，是不需要更换锂电池的。
电动车用户最多的南方地区，冬季气温低时只有3个月，冬季只要勤充电，注意驾驶习惯，就不用更换，像北方地区，冬季也不会在骑电动车，转而使用其他交通工具，毕竟气温太低，就算是锂电池也受不住低温，电动车冬季基本处于“冬眠”状态。
冬季锂电池和铅酸电池哪个好
锂电池比较好。
由于铅酸电池内含电解液，冬季低温并不怎么扛用，存电量会下降，容易没电或造成亏电，导致汽车启动困难，甚至启动不了。然而，相对来说，锂电池的高低温适应性更强，受温度影响因素较小，冬天更耐用。不过，所有电池在低温环境下都容易掉电，不如夏季耐用，只不过锂电池相对掉电量少。
锂电池使用注意事项
对锂离子电池充电，应使用专用的锂离子电池充电器，锂离子电池充电采用CC/CV的方式(恒流+恒压)也就是说先以一个恒定的电流进行充电，当电压达到4.2 V*n时转为恒压充电，直至电流减小到0.01C时充电停止。
锂离子电池可贮存在环境温度为-5°C—35°C，相对湿度不大于75%的清洁、干燥、通风的室内，应避免与腐蚀性物质接触，远离火源及热源。电池电量保持标称容量的30%到50%。推荐贮存的电池每6个月充电一次。
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