为什么俄罗斯“送”给印度航母配备的舰载机不是苏33而是米格29k呢？
优质回答：俄罗斯送了印度一艘航母，然后以送航母为基础，出售了印度一批舰载机，这批舰载机并非是俄罗斯看家宝对待的苏-33，而是米格-29K，那为什么俄罗斯不愿意出售苏-33给印度呢？其实这和技术的优劣、保密无关，俄罗斯都能把比苏-33更强的苏-30MKI卖给印度，自然也就可以把苏-33卖给印度，但是那也得印度这艘航母能起降重型舰载机不是？
图为印度海军维克拉玛蒂亚号航母。
俄罗斯送给印度的这艘航母，在苏联时期名为“巴库”号，到了俄罗斯时期被更名为戈尔什科夫号，这艘航母是苏联时期建造的1143系列“基辅”级载机巡洋舰之一，是第4艘，因此代号为1143.4，他也是所有4艘基辅级载机巡洋舰中，改进和变化最大的一艘。他是苏联第一艘装备天空哨兵雷达系统的军舰，也是所有4艘中花岗岩反舰导弹最多的一艘，他有12枚花岗岩反舰导弹，可以进行3次齐射，而其他的基辅级都只有8枚花岗岩导弹，只能进行2次齐射。
图为维克拉玛蒂亚号航母编队，航母两侧是两艘P-15型德里级驱逐舰。
这艘航母原本搭载的舰载机是雅克-38型垂直起降战斗机，该战斗机非常小，只有7吨的正常起飞重量和11吨的最大起飞重量，最大速度也才0.95马赫，挂载也不行，只能携带蚜虫型空空导弹，类似于便携式空空导弹那么大，他只能驱赶和攻击那些携带反舰导弹和铁炸弹准备攻击军舰的攻击机，性能较差。那为什么基辅级航母只能搭载这么简陋的舰载机呢？要知道，基辅级可是有着4万吨的排水量的。
从这个角度来看，维克拉玛蒂亚号的飞行甲板还是不小的。
原来，基辅级航母原是载机巡洋舰，他的整个前甲板全部布置的是各类型导弹武器，比如前3艘基辅级的8枚花岗岩反舰导弹和4号舰巴库的12枚花岗岩反舰导弹，以及两座双臂式防空导弹发射架，另外还布置了舰炮。整个就像是一个四不像，或者像是增加了斜角飞行甲板的巡洋舰，这样的军舰在二战时期日本也曾经建造过，叫做航空战舰，意思是一样的，但是航空操作能力就受到了限制。
图为米格-29K在印度航母上降落。
俄罗斯在改造该航母，将其变成适应印度海军需求的正规航母过程中，保留了该航母的升降机设计，也就是前后两个舷内升降机，这样，这艘航母从机库提升舰载机的能力就仅比过去的雅克-38强不了太多，提升苏-33是做不到了，米格-29K折叠了机翼还是能装下的。因此，从硬件上来看，他就不具备操作稍大一些舰载机的能力。
图为印度的米格-29KUB。
除了垂直升降机有问题，他还有飞行甲板的问题。如上文所述，他的舰首全是武器，舰岛也偏向于舰体的中间，因此在改造为航母的过程中，俄罗斯设计了前所未有的X形飞行甲板，该飞行甲板的前段非常细窄，而且有些弯曲，设置在原本设置武器的前甲板。其斜侧的飞行甲板进行加宽，增大外飘部分的面积，以便于布置一个斜角甲板，为此，整个后部飞行甲板都进行了加宽和改造，即便是军舰的右舷也伸展出外飘部分。
图为苏-33舰载机，他的个头比米格-29K大得多。
经过一番改进，他也只有2个起飞点，一个是位于舰体中部的短起飞点，一个是位于斜角甲板上的长起飞点，有趣的是，两个起飞点都没有挡焰板，因此航母无法进行舰载机的排队起飞，只能起飞一架准备一架，这样就降低了飞机的起飞效率。同时，由于斜角甲板和起飞甲板完全交叉，因此进行起飞时无法降落飞机，进行降落时无法起飞飞机，因此操作效率进一步降低了。
图为摆满了飞机的印度维克拉玛蒂亚号航母。
该航母的舰岛在完成改造后，竟然奇迹般的成为违章建筑一般，被设置在了整个军舰接近中线的部位，因此隔出来舰岛右舷的一处平台，该平台成为了补给平台，于是，舰岛的位置就非常尴尬了。就这样，这艘航母成为了一艘甲板运行效率地下、载机能力较差的航母。可是印度断然是不愿意再用垂直起降战斗机了，为了能够起降常规起降战斗机，也就只能这样接受了改造方案。
图为俄罗斯版的米格-29KUB战斗机。
先天性的设计缺陷，导致该航母载机能力差，整个俄罗斯能搭载在这样一艘航母上的舰载机，也就只有米格-29K了。当然，仅凭此也无法让印度乐意选择米格-29K，印度最终接受米格-29K，除了航母先天限制之外，还有就是米格-29K本身性能有提升。印度接受的米格-29K全部是双座型，都是米格-29KUB的最新改进版，搭载了N-010M无源相控阵雷达以及全套的俄罗斯产空对空、空对舰导弹，还算是非常不错的。
图为俄罗斯的米格-29KUB战斗机，俄罗斯也借助印度的研发经费自己装备了米格-29KUB飞机。
因此，印度就在最后选择了米格-29K舰载机。也由此，印度虽然是明面上拿到了俄罗斯白送的航母，但是却前前后后被俄罗斯收取了改造费33亿美元、飞机采购费用10多亿美元，和新造一艘航母也没有两样了，算是本世纪最大的一次“军贸冤案”了，可悲的是，在付出如此多的经费和长达10多年的等待后，印度军方却得出了一个结论：米格-29K性能有先天缺陷，无法快速形成实战能力，这可真是一个悲剧了。
其他网友观点谢邀。印度选择米格-29K/KUB是基于实际条件的，4万吨级的基辅级在设计上压根就没考虑搭载常规起降方式的固定翼舰载机，甲板、升降机、机库的尺寸都定死了。虽然甲板可以改造，但升降机和机库没法改造，除非开膛破肚，而那样的话就等于重造了。所以，“戈尔什科夫”号改造只能迁就原始设计，这就限制了其机型选择。看看“库兹涅佐夫”号航母升降机搭载苏-33，机尾很大一部分还需要伸出升降机，可想而知“戈尔什科夫”号航母升降机如果搭载苏-33会是啥样子。所以，在4万吨级航母上使用重型舰载战斗机纯粹是给自己找罪受。
再说苏-33早就停产了，印度要采购该机的话，还要再支付大笔钱让俄罗斯重开生产线，但生产数量又没有几架，单价就会奇高，这对印度来说是难以承受的。相比之下，俄罗斯的米格-29K/KUB一直在研制和试验，而规格尺寸也适合改造的4万吨级航母，与俄罗斯海军共同装备也能让造价保持在能够接受的程度。从战斗力来讲，米格-29K/KUB也不算差，而且是多用途。所以，印度最后为改造后更名为“维克拉玛蒂亚”号的航母选择了米格-29K/KUB。（S）
其他网友观点这个问题要先说一下这艘印度航母的来历。印度的这艘航母原为苏联1143.3型“巴库”号航空母舰，是基辅级的第4艘，1978年12月26日建造，1982年3月31日下水，1987年12月11日交付，1988年3月编入黑海舰队，之后12月编入北方舰队。1990年10月4日改名戈尔什科夫号
这艘航母做为该级舰的第4艘与前3艘大为不同，装有4组相控阵雷达，舰空导弹为24座8联装SA-N-9导弹系统，垂直发射，可以攻击多个目标；反舰导弹为6座双联装SS-N-12导弹
1994年该舰发生轮机爆炸事故，经过1年维修后1995年退役。1999年俄罗斯政府决定只要印度出钱改装，俄就将这艘舰送给印度。经过双方谈判，2004年1月20日达成协议，改名为维克拉马蒂亚号，由涅瓦设计局负责改装设计。
在苏联海军最初设计中，巴库号最大载机量为36架-14架雅克-41、6架雅克-38M、10架卡-27PL反潜直升机、2架卡-25PS救援直升机和4架卡-31预警直升机，不过由于雅克-41垂直起降战斗机研制进度落后，载机方案改为32架-12架雅克-38M、16架卡-27PL、2架卡-25PL或卡-27、2架卡-25TS或卡-31。
在交付印度海军后，飞机载机方案改为14-16架米格-29K战斗机、4架米格-29KUB战斗教练机、8架卡-28反潜直升机、1架卡-31预警直升机和3架印度产北极星多用途直升机。
苏-33源自苏-27K，1971年就开始研制，1987年8月17日首次试飞，1989年11月1日在第比利斯号（即日后的库兹涅佐夫号）航母上进行了苏联第一次航母拦阻着舰试验，1993年4月首架交付，到1994年8月共交付24架，全部配属到库兹涅佐夫号航母的舰载歼击机航空兵第279团。1998年8月31日改名苏-33。显然，做为俄罗斯海军唯一独苗航母所拥有的舰载战斗机自然不会给印度。
而米格-29K同样在70年代研制，最初计划部署在1143.5型航母上。1988年7月23日飞机进行首次试飞，1989年11月1日首次成功降落在第比利斯号（即日后的库兹涅佐夫号）航母上。按照最初设想，苏联海军每艘1143.5型航母配备28架米格-29K和18架苏-33战斗机。不过由于苏联解体，俄罗斯海军1992年放弃了米格-29K采购计划，以便将有限经费用于苏-33舰载战斗机上。
而米格设计局并没有放弃这一机型，认为飞机轻巧灵活且价格低廉，更适合在航母上使用，因此积极向海外推销，最终赢得了印度海军的青眯。1999年印度海军要求设计局进行改进，以便适应定位为多功能战斗机。改进后的米格-29K战斗机装备甲虫ME多功能有源相控阵雷达，探测距离120公里，可以同时跟踪10个目标，并对其中4个目标攻击。飞机共8个武器挂架，总载荷5.5吨。
2004年1月20日双方签署合同，定后首批4架。2009年12月4日首批4架散件运到印度，将由印度斯坦航空公司完成装配后交付印度海军。20110年1月，印度与俄罗斯大号才能协议，出资12亿美元增购29架。2010年2月19日，首批交付印度海军
而对于俄罗斯海军来说，由于苏-33使用年限较长，也逐渐让位于米格-29K。