战斗机和截击机有什么区别？
优质回答：这两个名词区分开来就需要很深的功力。现代化的战斗机已经很宽泛了，尤其是通用化概念出现之后，战斗机的多任务选择性大大提高，分类也越来越说不清，就像是驱逐舰越来越像巡洋舰一样，飞机的划分也越来越模糊。说起截击机还要回到二战时代。
二次大战出现前所未有的战略轰炸战术，英美动辄上千架轰炸机的集群给轴心国带来毁灭性的破坏，虽然近几年不断有人否定战略轰炸的实际效果，但它对轴心国战争潜力的打击也是有目共睹的，德国人率先提出需要一种重火力、高空、高速战斗机，专门用来拦截敌方轰炸机，这就诞生了最早的截击机。
由于时间紧迫，很多BF-109和FW-190都是加装机炮吊舱后匆忙上阵，为了应对高空飞行中发动机功率下降的问题，只能匆忙给发动机加装增压涡轮来解决问题。这就说明高空截击机和战斗机没有本质上的区别，只需要增大火力并解决高空飞行的技术性问题，一般战斗机也可以具备截击机的能力。
而进入现代化之后，由于冷战的催化作用，两大阵营都不缺少在军事上的投入，空军自然很烧钱的开发出多种机型，攻击机、歼击机、截击机等等爆炸式的出现。这时候的截击机具有高空、高速、重火力的统一特色，最有代表性的就是苏联的米格-25，它可以飞到3万米以上的高空和3马赫以上的时速，甚至被以色列爆出连导弹都追不上它。
此外米格25还可以发射重达半吨的R-40空空导弹 ，改进型的R-40 配备主动搜索雷达，加上米格25机载雷达的强大制导能力，最大打击半径可达75公里，是真正的超视距作战能力，在上世纪60年代做到这些是很不容易的。但是米格25的这些截击机心跟那个是牺牲了战斗机格斗性能换来的，它的任务定位只是拦截高空飞行的轰炸机、导弹等目标。
截击机被赋予了最强大的技术，因此能胜任普通战斗机无法完成的任务，远比苏联技术先进的美国也研制过截击机，而且整体性能更先进，几乎具备了代替战斗机的潜质，这就是康维尔公司推出的F-106截击机，美军技术现金在发动机推重比更高、且电子设备采用微型电子电路，质量和体积都缩小了三分之一。实战中发现，采用三角翼的F-106可操纵性非常强，空军甚至有将其改装成战斗机的想法。
F106的座舱呈三角形，内部视野并不是很好但可以减小阻力提高速度优势，它本身并不注重狗斗性能。速度快但只有少数型号配备航炮，其目的也不是为了战斗机之间近距离格斗，也为了拦截轰炸机时多一点火力投入，它主要的武器还是远程空空导弹，期设计思想和武器选择都是为了服务拦截轰炸机，这就是歼击机与战斗机的区别。
其他网友观点兔哥回答，战斗机和截击机都属于作战飞机的范畴，像这样的分类还有强击机，歼击机，攻击机，如果细分的化还有前线战斗攻击机，鱼雷功击机，核弹攻击机等名称。是作战飞机发展中根据作战需求，或者说是根据执行任务特点而侧重研发的作战飞机。这些飞机的出现，和当时的飞机制造技术有重要关系，那时的技术不足以支持作战飞机多用途化。现在的作战飞机由于技术的发展，使作战飞机的执行任务能力有了极大的拓展，多用途性能越来越广泛，因此，很多机型的功能被整合在一起，一些特定的称乎也被逐步取消。
战斗机，战斗机通指现在的歼击机，这型飞机的任务是以对空作战为主，主要的打击目标就是敌方的飞机。因此，针对使用目的，战斗机都具有机动灵活的性能，适合在中低空域进行空中缠斗，利用机载火炮，导弹对敌方飞机进行打击，还要有摆敌方导弹武器攻击的手段。现在的战斗机的功能也拓展到了具有一定的对地对海目标打击能力。但从定位上主要是以空战为主，由于其优秀的机动打击能力因而这类飞机也被称为“空优战斗机”，目前已经发展到了具有隐身，超音速巡航，超视具打击的第四代（各国分代不同，有称第五代）空优战斗机。 这类飞机的代表有，苏27，F16等等。 截击机，截击机的出现是为了对抗当时出现的侦察机，远程轰炸机，和预警指挥机等目标。在二战后以后一定时期内，远程轰炸机的出现使轰炸机能通过高空突防，远程轰炸，特别是核武器的投放也是由远程轰炸机来执行的。另外，冷战时期，侦察机活动频繁，这些侦察机飞行高度高，战斗机根本就爬不上去，如何对抗这些飞机就催生了截击机的出现。因此截击机的任务就是打击轰炸机，侦察机这类高空目标，在进入领空时阻止它的攻击行为，打击或通过打击扰乱它的攻击行动。因此，截击机的特点是高空高速，能进入高空对目标打击，能以高速快速到达任务空域，由于对抗的是机动能力差的大型目标，因此，截击机的空中机动性并没有战斗机灵活，不适合进行空中缠斗，特别是低空机动性能不理想。这类飞机的典型有，米格25，米格31等等。 作战飞机的分类和飞机制造技求的发展有很大的关系，早期作战飞机由于技术的原因无法做到多功能，多用途，只所针对出现的目标，研制对抗的机型，因此，才有了歼击机，截击机，攻击机，强击机等等机型的出现。而随着作战飞机技术的进步，功能越来越拓展，因此作战飞机开始向多用途的作战飞机方向发展。我们曾经熟悉的强击机，截击机也逐渐被多用途战斗机取代。
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截击机（Interceptor），战斗机的一种，从名字就可以知道他的定位，是用来“截击”对方的轰炸机，侦察机，巡航导弹等目标的。这个概念是冷战赋予的，属于魔高一尺道高一丈的产物。这个魔，就是轰炸机。
二十世纪50年代开始，弹道导弹尚未成熟，此时美苏英争相研发自己的超音速轰炸机，目的是可以携带核弹直接飞临对方领空实施战略轰炸。由于超音速轰炸机可以超音速突防，拦截轰炸机的战斗机必须能够以更快的速度和爬升率飞行，在这个压力下，飞机机动性不再是首要的，速度，爬升率，升限和空空导弹携带量成了第一指标。但牺牲了机动性也让这样的战斗机失去了空战能力。因此就催生这么一种专职拦截的飞机——截击机。
世界上第一款具备截击能力的喷气式飞机是1957年面世的英国的闪电式截击机。这种截击机也是世界上第一款无加力平飞进入超音速的飞机。闪电式战斗机最大速度达到2马赫。其开发初衷便是可以用来拦截苏联的轰炸机群，同时保卫英国自身的轰炸机机场。由于初始型号其续航力仅240公里，可以算是标准的“机场守卫者”了。闪电战斗机，这是世界上唯一一款双发纵向布置的发动机，堪称奇葩
后面随着技术的发展，截击机也不断进步。为了能满足拦截任务，要能维持较长时间的2马赫以上飞行速度。当时的美国正在研发最高速度可达3马赫的XB-70轰炸机，给苏联造成极大压力;苏联在Su-9性能不尽如人意的情况下，于1963年推出了跨时代的米格-25截击机，这也是世界第一款飞上天的最大速度超过3马赫的飞机，极限速度3.2马赫（对发动机有致命损伤），并可以全程维持2.5马赫的超音速飞行。这样做的代价就是米格25超大的机体（用来装内油），超短的发动机寿命，以及笨重的纯钢机身;由于气动设计全部向提升速度上倾斜，使得米格25仅拥有5G最大过载。
米格25三视图
后面开发的米格31具备2.83马赫极速，并可以“不损伤发动机”的情况下开启加力维持的2.3马赫的飞行，比米格25提高了一定的经济性和寿命。
但是其回转半径，过载能力仍然无法和战斗机相比。
由于截击机任务过于单一，经济性差，东西方阵营在研制三代机的时候基本上已经抛弃了截击机型的开发，而是把截击机的一部分功能融入了三代机设计。比如苏27，F14最大速度均超过2马赫，具备一定截击能力，同时也具有优良的跨音速机动性。到了4代机F22已经具备了超音速巡航能力，截击机至此基本上被多用途战机取代。
总结一下，截击机和战斗机最大不同：截击机最大速度高，燃油多，可维持2马赫以上的长时间飞行，专职拦截，空战能力差;战斗机在速度和机动性上做了均衡，主打空战能力。