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内容导航：1、燃油车与电车很难选？其实很简单，给你算笔账就知道了2、油车和电车哪个好1、燃油车与电车很难选？其实很简单，给你算笔账就知道了
有人说电动车车主买新能源车不是为了省钱，他们想要的是新的驾驶感受，这种说法真的很片面。所有人都知道买车没压力，用车有压力，而油费作为一大板块如果能够在每天使用过程中完美节省，那么对于大部分人来说，吸引力无疑是最明显的。
但有人觉得新能源车省了油钱，在卖车的时候都会亏回去，毕竟新能源车真的不保值啊，而且贬值程度跟手机有得一拼，加上很多厂家的一些质保只针对首任车主，这就更加剧了电动车不保值的这种现象。
比如卖得较为火爆的特斯拉Model 3，虽然不用加油了，但是三年保值率只有可怜的53.1%，好家伙，开三年亏了将近一半啊。而价格相近且同样火爆的宝马3系三年保值率却达到了67.41%，二者相差了近15%，所以电动车省的油钱，又被保值率赔进去了，那你说到底谁省钱？
其实这样算是不科学的，因为每个人的用车情况都不一样，有的人一年能开五六万公里，有的人一年甚至不到一万公里，这怎么比？
那我们就以每年正常2万公里算一下，特斯拉Model 3的电费、保养、保险全加在一起不超过8000块钱；而宝马3系，在当下油价这么贵的环境下，一年少说也得接近2万块钱。一个是保养贵、一个是油贵，如果只看用车成本，特斯拉Model 3一年就能省下来1万多。
所以结论很清楚了，如果你一年开车不超过一万公里，你买燃油车更划算，因为保值率高，再加上你开得少，油费和保养费也不会那么贵；新能源车属于你开得越多就越划算，另外能在家充电就在家充电，就更省钱。你看路上的网约车，几乎都是绿牌新能源车，他们一年都是要开十来万公里，如果是燃油车，那油费、保养费就是一笔不菲的支出。
还有一点就是新能源车的维修费用是比较高的，特别是电池出现问题，动不动就好几万，甚至是十几万的维修费用，那不如重新买辆新车。除此之外，新能源车保险的费用也要比燃油车贵出不少，相比于同价位油车差不多贵了20%。再加上同级别新能源车普遍要比燃油车贵上几万块钱，由此可见选燃油车还是比电车划算的。
不过电动车还有一个很大的优势，那就是绿牌。以上海为例，一张上海牌的价格差不多要八九万，而且还得看运气，有的人拍好几年还拍不到。但是你买新能源，直接送一张可以在上海畅通无阻的车牌，相当于直接省出来一辆飞度。但是也有缺点，比如充电没有加油方便，面对节假日长途出行，“充电1小时、排队4小时”的用车场景，又劝退了不少潜在消费者。
综上所述，燃油车在保值率、购车成本、维修费用、保险费等方面都要比新能源车有优势，那这些钱全部用来加油，就算是在油价破九的今天，应该也算是富裕的吧。
而单单只看用车成本的话，新能源车肯定是占有一定优势的，一年省一万多，十年省十来万，可问题是一辆车能开那么久吗，所以如果你说选新能源车和燃油车谁更划算，那我觉得无疑还是燃油车。不过值得一提的是新能源车毕竟能上绿牌，所以大家可以根据自身的实际情况去选择燃油车还是新能源车。
2、油车和电车哪个好
油车和电车哪个好
对于一般车主来讲，其实都不会管哪种动力方式的排放多少，哪怕目前大量的电能也是源于火力发电。而车主最在意的还是能不能真省下大笔的油钱。事实上，目前大多数的纯电动车型，如果在自家有充电桩的条件下，预约在晚上谷时充电的确是很省钱的，以一辆蔚来ES8为例，充满也只需要20-30元左右电费。就算真实续航要打折，拿同样的钱加油，用于一辆相同规格的SUV身上，这往往只能跑30公里左右了。
我们并不能光看到燃耗成本低单方面优点。刚才说的是在理想情况下，如果在公共充电桩充电，往往电价是家用谷时的两到三倍。还有你要考虑的，根据很多网友反映，车买了但安装充电桩时才知道不是你想装就装的。就算你有固定车位，安装充电桩还得由电网公司视现场情况决定。就算能装，如果小区要求电表安装的位置离充电桩很远的情况下，由电表到充电桩之间的接线费是十分高昂的。有不少车主因此额外付出了上万元。
续航还是一件头痛事，买了车总不可能天天只用于上下班和买个菜就算的。目前看到，就算各大厂商宣传以NEDC测试工况下的续航里程还过得去，但实际表现都是强差人意。有人说，是不是现在的电池和电机技术还不够成熟？其实都不是，最主要是电机的能耗特性决定的，跑得越快，上高速越多，电就耗得更多，续航就更短。最好解决这问题的方法并不是加大电池和让电机更省电。而是给纯电车装上变速箱，哪怕只有两个挡位都能把纯电车在高速行驶时让电机转速降下来，这才是从根本的物理意义上实现真正的高效。
可惜的是，目前暂没有搭载变速箱的纯电车投入量产，事实上给纯电车装上变速箱在控制上又更加复杂。两轮驱动的车型只有单电机会好处理，但对于双电机，甚至三电机的车型，复杂的程度又陡增了。
所以，编辑一直都认为，无论从隐性的使用成本和使用体验上，目前纯电动车还是有很多不尽人意之处。相反，既然明知道日后有可能禁售燃油车，为什么不趁最后的机会好好体验燃油车带来的乐趣呢？
然而，有转速的变化、有震动的内燃机更像征着汽车是会呼吸和有生命的。燃油车会给予驾驶者更丰富的反馈，虽然现在小排量+涡轮增压当道，气缸数量越来越少。但还不是有很多人还迷恋着V6和V8的迷人声线？像大众的VR6引擎，小体积大马力天生抖动又多一点，车迷都说够纯粹，现在的R36车主就算开了好多年都不舍得卖掉。
像一些柴油版的SUV，排量不是很大，但扭矩实在惊人，而且车身就算很重，但也很省油。特别在越野路上，在好低的转速上也有强大的扭矩帮你征服障碍。如路虎发现、奔驰G等柴油版早就不容易买到了，如果想玩还不趁早吗，踩着电门去越野能有感觉吗？
还有就是情怀车了，像丰田86、斯巴鲁BRZ，之前停售好久并不是因为没有市场，而是因为影响了整个品牌的平均油耗限值而无奈暂停的。就算，今年重新引入中国，但数量都十分有限。还有一些喜欢玩旧车的朋友就更加了，新车入户排放标准很快都得升到国六，一些出厂年份较早的老车以后面临着就是行驶范围只会越来越小，想玩现在还不抓紧机会？
所以，编辑给大家的建议是。如果，你是想增购一辆城市代步车的话，纯电也许是可以的。但对于想真正能获得汽车带来的乐趣，还有想抓紧在最后的机会玩车，不留遗憾的话，反而要抓紧选择自己的Dream Car吧。你觉得对吗
油车和电车哪个好
买油车好还是电车好
1、用车环境：
用车是在北方还是南方，比较偏北的话，电车冬季续航能力会有很大的'欠缺。建议选油车，没有这种顾虑的话电车油车都可选。
2、用车性质：
日常上下班用，还是平日里的用车时间多少不可控。只是上下班通勤的话，对于电车的充电周期慢慢的会形成一个默认的主动性，电车是一个不错的选择。如果是平日里用车比较多而且每天的行驶里程确定性比较小的话，建议选择油车会更省心一些。
3、周边配套或技术支持：
周边充电桩的数量和距离远近也是需要考虑的一个重要方面，距离近而桩位少，随着电车越来越多，会出现充电排位困难的现象，从而会带来不少的尴尬和麻烦。距离充电站太远的话，那车子本身对于自己的便利性就大打折扣了。
4、目标使用年限：
如果一个车子计划使用个三五年时间就更新的话，油车相对合适一些，毕竟电车的保值率确实是相对比较低的。而如果自己计划的是使用十年以上，甚至是更长时间的话，那也可以选择电车，毕竟用车成本相对更有优势一些，而且就算是几年后需要更换电池组等动力支持系统，合算下来，用车成本相对还是要低一些的。
如果确实喜欢电车的行驶质感和低碳环保特性，而纯电动汽车又没有办法可以满足自己的实际需求的话，那建议可以考虑下插电混或油电混，也是很不错的。
油车和电车哪个好
纯电车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟。
对于普通的工薪阶层来说，最关心的还是日常用车成本问题。比如，倘若一辆传统燃油车价格相当实惠，但油耗比较高，购买的人自然会多有顾虑。
买的起车，却开不起，已经成为车主对油价的一种调侃。私家车百公里综合油耗大多在5至8升左右，我们不妨折中取6.5升。那么，一辆百公里综合油耗为6.5升的汽车，行驶100公里的油费为49.01元。如果一年行驶2万公里，油费则需要9802元。纯电车快充的每度电价在1-1.8元，我们折中1.4元算，那么，车主行驶305公里只需60.34元，行驶100公里能源耗费约为19.78元。同样行驶2万公里，电费仅需要3957元。耗费比拼，纯电动车省出一部iphone手机。
但是我们从车的性能上看，目前来说，任何电动汽车具备的性能，在同级别的燃油车上都能找到，而燃油车的很多性能，电动汽车却做不到，比如极速，大部分燃油车都可以轻松上到160km以上，但是大部分电动汽车却不能做到。
目前燃油车还是稳占市场，经济实惠的纯电车各方面都能超越它的时候，应该也可以迎来比较省钱的代步工具了。
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