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除了品牌影响力，在资本市场，赛轮也持续被看好。截至3月10日，赛轮轮胎最近三个月内共有11家机构给出评级，其中，买入评级9家，增持评级2家。
作为冲进全球榜单的中国轮胎“黑马”，有技术加持和战略布局傍身的赛轮，在新能源产业发展机遇下，迎来了国产轮胎品牌价值的惊艳飞跃。
冲进全球榜单的中国轮胎“黑马”
近日，全球独立第三方品牌价值评估和咨询公司——Brand Finance（品牌金融）发布了2022年全球最有价值的轮胎品牌名单，相较于往年，今年名单的排名延伸到15位。
其中1～8名分别为米其林、普利司通、德国马牌、邓禄普、固特异、倍耐力、韩泰、优科豪马，这相较于2021年排名未发生变化，东洋轮胎、佳通轮胎入围前十最后两席，中国有玲珑和赛轮两家企业入榜。
从国家来看：日本有三家轮胎企业上榜，品牌价值占比27.22%，相较于2021年的33.3%，有所下降；排名第二的法国，米其林是其唯一上榜的轮胎企业，却以一己之力使法国品牌价值占比23.36%，相较于2021年的27.47%，也是呈现下降趋势。美国在数量上与2021年相比并无差别，其品牌价值占比由2021年的14.32%变为今年的16.46%，实现增长。中国轮胎品牌价值位列第7位，由2021年的2.82%提升为4.26%。
而赛轮作为首次上榜的企业，成为中国轮胎进击国际品牌最具竞争力的一匹黑马。
近几年，赛轮在制造力、产品力、品牌力等方面保持高速成长有目共睹，创造了多个行业第一：自主研发的世界最大63吋巨型子午线轮胎，填补了国内行业空白；发布了全球首家投入使用的橡胶轮胎工业互联网平台——“橡链云”，打造橡胶轮胎全产业链协同发展新模式，全球首推轮胎智能工厂；成功研发了引领世界橡胶轮胎工业第四次技术革新的里程碑式创新成果——液体黄金轮胎。
在与世界知名轮胎品牌的较量中，赛轮多次崭露头角，以行业最快增速实现品牌价值的弯道超车。
再以产能布局为例，赛轮去年落子柬埔寨的CART工厂，自2021年3月初开工建设以来，在伴随着疫情、高温湿热等各种不利因素情况下，于11月1日实现首胎下线，11月18日实现顺利投产。
抛开海外建厂的战略眼光不谈，“橡链云”就是实现赛轮高质量海外快速扩产的底气。一座工厂从无到有的赛轮速度，也足以让世界惊叹。
近日，国家发展改革委发布国家企业技术中心2021年评价结果，赛轮集团以88.3分的评价得分，在全国11家轮胎行业国家级技术中心中高居第一。
轮胎原配市场的破局者
当下，全球轮胎行业分为四个梯队，普利司通、米其林、固特异三大巨头位列第一梯队；第二梯队以马牌、倍耐力、韩泰、正新、佳通、优科豪马为代表；第三梯队以中策、玲珑、赛轮、森麒麟、三角等为代表，其余企业为第四梯队。不可否认，国产轮胎和世界知名轮胎之间尚有一定距离。
众所周知，在轮胎市场“得原配者得天下”，相比较替换市场，原配市场的竞争更加激烈，原配轮胎带来的品牌效应和用户粘性是替换轮胎无法比拟的。大部分车主在选择替换轮胎的时候都会选择与原配相同的品牌，这也是很多轮胎企业深耕原配市场的原因之一。
例如，2022年佳通轮胎以7.72亿美元的品牌价值首次荣登全球最具价值轮胎品牌榜单第10。佳通轮胎在品牌影响力方面能有如此大的进步，与其在原配市场取得的成就有关。目前，佳通与众多国际知名汽车制造厂商如宝马、奥迪&大众、通用、福特等，以及国内知名汽车厂如长城、长安、吉利、比亚迪等都保有战略合作。据相关数据显示，在新车市场，中国每生产10辆乘用车就有1辆原配佳通轮胎。
东北证券研究员李恒光表示，从国内市场竞争格局来看，外资企业占有约70%的轿车轮胎市场份额，本土企业仅分得约30%而且主要集中在替换市场，整体呈现外资和合资企业与国内本土企业共存、市场集中度不高的多层次竞争格局。
“国产轮胎品牌在配套业务，尤其是中高端配套业务上仍处于弱势的原因，一方面，是研发能力的差距；另一方面是，与国外百年轮胎企业不同，国产轮胎起步晚、中高端整车厂配套轮胎验证时间长等多种因素导致中国轮胎企业错过了进入车企配套胎供应链的最佳时机。”业内专家表示，赛轮从技术上讲，与世界知名轮胎品牌的差距不是很大，甚至还有超越，差距主要在品牌上。
“随着国内汽车品牌不断提高研发投入，品牌力持续提升，中国轮胎品牌未来配套市场有较大提升空间。”该业内专家说，研发出开创性产品的公司占据先发优势。
凭借研发实力的赶超，赛轮赢得了破局的机遇。数据中也可看出以赛轮、中策、玲珑为代表的国产轮胎龙头企业正逐步缩短与第二梯队企业的差距。
抢抓新能源汽车的窗口期
做足准备的赛轮还差一个时机，而这个时机或许就是新能源汽车。
乘联会数据显示，今年1月，国内乘用车市场零售量为209.2万辆，同比下降4.4%，国内乘用车零售同比和环比虽呈下滑趋势。与整体乘用车市场表现不同，新能源乘用车市场在2022年首月迎来“开门红”。零售量达到了34.7万辆，同比增长132%。
数据显示，1月新能源汽车国内零售渗透率16.6%，较2021年1月6.8%的渗透率提升10个百分点。其中，自主品牌中的新能源汽车渗透率达31.4%。
近几年，国产新能源汽车频出爆款。专家认为，这是中国轮胎企业切入整车厂的一个关键窗口期，若能成功切入新能源的爆款车型，或将直接提高国产轮胎的品牌知名度，为进一步进入中高端市场奠定基础。
东北证券研究员李恒光认为，新能源车由于“自重大、续航短、起步快、胎噪敏感”的特性，对其配套轮胎性能提出了新要求，我们认为电动车专用轮胎为轮胎行业提供了新的增长极，在下游新能车需求高景气的情况下，电动车专用轮胎具备涨价弹性和广阔的市场空间。
赛轮集团董事长袁仲雪曾经提到，中国的新能源汽车的发展领先世界，并且带动了互联网、视频、电池等上下游行业的发展。由于新能源汽车有起步快、瞬时扭矩大、车身质量重、无发动机噪音、续航里程要求高等特点，对于轮胎的性能也提出了具体的要求，如轮胎要有更低的滚阻性能和更轻量化的设计，以增加新能源汽车的续航里程；要有更好的耐磨性能、更大的承载力、更长的寿命，以适应新能源汽车起步快和质量大对轮胎带来的新要求；要有更优异的噪音和抗湿滑性能，提升汽车的舒适性和安全性等。
这对于赛轮来说，公司研发的液体黄金轮胎即将进入收获季。
2、赛轮轮胎属于什么档次：赛轮轮胎怎么样
赛轮轮胎怎么样
1、赛轮轮胎怎么样
赛轮轮胎具有高排水性高速控制性，胎面花纹四条宽深沟槽与横向弧向沟槽贯通设计。防偏磨肩部标识设计，分别对应8等分处的肩部偏磨气孔，可形象直观的监督轮胎磨耗情况。赛轮轮胎的行驶里程比一般的轮胎总数超出28%，并且优良的配方加使得轮胎更加耐磨。全新的计算机设计胎侧及字体排布系统，使得轮胎更科学化，更人性化。
2、赛轮轮胎公司简介
赛轮金宇集团股份有限公司在中国青岛、东营、沈阳及越南西宁建有现代化轮胎制造工厂，在泰国建有天然橡胶深加工基地，在加拿大、英国等地设有服务于美洲和欧洲等区域的销售网络与物流中心。目前已拥有全钢子午线轮胎超420万条、半钢子午线轮胎逾3200万条、非公路轮胎4万吨以上的年生产能力；产品畅销欧、美、亚、非等一百多个国家和地区。
赛轮轮胎怎么样
1、赛轮轮胎怎么样
赛轮轮胎具有高排水性高速控制性，胎面花纹四条宽深沟槽与横向弧向沟槽贯通设计。防偏磨肩部标识设计，分别对应8等分处的肩部偏磨气孔，可形象直观的监督轮胎磨耗情况。赛轮轮胎的行驶里程比一般的轮胎总数超出28%，并且优良的配方加使得轮胎更加耐磨。全新的计算机设计胎侧及字体排布系统，使得轮胎更科学化，更人性化。
2、赛轮轮胎公司简介
赛轮金宇集团股份有限公司在中国青岛、东营、沈阳及越南西宁建有现代化轮胎制造工厂，在泰国建有天然橡胶深加工基地，在加拿大、英国等地设有服务于美洲和欧洲等区域的销售网络与物流中心。目前已拥有全钢子午线轮胎超420万条、半钢子午线轮胎逾3200万条、非公路轮胎4万吨以上的年生产能力；产品畅销欧、美、亚、非等一百多个国家和地区。
赛轮轮胎怎么样
SAILUN赛轮轮胎质量是很好的，耐磨性出色，胎噪小，油耗低，而且国产的赛轮轮胎比较适用于我国的路况，赛轮轮胎多用于货运、轿车的轮胎，品牌定位为中上等。此外，赛轮轮胎是一家技术研发导向型的.轮胎企业，自02年成立以来，就一直和科研机构、顶尖高校及海内外高端实验室进行合作，引进了很多海内外专家及人才，建立了完备的自主知识产权、持续创新能力精优的技术研发体系，这就是赛轮轮胎质量出色的原因。
近年来，赛轮不断通过参加专业的汽车赛事，积累经验，并结合赛车性能及车手驾驶习惯，不断调整产品的设计方案，不断提升自身技术研发能力，为车队在比赛中提供更为有力的保障。而且赛轮轮胎首次参加世界最高级别漂移赛便夺得八强的桂冠，这不仅仅证明了赛轮轮胎车队心态稳定，也证明了赛轮的轮胎技术的卓越。赛轮轮胎所具有的赛事品质是其最为突出的优点，但是它的缺点是在国内的知名度不高。
如今，赛事轮胎在青岛、东营、沈阳及越南都建有现代化轮胎制造工厂，还在加拿大、德国等地都设有服务于美洲和欧洲等区域的销售网络与物流中心，目前其所具备全钢子午线轮胎超650万条、半钢子午线轮胎逾4000万条、非公路轮胎7万吨以上的年生产能力，产品畅销于欧、美、亚、非等一百五十多个国家和地区。
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