关于【为什么不建议买动感单车】，适合在家使用的十种健身器材，今天犇犇小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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关于动感单车
划船机、跑步机与动感单车，三种器械是目前热度最高的家用运动器材。其中跑步机是这三个里面最被人熟知、销量最大且使用率最高的一个。跑步机有着特有的客户群体，划船机是这几年年轻人的新宠，而作为自行车王国，动感单车则是最容易被国人接受，老少皆宜的一款器械。本文将从笔者多年的运动经验来分享动感单车的选购要点，以及安全、正确的使用方法，让大家能在购买动感单车的时候，更加精准的选择到适合自己的性价比产品，也能在使用中更加安全，锻炼更有效果。
家用动感单车怎么选？
1.阻力调节方式
动感单车增加阻力是模拟自行车上坡时的骑行感觉，目的是为了增加运动量。阻力主要通过刹车片与磁控两种方式实现。早期我们在健身房动感单车房使用的基本都是刹车片的方式，踩起来会刷刷刷的响，目前基本已经淘汰，不建议购买。
磁控是通过磁力来制造阻力，除了静音、阻力平顺外，还可以把飞轮重量的减轻，使得动感单车重量更轻，更适合家庭使用。磁控分为手动磁控与电动磁控两种，手动磁控是通过旋钮方式控制，方便简单性价比高，电动磁控通过电控进行控制，效果更好，主要是高端产品使用。
总结：购买磁控产品，入门与中端产品选择手动磁控，高端产品选择电动磁控。
2.传动方式
目前有链条与皮带两种方式，虽然说两者在实际使用上各有优缺点，但目前主流产品以皮带传动为主，尤其是家用的动感单车。
链条传动承重强且寿命长，但噪音大且经常需要上油维护，容易有污渍，一般常见于健身房使用。
皮带传动静音、平顺且噪音小，但橡胶皮带不如链条耐用，时间久了就会松弛或断掉。因为静音的特点，比较适合家用，并且家用的频率远低于健身房，耐用性问题并不会很明显。
总结：家用动感单车要选择皮带传动的款式。
3.飞轮重量
这是许多人都不知道的一个选购重点，飞轮的重量决定了动感单车的运动强度上限，飞轮越重运动的强度上限就越大。
8KG以下：入门级，适合比较弱的女生、老年人；
8KG-12KG：中等级别，上下适应性都比较好，是最适合大众使用的级别， 也是目前在售款中比例最高的一个级别；
12KG以上：运动达人级，针对有较强运动力，8-12KG的产品已经无法满足的运动达人，是购买目标明确的健身群体。
总结：建议购买8KG-12KG的产品，或根据自己的需求选购。
4.可调节范围
目前，坐垫高低、坐垫前后、扶手上下，这三个部位的调节已经成为购买时的一个基础，有这三个调节项，可以适应的体型就很宽，建议大家选购时把这个作为基础来要求。
总结：坐垫高低、坐垫前后、扶手上下可调节，是基础。
5.承重范围
大家一定要注意看承重范围啊~尤其是体型比较大只的童鞋啊~不同的产品承重范围是不一样的，在选择的时候一定要问清楚，如果可以，请尽量选择承重范围较大的产品，超过自身体重多一点的，这样更稳，更安全。
6.飞轮的后置与包裹
飞轮前后置的选择，我认为后置优于前置的。不是非常熟悉动感单车的人，初次骑行是分不出具体区别的，实际从习惯上（传统自行车就是后驱的）、骑行体验上（阻力更平顺），重心稳定性上，后置飞轮的效果更好，而且成本上也更高，因为所有的感应元件都需要从车头延伸到车尾，都需要使用性能更好、耐用性更强的配件。
飞轮使用外壳包裹起来，也是非常重要的一项设计，家里有孩子与宠物的时候可以防止触碰带来的伤害，而静音与防尘外壳包裹的一个优点。
总结：选择飞轮后置与有包裹的产品。
7.性价比
我一直在犹豫，这个内容是否要写。
之前看过一个数据，在京东查阅动感单车的群体，关注价格3K-5K的人达到了35%，而5K-6K及6K+的群体，分别各有25%，也就是说有85%的人都在查看3K以上价位的动感单车。不得不说祖国强大了，百姓手里都有钱了....
仅以我对这个行业的了解，我认为1K-2K是入门级产品的合理价位，2-3K是中端产品的合理价位，高端产品不是我这种群体去看的，各位大佬看心情买就是了。
总结：入门1-2K，中端2-3K是比较合理的价格。
我的选择：斯诺德S2
最近CrossFit工作室有部分会员提出，希望能在工作室增加一两台有氧设备，方便在团课开始前后进行热身或是加量，但是又不希望是工作室已有，那目前工作室除了椭圆机跟动感单车，其他的设备都有了，于是这次经过一番筛选后，最终选择了斯诺德S2。下面将由美丽的番茄教练作为模特，大家介绍一下这款动感单车，以及我们认为安全的、恰当的动感单车使用方法。
番茄教练身高166cm，健身8年，评论区请注意自己的言论，不然番茄教练沙包大的拳头没有人吃得消。
斯诺德S2（以下简称斯诺德）的扶手上带有一块数显屏，屏幕下方是一个手机/ipad支架，可以通过数显屏查看卡路里、距离、总距离、心率、速度、时间等内容。这里强烈建议，不要购买各种带大彩屏的动感单车产品，因为这类产品无论速度还是屏幕素质都比不上你的ipad或是手机，同样我也不推荐没有屏幕使用手机加app做屏幕的产品，这样要看片的话就需要两个设备，手机架不一定放得下。一个数显屏加一个手机/平板支架是最完美的组合。
坐垫高度、坐垫前后调节、扶手高度，这三个基本的调节斯诺德都有。
飞轮与传动系统都包裹了起来，在工作室里面安全与静音也是非常重要的。飞轮重量10KG，满足了工作室绝大部分人的需求。
斯诺德这款坐垫软包比较厚实，我比较喜欢这种样子的坐垫，比较舒适又有合理的支撑，大部分会员也比较倾向于这种软软的坐垫。
我体重85KG，考虑到工作室的客户没有人能有我那么重的，所以100KG的最大承重已经满足需求了。
使用的是铝合金脚踏，没有用塑料的还是比较良心的。
前面的架子带有2个轮子，握住车把倾斜单车可以很方便的移动它。
手动磁阻的控制杆，左右调节阻力，按压是直接停止。
然后这一款斯诺德，既满足了我对功能所有需求，又能在造型上与外观上都有不错的表现，然后双十一的时候一千三不到入手的，不知道这个性价比是否优秀？
动感单车的姿势建议
花式？不推荐
以上动作在B站随便截取，没有任何歧视，侵删。
首先从我个人的审美、弱鸡的运动能力、奇怪的平衡能力等角度，是非常不喜欢花式动感单车的锻炼方式的，主要有以下几点原因：
1.玩过自行车的都知道骑车原则，手不离车把，否则不安全容易发生意外；
2.运动时手臂较多汗水，各种动作会让扶手挂水变滑，交错动作容易手滑以及扶不住发生意外；
2.是否花式与心肺功能、锻炼效果无关，不用花式心率也可以让你心率爆炸；
3.花式这一点锻炼手臂与胸肌的量，对比它的带来的不安全性，弊大于利。
OK~以上是我对花式的个人建议，只代表我因为弱鸡所产生的个人意见，喜欢的请无视我，注意安全就好。
车子调节
我用一张图简单的讲讲调节单车的几个细节点：
1.首先确定坐垫的高度，按上图看，坐垫比较舒适的位置是我们臀部位置。这个高度在坐姿骑行的时候，脚踏到最低处膝盖仍处于微弯状态；
2.扶手建议略高于坐垫位置，参考番茄教练伏在车把上的姿势，身体刚好呈现45°倾斜，这样的好处是在骑的时候身体不会太低；当然也有人喜欢扶手与车把同高，这个可以根据自己情况来；
3.坐垫的前后，应该根据个人的舒适程度来，从个人角度考虑，坐垫越往前，坐姿骑行的时候身体不用弯腰太多，越往后则相反。从身高来说，高的需要往后调，不高的则是往前调。
腰有问题的同学，请一定把扶手调节略高于坐垫~
4.无论如何，脚踏上的束脚套请一定要使用并绑紧！这个很重要。
推荐姿势1：坐姿骑行
坐姿在我的动感单车锻炼里面，主要的作用是以下几个：
热身。骑行前的热身，骑行结束后的放松，都是通过坐姿骑行来完成的。
休息。高心率的骑行结束后，通过坐姿骑行缓降心率，准备下一阶段的冲刺。
轻、中等心率骑行为主。
姿势要点：
1.屁股不离开坐垫，骑行时大腿带动膝盖至小腿发力；
2.手伏在横把位置，手肘略微弯曲为妙，身体弯曲自然即可，千万不要用力挺腰；
3.头部自然向前看，或是看向手机架上的手机/ipad。
推荐姿势2：站姿骑行
站姿骑行在我的动感单车锻炼里面，主要用于以下几个内容：
中大阻力缓慢骑行：缓慢的中、大阻力骑行，是中高心率锻炼的核心动作。
中小阻力中速骑行：以中、小阻力进行快速骑行，也是中高心率的锻炼动作。
姿势要点：
1.臀部发力带动大腿往下方用力，阻力较大时可以通过摇摆身体略微倾向一边，并交替发力；
3.手臂微弯，做好支撑；身体一定不要反弓，自然弯曲最好。
推荐姿势3：趴式骑行
趴式骑行在我的动感单车锻炼里面，主要用于以下几个内容：
中阻力耐力骑行：长时间的中等阻力骑行，是保持中、高心率的一种锻炼动作。
中阻力中速骑行：以中阻力进行快速骑行，也是中、高心率的锻炼动作。
姿势要点：
1.手臂以舒适的姿势趴在扶手上，可以扶握中把、左右两边的把手。背部以舒适姿势微弯，千万别挺腰；
2.臀部发力带动大腿往下方用力，阻力较大时可以通过摇摆身体倾向单边然后交替发力。
上面三个姿势，都反复有提到身体不要反弓，其实就是指在三种姿势的骑行下，都不要用力把背伸直，第一不好发力第二容易受伤。虽然拍照来说…用力挺腰明显更好看…
你看自行车比赛选手们都是弯腰骑行的~~
锻炼方式
动感单车、划船机等设备，训练方式在网上一搜会发现五花八门有很多种类型，有的是告诉你按距离算，以公里计算；有的是告诉按频率算，一分钟多少踏频（简单理解为每分钟踩多少下）或是桨频（简单理解为每分钟划多少下）。但是无论哪一种方式，每个人的运动能力与心肺能力是不一样的，运动达人是无法体会不运动的小白体能是有多弱的，因此我建议的训练方法，一定要遵循一个大的核心，那就是心率。
我把心率分为了三个组，低心率组使用坐姿骑行，有氧心率组与冲刺心率组，使用站姿骑行或是趴式骑行。
这是我给出的三种训练模式，训练从上到下分别代表着轻中重三个强度级别。
用训练1来举例，开始前做好基本的拉伸热身后，上车坐姿骑行4分钟作为基础热身，并在4分钟内逐渐增加阻力，4分钟过后开始10分钟的有氧心率组，在10分钟内，大家通过调节阻力与控制踏频速度，把心率保持在有氧心率的150-160之间；10分钟后恢复坐姿骑行以及最低阻力缓慢骑行2分钟作为休息，然后再开始5分钟的有氧心率骑行，往下依次类推。
要注意在有氧心率以及冲刺心率组中，如果两种姿势下阻力与脚踏频率很低了还是心率过高，就改为坐着骑行，一切以心率为标准，姿势选择自己觉得舒适的来即可。
而在踏频与阻力上，踏频高了，阻力自然就上不去，阻力上去了，踏频自然也高不了。有的同学喜欢中阻力中踏频、有的同学喜欢低阻力高踏频。无论使用哪一种组合，最终核心目的就是使自己的心率达到目标。
我建议是除了低心率组使用最低阻力之外，有氧心率组与冲刺心率组都用中等及以上的阻力，配合恰当且舒适的踏频，让心率达到既定的目标。当然每个人的身体素质都不一样，大家可以多尝试，选择一个自己适合的踏频与阻力最好。
骑行的过程其实是非常的枯燥的，所以在骑行过程中除了偶尔查看一下自己的训练计划，不要错过时间间隔以外，其余的时间，用来刷视频吧，你会更容易淡化肌肉酸痛的痛苦，之前感觉很漫长的时间也会过得飞快。
当然，如果是喜欢享受运动的细节与快乐的，戴上一副耳机，播放有节奏感的音乐也是另一种享受。选择你自己喜欢的方式是最正确的，我可是见过有大神一边用跑步机一边刷学习公务员考试教学视频的...
总结
动感单车、划船机及跑步机，它们之间在使用效果上没有比较明显的优劣之分，区别只是个人的喜好，但性价比方面动感单车确实独树一帜。得益于普及率及市场足够的繁荣，动感单车中级产品在千元级别就可以买到，入门级产品更是千元不到就可以入手，这放在划船机与跑步机上是暂时不敢想的。
后疫情时代，一个动感单车加上一个手机/ipad，或是对着家里的电视，是完美实现居家娱乐与锻炼身体的有效结合，而且动感单车对于老人与青少年也是不错的锻炼器材，相较于划船机跟跑步机的占地空间与搬运难度，动感单车更适合家庭使用。
2、为什么不建议买动感单车
为什么不建议买动感单车的答案是：没有良好的运动氛围；没有外人督促；可能会扰民
（1）没有一个良好的运动氛围，单靠个人的意志长期规律性地每次坚持半小时甚至长达一小时的运动，这样的人少之又少。
（2）没有外人督促，很难在一次运动中持续确保运动质量，比如保持合适的运动强度。因为难以确保运动质量，所以健身效果就欠佳。运动效果欠佳，就没兴趣使用设备。如此，恶性循环。
（3）居家毕竟还是以居住为主，以目前许多人的居住环境来说，一是没有专门设计运动的房间，二是居住面积还没有宽松到放一件跑步机无所谓的地步。此外，还有设备发出的声响扰民的问题。
一、阻力过大
首先如果运动结束后我们是双膝同等情况下的酸痛不适，其实只要稍微注意休息三五天就可以自行缓解，对我们下次运动不会有多大影响。这种情况一般考虑来说就是属于动感单车阻力加的过大了，使我们的大腿肌肉和关节承受不了过强的负荷时出现这种反应，所以只要我们适当的减小负荷，也就是降低动感单车的阻力就可以恢复运动了，不必过多担心。
二、下肢发力
但是如果在运动中、后已经明显感觉到一侧的膝盖出现疼痛并难以坚持了，那这时候我们就需要注意——因为这很有可能是典型的双侧下肢发力不一致。
当我们的两侧膝关节所承载的负荷，分配不均衡时会很容易出现疼痛感，想要改善就只能更进一步的检查和判断我们关节周围的肌肉张力是否失衡，以及运动过程中的关节轨迹是否正常，简单点讲就是要看看自己的脚有没有内外八字，还有膝关节出现了内扣或者外展、以及髋关节有内收或者外旋的状况等等。
三、运动强度
同样是动用到膝盖，我平时走路随便步数过万都没出现过什么症状，但是为什么一骑动感单车的时候就会开始疼痛呢，难道这个过程中膝盖的位置也发生了改变吗？理论上不排除这种可能，
1、运动强度大
动感单车一节课在45分钟左右，为有氧运动和高强度的间歇性运动，可以在短期间内燃烧大量卡路里，不管是减肥、塑形、强身健康，都能达到很好的效果。
2、运动快感极佳
动感单车在高强度的运动后，会产生大量的多巴胺。这种物质能够让人心情愉悦，运动后快感极佳。
3、提高大脑活力
动感单车除了能锻炼我们全身的肌肉外，还能使我们的左右脑同时联动锻炼，大大提高我们大脑的活力。
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