本文目录
- 2020款福特探险者实拍，性能蓝涂装很时尚，30.98万起配2.3T+10AT
- 实拍2020款福特探险者，外观很大气，2.3T爆发237马力，配10AT
- 到店实拍2020款福特探险者！提供两种座椅布局，配2.3T
- 向数字化进阶 静态体验新款福特探险者
- 2020款福特探险者实车到店，轴距3025mm，配电子驻车+并线辅助
- 2020款福特探险者缺点是什么
- 2020款长安福特探险者到店，能把途昂拉下马
- 2020款福特探险者电瓶在什么位置
- 福特探险者2020新款口碑怎样
- 2020福特探险者悬架解析，2020款探险者底盘与旧款区别
2020款福特探险者实拍，性能蓝涂装很时尚，30.98万起配2.3T+10AT
在二胎时代下，汽车市场迎来了消费升级，空间更大的SUV更符合车主们的需求，特别是中大型SUV。作为美系经典品牌，福特在今年6月就带来了一款好车——2020款福特探险者，庞大的车身立马吸引了消费者的关注，这款车起售价为30.98万元，目前已经抵达本地市场。
前脸部分，新车采用了硬朗的设计，线条还是非常平直的，一款六边形进气格栅横置车头，中间采用了黑色中网设计，彰显出沉稳的气质。两侧大灯造型圆润饱满，内部采用了分隔式灯组设计，点亮后视觉冲击力还是很强的。前杠造型厚实，带有银色饰条勾勒，细节处理还是很大气的。
侧面造型十分宽大，多幅式轮毂还是非常动感的，亮黑色涂装显得十分时尚，轮眉则采用了黑色饰板包裹，显得十分厚实。D柱和B柱分隔开，显得车身更加修长。尾部造型宽大饱满，尾杠占比很大。
内饰方面，中控台搭载一款竖状的液晶屏，UI设计时尚，搭载了全新的驾乘系统，科技感十足。方向盘造型宽大饱满，旋钮换挡还是很精致的。黑色座椅带有红色缝线，显得非常年轻。
动力方面，新车提供了2.3T发动机，匹配10AT变速箱，动力输出还是很强劲的。
实拍2020款福特探险者，外观很大气，2.3T爆发237马力，配10AT
福特探险者是福特汽车在今年上市的一款全新中大型SUV，汽车进入市场之后的成绩还是很不错的。目前国内合资中大型SUV车型市场的竞争是很激烈的，不少汽车厂商对于这个级别的车型市场有了更大的期待，最近笔者在扬州当地探底的时候，还了解了一下这款车型，近距离感受下，确实是一款不错的车型。
2020款福特探险者的外观上相当的大气时尚，大嘴式的进气格栅比较宽大，周边的线条描述的很流畅，汽车的前大灯组勾勒的比较大方，机舱盖上的线条描述的比较流畅，雾灯区是凹陷式的风格，立体感还是很不错的，梯形的进气口相当的修长。
汽车的侧面车身看起来比较扎实稳重，B/C柱全部进行了黑色的涂装，轮眉周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂大气时尚，汽车的尾灯组是竖状的样式，点亮之后的辨识度很高，悬浮式的尾翼带有一定的运动感，圆筒式的排气管提升了运动感。
汽车的内饰风格很大气，整个中控台看起来很饱满，竖状的中控屏相当的宽大，多功能方向盘比较饱满，触感还是很不错的，旋钮式的换挡杆是有配备的，车内的部分细节处装饰了拉丝银色饰条和亮黑色的饰板来提升质感。
汽车的长宽高分别为5075*2004*1778mm，轴距达到了3025mm，汽车提供的是2.3T发动机，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，最大输出功率237马力。
到店实拍2020款福特探险者！提供两种座椅布局，配2.3T
2020款福特探险者是在今年的6月份上市的，该车定位中大型SUV，凭借超大的内部空间被受消费者关注，近日，笔者在探店的时候就拍到了这款车型，该车售价为30.98--39.98万元，该车提供6座和7座两种车型供消费者选择，因为新车上市时间不久，所以淮安地区暂无优惠信息。
2020款福特探险者的腰线在设计上更加硬朗，汽车前脸进气格栅的大嘴巴式设计可更好的减少空气中的阻力，内部多条横向银色镀铬饰条填充的设计增加了一定的层次性，两侧多功能大灯的开眼角式设计更加大气，内部线条的设计也相对简单，底部进气口的设计更加稳重，两侧雾灯区域的设计更加立体，汽车引擎盖上侧线条的设计更加饱满。
汽车侧面腰线的设计更加修长，线条上扬式的设计更加运动，车身轮毂上侧线条的设计更加有力量感，轮毂的多幅式设计更加扎实，汽车顶部银色行李架的设计更加运动，尾部造型的设计更加宽大，悬浮式尾翼的设计增加了一定的美观性，两侧拼接式大灯设计更加饱满，后保险杠区域的设计更加厚重，雾灯的设计更加修长，圆形排气筒的设计更加简单。
汽车内饰的设计更加豪华，嵌入式大屏显示器的设计更加上档次，底部物理按键的设计更加有层次性，三幅式方向盘的设计更加简单，仪表盘的设计更加大气，换挡杆区域的设计更加简单，旋转式按钮的设计更加有质感，座椅的可调节式设计增加了乘坐时的舒适感，中央扶手的设计增加了实用性。
2020款福特探险者的长宽高分别是：5075/2004/1778mm，轴距为3025mm，内部空间的设计还是非常大气的，动力搭载的是2.3T发动机，输出功率为276马力，传动系统匹配的是10挡手自一体变速箱，油耗8.7--9L。
推荐车型：探险者2020款EcoBoost 285?四驱运动版ST-LINE 7座
向数字化进阶 静态体验新款福特探险者
易车原创 随着汽车产业向新四化不断深入，曾经燃油车领域一些拥有很强标签的车型也开始向数字化、智能化迈进，尤其是硬派越野或者时拥有很强越野属性的SUV这几类车型，虽然消费者往往更偏爱纯机械的结构，但这类车型在转型过程当中舆论环境也并不完全偏向负面，也有一些成功转型并深受市场欢迎的例子，比如此次实拍的新款福特探险者，在如今30万元~40万元这个价格区间内，你很难再找到一台兼顾大空间、驾控以及越野性能的中大型SUV。
目前这一代福特探险者为第六代车型，作为福特CD6后驱平台产物，自2020年上市以来它身上就有着诸多亮点，首先它给人的第一印象就是“大”——探险者车长超过5米，同时宽度也超过2米，即使在同级车型当中比较探险者的身材也是佼佼者；其次则是操控和越野，第六代福特探险者采用纵置后驱的结构，同时搭载2.3T EcoBoost®发动机，并拥有5种驾驶模式和四驱系统，在这些硬件的加持下，探险者还能兼顾一定的越野属性。
谈及这一段历史，我想表明的意思是探险者自诞生以来就是一款集驾控、舒适以及越野多功能一体的SUV，不仅反映了当时社会背景下消费者的需求，这种时代烙印也回赠了福特探险者深厚的品牌价值，而此次实拍的新款探险者，也是福特探险者选择和时代共同前行的结果。接下来，我们就一起来看看新款福特探险者（以下简称：新探险者）。
新探险者采用了福特最新的家族式设计语言，引擎盖上新增了“EXPLORER”字样，同时中网内部采用了点阵式格栅的设计，时尚感和精致感有所增强；大灯部分，新探险者则采用了时下流行的贯穿式LED日行灯，并加入了带迎宾动画和流水转向的效果。
新探险者的车身长度相比现款车型缩减了12mm，但车身宽度、高度以及轴距方面则和现款车型保持一致，所以新老款车型在内部空间上应该不会有明显差异。
细节方面，新探险者除了继续标配无钥匙进入以外，还新增了手机钥匙功能，同时新增的还有外后视镜倒车自动下翻功能。
值得一提的是，实拍车型搭载的这套21英寸轮圈，是福特为新探险者全新设计的轮圈，采用全铝合金打造，而双五辐式的设计则提升了新车的辨识度。
现款探险者采用的是双边双出的圆形排气布局，而新探险者则换装了更硬朗的镀铬扁平尾排造型，再加上熏黑下包围，新探险者彰显出了更加运动的一面。
新探险者除了换装一块27英寸中控屏以外，座舱其它区域也进行了升级，比如采用全新样式的平底方向盘，方向盘握感更为粗壮，中央扶手区域则采用了碟形控制台扶手，并在中控台区域以及门把内侧加入了氛围灯来进行点缀，整个座舱的高级感呼之欲出。
车机部分，此次新探险者搭载的这块27英寸中控屏在硬件部分值得肯定，画面清晰、操作流畅，同时新车内置SYNC+2.0系统，除了支持百度地图、车联网、OTA升级以及4G网络以外，还拥有海量第三方APP，娱乐功能能给到好评；此外，新探险者还新增了VPA智行伙伴，语音识别率提升至98%，智能化程度进一步得到优化。
新探险者对一二排座椅进行了优化，首先是对前排座椅设计了新的头枕，而二排座椅头枕则进行了加宽加大处理，以此来提升乘坐舒适性。
新探险者的车内常规储物空间也非常丰富，整天表现符合该级别车型应有的水准。
动力方面，新探险者全系采用第四代2.3T EcoBoost发动机，这是一款曾荣获2020年年度沃德十佳发动机之一的引擎，传动系统则匹配10AT手自一体变速箱，在车重超过两吨的情况下，新《a class=“hidden“ href=“https://car.yiche.com/tanxianzhe/“ title=“探
2020款福特探险者实车到店，轴距3025mm，配电子驻车+并线辅助
探险者是福特在今年6月推出的一款中大型SUV，新车一经上市就收获了很高的关注度，霸气的外观和宽大的空间让很多车主欲罢不能。据了解，新车售价区间为30.98——39.98万元，有6座版和7座版可选。
外观方面，新车采用了全黑涂装，第一眼就给人留下了深刻的印象，前脸采用了福特家族化的设计语言，一款六边形进气格栅横置车头，中间采用了5根精致的镀铬饰条进行点缀，显得十分大气。两侧大灯造型饱满，内部灯组细节描述清晰，点亮后视觉冲击力非常强。
侧面造型十分饱满大气，银色的行李架提升了整车的越野感，上方的腰线贯穿全身，拉伸了新车的视觉长度，下方的折线呈现出不错的光影效果。多幅式轮毂造型还是非常动感的，轮眉由粗壮的饰板进行包裹，显得非常厚实。尾部造型宽大，中间带有一根粗壮的镀铬条点缀，显得非常时尚。两侧尾灯棱角分明，点亮后辨识度较高，下方双边共两出的圆形排气显得十分动感。
内饰方面，中控台搭载一款大尺寸的液晶屏，搭载了全新驾乘系统，科技感大大增强。方向盘握感舒适，物理按键区采用了金属拉丝勾勒，显得十分时尚。
尺寸方面，新车长宽高为5075*2004*1778mm，轴距为3025mm。动力方面搭载2.3T涡轮增压发动机，最大功率276马力，匹配10AT变速箱。配置方面，新车根据不同车型配备了电子驻车、并线辅助、车道保持、疲劳驾驶提示等功能。
2020款福特探险者缺点是什么
2020款全新探险者缺点：内饰设计比较的单调，中控大屏稍微有违和感了，起步慢，性价比不是很高，方向盘轻重游戏不适合。
2020款全新探险者优点：基于新一代CD6纵置后驱平台打造，操控性得以提升。超过两米的车宽带来了宽敞的内部乘坐空间。NVH表现达到优秀水准，120km/h巡航车内静谧性出色。
扩展资料：
探险者不单具有家用属性，它更是能带你郊游出行的利器，相比其他中大型SUV主打家用的定位，探险者在定位上还是有明显的差异化的。
上市之后表现如何，还取决于它的定价，基于全新的纵置后驱平台打造，它的成本也相对更高一些，相比国内市场的竞争对手，或许售价不能做到最有竞争力，能打动消费者的或许是探险者的硬件素质。
2020款长安福特探险者到店，能把途昂拉下马
“长安福特探险者上市了，它的售价达到你心理的预期值了吗?”
确实在上市之前，很多人对于长安福特探险者的心里预期是比较高的，但是平心而论30.98-39.98万元的售价真的可以把大众途昂“拉下马”吗?个人感觉可能性不大，所以这款车型想要取得好成绩，终端的优惠要相当的有诚意，既然定价不合适，那么只能通过优惠来提升竞争力。最近笔者在当地探店的时候也拍到了这款车型，目前当地暂无优惠信息。
2020款长安福特探险者的外观上提供了两种不同的前脸，用来区别普通版车型和运动版车型，新车的进气格栅较为宽大，周边的线条勾勒的很平直，不同样式的中网都很大方，新车的前大灯组较为扎实，LED日间行车灯也是有配备的，机舱盖上隆起的直线提升了一定的力量感，新车的雾灯区是凹陷式的风格，立体感还是很不错的，新车的进气口是梯形的样式。
新车的侧面车身看起来相当的扎实，双腰线勾勒的比较突出并且还保持平行，新车的C柱还进行了加粗倾斜的处理，车门底部还配备了防撞条，多幅式的轮毂比较大方，新车的尾灯组比较精致，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，双边单出的圆筒式排气管提升了一定的运动感。
新车的内饰风格较为大方，竖状的中控屏是个较大的亮点，多功能方向盘很扎实，旋钮式的换挡杆也有配备，车内还配备了较多的物理按键，一些细节处还装饰了拉丝银色饰条来提升质感，新车的长宽高分别为5075*2004*1778mm，轴距达到了3025mm。
新车的动力上搭载的是2.3T发动机，传动上匹配的是10AT变速箱，最大输出功率为276马力，峰值扭矩达到了425N.m，动力上输出还是很强劲的。
2020款福特探险者电瓶在什么位置
福特电瓶在发动机舱内。电瓶的更换与安装需要注意的是在，拆卸电瓶之前，关闭点火开关和所有的用电器。要拆卸电瓶，应首先取下负极电缆，防止负极接触到正极，然后取下正极电缆，然后拧下电瓶固定支架上的螺栓，取下电瓶。作为长安福特大型高端旗舰SUV，全新第六代福特探险者率先在40万元级全系采用新一代豪华性能纵置后驱动力布局，共推出5款车型，全系支持6座或7座布局选择，充分满足消费者更加多样的用车需求。
福特探险者2020新款口碑怎样
推荐的，口碑不错，设计也好。
从曝光谍照来看，新车对中网格栅进行了调整，尺寸上有一定缩小，而下进气格栅则略有增大，中网内部加入了连接两侧大灯的装饰条，以及橙色装饰条进一步增加层次效果。此外还可以看到，整车底部都采用了大面积的银色防剐板。
车身侧面造型和现款并没有太多不同，硕大的车身搭配双腰线设计塑造了一定的立体感，突出来探险者的硬朗风格。
车尾方面同样没有太多调整，尾灯组造型和现款车型保持一致，只不过新车有可能采用隐藏式排气布局。因此深受大众喜欢。
扩展资料
例如2021款福特探险者（海外版）将对产品阵容进行扩充。其中就有更具侵略性的Timberline版本，其将会有更佳的接近角和离去角参数，从而带来更为出色的通过能力。
新车的诸多调整都与此前海外媒体的报道不谋而合，所以也推测其可能是新增的Timberline版车型，当然在没有官方公布之前，这只是一种推测。
海外版车型将依旧搭载2．3升涡轮增压发动机以及3．0升V型六缸涡轮增压发动机，而来到国内之后，其主销版本预计还是这台第四代EcoBoost2．3升涡轮增压发动机最大功率276马力。传动方面，与之匹配的为10速自动变速箱。
2020福特探险者悬架解析，2020款探险者底盘与旧款区别
福特探险者是一台中大型SUV，2020年探界者自从大改款后引来了很多7座刚需家庭的关注。探险者在福特CD6平台上诞生，CD6平台可以支持中型、中大型以及全尺寸车型。 前悬架： 探险者的前悬挂采用了麦费逊式结构，不过有区别于一般的麦费逊悬挂，探险者的前悬挂采用了类似宝马双球节弹簧支柱前桥的结果，不过本质上依旧是麦费逊悬挂。探险者前悬挂的下控制臂被分为了两根连杆，分开后横向力和纵向力就分开了，这样在设计时就更容易进行优化。探险者前悬挂采用铝合金材质，整体表现较为优秀。 后悬架： 后悬挂采用多连杆结构，这样的悬挂形式比较主流，不功不过。材质方面探险者后悬挂采用了钢材，另外为了尽量减轻簧下质量，探险者的下控制臂还采用了打孔设计。弹簧和减震筒依旧是常见的分离式设计，这样做是为了减少悬挂对车内空间的占用，全新福特探险者的后悬架从结构上讲和上一代差别不大。 四驱系统： 探险者的四驱系统是福特F150上面的那套，四驱形式为全时四驱，同时这套四驱系统还有多达7种驱动模式，分别是普通、运动、越野、拖拽、湿滑、经济、沙地模式和雪地模式。后轴还加入了差速锁，保证有足够的脱困性能。