本文目录
- 宝骏e200可以走海底隧道吗
- 城市出行新体验，体验2018款宝骏E200智享版
- 宝骏E200属于微型电动车，它的爬坡能力怎么样
- 宝骏E200新能源电车，怎么评价呢
- 挑战E任务——长测宝骏E200（二）
- 宝骏E200最高车速是多少
- 宝骏e200寒冷地区能用吗
- 宝骏e100跑高速有多少续航里程
- 宝骏E200怎么样续航升级305km出行代步很明智
- 宝骏E200电动车怎么样车主开了1000公里后给出用车体验
宝骏e200可以走海底隧道吗
不可以。宝骏e200是电车，根据海底隧道规矩只允许机动车行驶，海底隧道更长比普通道路更宽，并且地质更为复杂车速较快，电车续航差和速度慢，上去会造成交通事故。
城市出行新体验，体验2018款宝骏E200智享版
公司里机缘巧合的来了一部超级小的车，大家首先对这个小家伙都非常的感兴趣，如此小巧身材的车在路上着实不多见，大家都非常好奇。其实说到城市通勤小车，最有名的应该就是Smart了。最初的Smart车长仅2.5米，搭载排量仅0.6升的三缸发动机，最高速度也只有120km/h。随着时代的发展科技的进步，我们的自主品牌上汽通用宝骏于2018年推出了新一代的城市代步车，并且它是一款纯电动的城市代步小车，长宽高为2497/1526/1616mm，轴距为1600m，和Smart体型相差无几。这次试驾的是2018款的车型，电池容量为22kwh，NEDC的续航里程是210km。 正好呢这部车就分配给我当公务车使用了，截止至目前已经开了近半个月。我每天上下班走地面单程20km，来回40km。周末走中环高架的话，单程是30km，来回就是60km了。由于是外牌的原因，工作日上班只能走地面道路，周末值班的话就走中环高架。可以说是全面体验各种路况的表现了。话不多说，我们边看边说。车头大面积的灰色面板加上香槟金饰条的点缀，有点钢铁侠的意思在里面了可能受制于成本的关系，车头采用远近光一体式的卤素大灯，并且示宽灯与转向灯也是卤素光源。但从实际使用情况来说，光源照射强度没问题。我个人认为作为一款新能源车，要是能配上LED大灯，才能体现出未来的科技感，车头用全卤素的配置着实差点意思，且突出了廉价感。车标充电口隐藏在车标的后方小小的发动机盖下，隐藏着动力的源泉。从左至右分别是雨刮液加注口、空调高低压管，下方是电机以及电控单元。万万没想到那么小一辆车还配备了双雨刮哈哈，方方正正的萌萌哒1600mm的轴距……真的好迷 145/70 R12的轮胎……如果要换的话，感觉挺难买的。另外这车还标配四轮盘刹，高配的还有ESP和数显式的胎压监测，好评！点赞上半部分尾灯组倒是全LED光源的，还能开启一个全环绕的模式，这样显得非常的科幻。德系主流的后备箱开启方式，就差上面印个标了哈哈，非常有意思的后备箱开口，并且这块盖板还能承受100kg的重量。后备箱空间放点随身包包绰绰有余那么小一辆车都有倒车雷达+倒车影像，这点必须要再次表扬左侧卤素的后雾灯右侧的倒车灯与车身同色的双色内饰还挺时尚的密封条环绕车门，细节部分也值得称赞全车就只有主驾驶侧车门上的一个扬声器门板上的储物空间布局合理，可以放一瓶水或者停车证之类的额……比较奇葩的仪表台凸起……不知道设计师怎么想的……并且还会反光到前风挡玻璃上，影响视线7寸的全液晶仪表，将所有与车辆有关的信息的都集中显示在这里，包括空调哈哈，很有意思的怀档雨刮以及后雾灯开关大灯与转向灯开关方向盘左侧的多功能按键能控制驾驶模式和行车电脑右侧可操作收音机和多媒体系统触摸式的空调面板，优点是节省空间和成本，劣势呢是不方便盲操作，还有就是大白天的反光，看不清按键位置……两个USB充电口，好评迷之内饰……空调面板下方是一键启动、卡槽已经置物钩一体式的座椅，坐着还挺舒服的，缺点是只能前后和角度调节，没有上下调节你们猜副驾驶座位后面那个拉手是干嘛用的？啊哈哈！答案揭晓，拉开后副驾驶座椅下有一个挺大的储物空间，可以替代传统车型上的手套箱前排还有儿童安全座椅接口背后也有与车身同色的安全带，细节部分的小情调，宝骏E200营造的还是非常用心的额……又是一个USB接口……额……又来……小小的后视镜，大大的视野……感觉好像是块放大镜……双闪以及尾灯开关，还有就是常规的照明灯开关了拉手带衣服挂钩两块遮阳板……这张图里就能很明显的看出仪表台的反光了……几乎纯平的地台老规矩，最后来说说驾驶感受。宝骏E200搭载的是一台最大功率为39Ps（29kW）的永磁同步电机，最大扭矩为110N·m。驱动整备质量才900kg的小车戳戳有余，因为是纯电动车的关系，没有变速箱，加上超短的车身和轴距，在市区内代步如鱼得水，变道非常的流畅。平时走地面道路我都是用经济模式的，这样就不会浪费大脚电门后动力输出过剩了。开启经济模式后，最高速度会限制在83km/h，并且油门响应会变得相对迟缓，但市区代步是完全足够了，如果你喜欢畅快的驾驶感受，标准模式就足够了。前面也提到110nm的扭矩驱动900kg的车，完完全全的够用。周末上中环的话，跑80也没问题，在外环上跑100也完全没问题，但是宝骏为了考虑安全及稳定性，把E200的最高时速限制在了105km/h。说到这里，我个人感觉E200对于侧风以及超过大车时的气流影响还是挺大的，所以非常能理解厂家的限速行为，超过87km/h以后电动转向助力会调的非常重，从而保持稳定性……但个人感觉太重了，有点不和谐自然…… 最后提一下大家对纯电动车最关心的续航吧，在公司充电桩充满电显示230km的续航里程，工作日到家，不开AC续航里程显示在210左右，开了AC在190多，所以空调制冷对续航影响并不大。周末跑中环的话也同样如此，说明开AC和跑80km/h对于续航影响并不大，大家购买后在城市里规划好路线是能安心代步的。第二说的就是充电时间，因为宝骏E200只支持慢充，我两天充一次，从50%充至100%，早上10点开始充，下午15点左右充满，大约需要5个小时。只能说，按照我有规律的正常上下班的情况这点时间还能接受……要是还有其他安排的话，那的确是挺急人的……希望后续的新款车型能加上快充…… 今天的分享就到这里了，欢迎大家积极留言讨论！
宝骏E200属于微型电动车，它的爬坡能力怎么样
目前E200在售车型都是续航250公里，如果用经济模式使用。基本能达到宣称续航。整体驾驶轻松好开。品质不比同价位的燃油车差。加速迅猛，雨天后胎噪比较明显，使用成本非常低！一般正常买个5万的家用燃油代步车。养车成本一年至少得一万。开个五年。相当于又花了五万。而这个电动汽车电池保8年，就算算上有电池衰减的因素，宝骏E200属于微型纯电动汽车，长度只有2.5米左右，乘坐空间比较小，限乘2人，车短且空间小，只能说是替代电瓶车的代步车。
整车说明书说是充满电综合续航里程约200公里左右，实际使用发现只有130公里左右，确实里程低了些，毕竟五万块钱的车我是e100车主 200比100改善很多 ，我的100日常通勤很方便 停车也无敌爽。单说实话，小毛病却是有点，不过车无完车，小缺点都可以无视。好用省钱，宝骏E200属于微型纯电动汽车，长度只有2.5米左右，乘坐空间比较小，限乘2人，车短虽然空间小，但是因为用的是怀挡，本人也就是看中怀挡。
整车充满电续航里程显示265公里，前百分之5都比较虚，还得看天气来决定，天热耗的少，天冷开不开暖气消耗的都差不离的多些，但实际使用可以有250公里左右，用了半年了。充电没有什么不方便，只要买了车就免费装充电桩，什么小区都不太成问题，我广西柳州十一冶二区三无小区，杂乱无章也可以装，没有快充口是个比较尴尬的问题，充电效率确实略微慢，跟电瓶车充电时间几乎一样，充满也是要8至10小时的。
宝骏E200新能源电车，怎么评价呢
宝骏E200有着小巧的车身，第一眼看的时候就觉得可爱迷你，如果说颜值的话，宝骏E200的设计和市面上其他车型完全不同，它则是自己开创了一种全新的风格，前脸几何元素设计语言具有极高的辨识度，酷似钢铁侠般的车身行驶在路上都是满满的回头率，分体式大灯和保险杠下方的两个进气口又非常的有特色，而且宝骏E200的车身采用的是撞色设计手法，这一点会很符合我们年轻人追求高颜值的想法。
宝骏E200的车身虽然小，但是里面有很大的储物空间。大副下方有一个储物格，大副座椅内有门扶手、专用挂钩、卡槽、隐藏空间等多达11个储物空间。放小物件没问题。
宝骏E200的续航能力为305km，本身并不是特别高，但是作为代步车，我们每天上班或者接人买菜就足够了，不需要频繁充电。老公给我买了一台6.48w的顶装宝骏E200。这辆车的起步价是5.48w，还算合理。因为是电动车，充电真的很便宜，相当于每公里才0.06元。综合售价和日电费真的很划算，是一款省钱的新能源代步车。
宝骏电动车E200的续航305公里，我觉得对我来说已经很多了。不上高速，2点下班回家，往返不到30公里。我觉得305公里可以开很多次，足够了。平时接送个爸爸妈妈，就逛街买菜什么的，一点都不怕停电。毕竟距离真的很短，绝对没问题。
具体车身尺寸方面，宝骏e200新能源的长宽高分别为2497 mm、1526 mm和1616 mm，轴距为1600 mm，灵动的身材，圆润的轮廓，女司机也能轻松搞定。动力方面，这么灵活小巧的代步车电机，动力是39匹，我觉得也足够了。
挑战E任务——长测宝骏E200（二）
时间过得真快，转眼拿到宝骏的E200已经一周了。但由于出差以及外地牌照的原因，开E200的时间比较少，放在停车场吃了不少的灰。趁着今天有时间，带它出来溜个弯，顺便洗个澡吧。
很喜欢这种自助洗车的场所，除了省钱省时间以外，自己动手的满足感也比单纯的掏钱付洗车费来得多。（唉，还不是因为穷...）哗哗哗的5分钟时间，灰头土脸的邋遢形象瞬间改变，帅小伙又出现了。
整理后备箱吸尘的时候，我才发现宝骏给E200还配备了应急的充电线，可以插在家里的普通220V插座中为车子充电。所以如果你是住一楼同时车子又可以停在自己的门口或者窗边的话，那充电就方便了。
说到充电方面，小区的停车场有几个安装在私人车位但可以出租的充电桩，挺方便的。价格方面连服务费是1.6元/度。
充了3个小时，10块钱６度电，续航增加了50公里，这样算下来100公里的电费才20块钱，非常省！这还是在别人的充电桩要付服务费的情况下，如果年前我自己车位的充电桩安装好了，平时的电费是0.61元／度，晚上12点到第二天早上8点才0.3元，那才叫真的省。
电动车现在已经是国家在大力推行的且不可逆转的趋势，大家有条件的话，都赶紧先给自己安装个充电桩吧。
眼看快要到年底了，路上又多了很多“妖魔鬼怪”出现，所以我第一时间买了一个行车记录仪回来，准备安装在小宝骏上。车内找了一圈都没有找到12V的充电口，正想打电话给4S店询问的时候，我发现在车内后视镜的旁边居然有一个标准的USB接口，试了一下，居然可以驱动行车记录仪！耶！不用考虑走线的问题，真好，希望这个设计能够向全品牌的车型推广，真的是非常贴心。
行车记录仪搞好了，就要解决中控没有地方放手机的问题。应该是基于简洁又简单的设计理念，中控台上连个洞都没有，任何的杯架或者凹槽都是不存在的。
只好配置了一个这样立式的手机架，用起来不是很方便。因为材质的问题，老是会掉下来。
仔细观察后，发现放东西的地方还是有的，例如下面这里，把这个位置翻转180度，你就得到了两个挂钩，去菜市场买好鱼啊肉啊青菜什么的就可以直接挂在这里，妈妈用了都觉得好。挂钩旁边还有两个小小的卡槽，薄的停车卡和厚的高速卡都可以放，也算是很贴心的设计。
要吐槽一下，E200有个地方做得不好。平常我们已经习惯了自动挡车型都会有一个防止溜车的装置，可以有效保护车辆在D档的状态下从松开刹车到踩下油门的时间内短时间制动车辆，特别是上坡或者下坡，不至于溜后撞到后车或者滑动撞前车。
宝骏E200没有这个装置。第一次在匝道上停车的时候把我吓得半死，后面跟着一辆大奔，万一溜后撞到人家，把小宝骏卖了都不够赔。
后来我向销售人员咨询了该问题，他回复我说E200有一个机械脚刹，我这个高配版还有一个电子手刹可以使用。电子手刹的功能就像普通车一样，启动后可以制动车辆，即使在D档或者R档的情况下，深踩油门后可以解除自动状态，车辆恢复正常行驶。Ok，原来是我没有好好的听介绍才会出现差点亲吻大奔的状况，这下我明白了。
虽然对E200的运动性、舒适性什么的从来不抱希望，但开的时间长以后，真心觉得腰很难受。上班路程比较远，大约40公里，其中20公里的高速路，还有20公里的市区道路，高峰期有点堵车的那种。E200的悬挂很硬，轴距又短，12寸的轮子又小，所以无论大小的颠簸和震动都会毫无保留传到你的屁股上。电池就在座椅下方，驾驶时的坐姿会很高，好像骑马一样，这更加剧了颠簸感。薄薄的座椅根本不足以隔绝众多的路感，很快你就会感觉好像坐在马路的水泥地上一样。我只试过两次上下班开着这么拉风的小宝骏，就受不了了，这也是它在停车场吃灰的另一个原因。
但是短途的话，5-10公里以内是很方便的。特别去菜市场买菜，平时那些根本进不去的停车位都可以大胆尝试，比两轮的小电摩还好用，妈妈简直要颁一个“生活好帮手”奖杯给它。
嗯，马上就过年了，我会带小宝骏去办一次年货，看看小身材是否有大内涵，期待下一期吧。
作者：肥超
宝骏E200最高车速是多少
宝骏E200最高车速可达100km/h，且具有起步快，加速快的特点，非常适合城市人群的日常出行。
新能源的电机在低速高扭矩的情况下，在速度比较慢的时候加速度是比较快的。所以在市区想超车，或者在红绿灯起步的时候想超车都是ok的，但是如果要跟燃油汽车比，因为燃油汽车有变速箱，有非常高转速的高转速地扭矩情况下，电机是比不过的，。但是一般在市区不会跑那么高速。
宝骏e200寒冷地区能用吗
驾驶电动汽车上高速时，我们应该注意一些事项。第一、上高速前应该检查电量是否充足，尽量避免节假日上高速，防止拥堵，出现电量不足情况。第二、电动汽车在高速上行驶，车速快，风阻大，耗电量会比城市路段大而且要快。
宝骏e100跑高速有多少续航里程
正常情况下，宝骏E100跑高速可以续航200km左右。宝骏E100是一款纯电动车，新车采用19.2kWh锂电池作为动力来源，最大扭矩为110牛米。电机总功率29kw，最高车速达100km/h，因此即便在高速上，宝骏E100开起来也毫无压力。
此外，第二款新能源汽车宝骏E200也已经上市，新车补贴后售价为4.98-5.98万元。新车定位城市通勤用途，为两座纯电动微型车， NEDC工况下续航里程是210km，等速续航里程270km。
作为宝骏新能源第二款产品，宝骏E200在宝骏E100的基础上进行了200多处升级改造，及续航、技术、NVH、个性化、智能服务等五大升级。
外观时尚 空间够用
宝骏E200采用几何形态美学设计语言，简洁大气又具有较高的实用性。车身尺寸长宽高分别为2497x1526x1616mm，轴距为1600mm，三门两座设计，内部空间还是很有保障的。内饰布局规整层次感较强，营造出舒适的视觉感受。
2018年最新NEDC工况续航里程为210KM
续航方面，宝骏E2002018年最新NEDC工况下续航里程为210KM，等速续航里程可达270KM，并且增加了智能补电功能。智能补电黑科技是指在系统检测蓄电池的电压，控制对蓄电池的充电，防止12V蓄电池馈电。在宝骏新能源app上，绑定车辆后，当蓄电池电压不足时，会提醒用户是否使用动力电池补电。
智能泊车，L4级别的无人驾驶
目前，宝骏新能源智能泊车功能可实现L4级别的无人驾驶，全程无需人工操作，车辆可自主完成召车、泊车、自主避障的功能。在障碍物检测及避让的实现上，智能泊车功能不依赖于高成本的激光雷达，采用了摄像头和超声波传感器的组合—摄像头用于车辆的定位，同时与超声波传感器共同判断障碍物。
专属车联网，日常出行更智能更便捷
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四大管家服务，让您后顾无忧
（1）7 x 24小时实时在线服务；（2）VIP管家服务：代步车服务、送取车服务、上门救援、出险协助、年检代办、专业保养、上门快修；（3）提供免费上门安装充电插座服务（4）生活类服务及其他周边服务。
智能语音助手阿宝，让驾车不孤单
宝骏E200可实现语音沟通，随心点播，一句操控车载设备的人工智能语音助手。点击宝骏E200方控按键即可唤醒，可以让它回答天气情况，播音乐，控制车内空调开关，打电话、导航、新闻、百科等。
定位：家庭第二辆车，省时又省钱
宝骏E200定位为“家庭第二辆车“，售价4.98-5.98万，眼光也有独之处。产品的定位和特性已真诚地为用户城市日常出行解决拥堵、停车难、油价贵等难题，走进了用户的心坎里。
数据分析显示，假如你驾驶宝骏E200出行，平均出行时间会减少32分钟，出行节约22分钟，停车减少10分钟。另外，使用成本也降低了，充电费用仅需每公里5分钱。与燃油车对比，一年可以节约1万元。而且目前许多城市里很多新能源专用停车位。比如说，截止到目前仅柳州单城已建设9208个充电插座，遍布柳州各地，方便市民充电使用。此外，宝骏E200充电很方便，220V家用三头插座即可充电。
绿色出行，节能减排效果显著
宝骏新能源车日平均行驶里程38公里，累计的行驶里程15756万公里，约地球到月球来回205次，减少二氧化碳排放19537 吨，节约燃油1260万升，相当于种植了158.4万棵树。
总之，宝骏E200其实已满足了大多数人的城市出行需求，用于上下班、买菜、接送小孩等，车子小，好停车，小巧的“身躯“，也让出行更灵活方便，更重要的是省时又省钱。
宝骏E200怎么样续航升级305km出行代步很明智
日前，在商务及工信部门等联合发布的文件中，通知开启新能源下乡活动，记得上一次推出汽车下乡政策还是在2009年，当时此举大大的刺激了汽车市场，更是创下了同比增长46.1%的优秀成绩。此次针对新能源汽车下乡的举措，也将为新能源汽车带来新的机会。近期， 宝骏E200还推出了新款车型，综合工况续航里程提升到了305km，而且针对配置方面也进行了一定的提升，目前众多提车用户的反馈也很不错，让我们来看看它的出色表现。
宝骏车型一直都拥有很好的口碑，从全球车宝骏530和510的突出表现就可以看出宝骏车型的高品质，而且不光SUV车型大放异彩，新能源车型也是后来者居上，此次宝骏E200针对续航方面的提升，将进一步的为这款本身实力就很强的出行电动车增加竞争力，而且售价基本没有变化，并且官方还推出了一系列的优惠政策，真的是加量不加价，诚意十足。
直观看起来，宝骏E200车身2497mm/1526mm/1616mm的尺寸表现比较小巧精致，而且在细节设计上也很用心，几何形态元素的设计为整体外观增色不少，凸显了科技感和时尚感，而且并不显复杂反而有种简单的美。在灯组设计上，宝骏E200采用的上下分体式造型，位于上部分的氛围灯和位于下部分的大灯组巧妙搭配，个性又简约，侧面和尾部也是并没有进行过多复杂的设计，与前脸设计相呼应，整体视觉流畅且自然。其实在上市之初，宝骏E200就因其高颜值被大家所关注，车主们也反馈，在路上真的是十分拉风，回头率特别高。
在车身内部设计上，宝骏E200大胆的采用了撞色设计搭配悬浮开放式的中控台，看起来很有质感，同时7英寸彩色液晶组合仪表也很显科技感，带来更加好的操作感受。空间上宝骏E200的布局也比较合理，整体座舱采取的一体化设计和4向调节的蝶翼式座椅，更加的开放且舒适升级，另外提供了11处的小储物空间，满足日常使用需求。
如今，宝骏E200将综合续航提升到了305km ，拥有了更强的竞争力，而且搭载的永磁同步电机，最大功率29KW，最大扭矩110N.m。并且充电也不再依赖传统式的充电桩，家用220V即可满足，配套6.6kW充电机，4.5个小时就可以充满。丰富的配置也是很多车主选择宝骏E200的一个原因，比如，ABS防抱死制动系统+EBD自动力分配系统、坡道辅助、行车自动落锁、后倒车雷达、胎压监测、APP车机互联、车辆状态远程查询等等功能的配备，真的很完善。
综合上来分析，宝骏E200真的是很值得选择，经济便利、颜值抗打且动力配置均有突出表现，这样的宝骏E200你心动了么？
宝骏E200电动车怎么样车主开了1000公里后给出用车体验
当初考虑 宝骏E200电动车的理由很简单，想为了省一点油钱，而且宝骏车子性价比高，现在新能源汽车都有补贴，平时上下班开着宝骏E200想去哪就去哪，车子小，停车也很方便，像我老婆这种不敢开车的，也敢开着小小个的宝骏E200出去溜，就当作练手了！很多人买车去4S店，这回我是在苏宁易购上订的宝骏新能源，从下单，办免税，买保险，打临牌到上牌全程都有人在线指导，真的是省了不少事，没想到宝骏现在的线上购车体验做得这么好！
宝骏E200虽然是微型电动车，空间上里面还是挺不错的，正常家庭代步这辆车也是绝对够用的，当然也不能要求太多。宝骏E200两座车坐两个人的空间是非常充裕的，腿部空间很大，坐上去腿可以收放自如，不会说感到很压抑，其实只要人坐得舒服，就可以了。在空调面板下面还有挂钩，这个设计就很不错了，能让多余的空间都能用上。宝骏E200内部空间真心大，后备箱的空间装点小行李绝对是没有问题的，平常充电器什么的都是放在后备箱。
宝骏E200开起来的话换挡很独特，一共就三个档位， N挡D挡还有R挡，类似于一个拨片，而且手刹的话也变成了“脚刹“ ，这一点很奇特，相比较其他的车子就有了很多新颖的地方，方向盘转向也很灵敏，想去哪就去哪，特别适合女孩子开，因为操纵简单方便，刹车什么的也很灵敏，如果条件可以，买一辆练练手也是不错的选择！
宝骏E200车子开了有一千公里了，整体感觉都可以。电动汽车起步都是很有感觉的，相对于用汽油的车子，电动汽车起步以及中程提速都是有推背感的。市区里面60码左右也就够你开了，宝骏E200目前开过最快100码左右，平时就开个60~80码也不会说飘的感觉，而且宝骏E200就属于那种城市代步车，也不会说上高速开到100多，要上高速也是开其他的车子了。城市出行宝骏E200是完全可以胜任的。
电耗的话宝骏E200不开空调一公里大概是在5分钱左右，实际的话还得看你有没有开空调，平时的话能省就省一点，开了空调一公里大概也就6分这样子。相比于汽车这就省了一大笔油钱了，一公里接近1块钱的油耗，我还是选择新能源出行，毕竟国家现在对这方面也有补贴，既可以省钱，也不耽误出行。而且充电也是非常的方便，像家里地库有接地线的三叉插座就可以直接充电了。
再来说说外观，宝骏E200外观上年轻人会比较喜欢， 有一点像钢铁侠，总体来说还是很高级的，老婆也挺喜欢这个车子的外观，很可爱，而且我的颜色选择的也是白黑，男女都可以开。宝骏E200内饰的话简单为主，空调什么的也是触摸式的了，刚刚开始我还不懂空调怎么使用，车前面还有两个挂钩，老婆平时开着它出去买菜也可以挂在那上面。
买新能源就是为了代步方便经济，性价比上宝骏E200电动车绝对是会比汽油车更实惠，宝骏E200开300公里只需要25块钱左右，而汽车开300公里怎么说也得250块钱这样子。这样子给大家算一笔账应该就知道孰轻孰重了。而且宝骏E200也不用怎么保养，4S的人和我说电池有8年12万公里的质保，电池养护上你也不用操心了，关键是宝骏E200也不贵，现在新能源汽车还不用交购置税，这又省了一笔钱，总之宝骏E200性价比相对来说蛮不错，电池的售后也有保证，家用代步的话很不错！