本文目录
- 奔驰c260coupe什么时候改款
- 14年奔驰c260参数
- 【车主点评:悦享人生，爱车奔驰C260轿跑】
- 【车主点评:我的第一辆车|奔驰c260轿跑车】
- 奔驰c260轿跑开一年后能卖多少钱
- 奔驰双门轿跑c260,启动了没踩油门,转速到了一千多转
- 【车主点评:豪华品牌 省油 有面子 奔驰c260轿跑】
- 奔驰cls260和c260的区别
- 奔驰c260两门版叫什么
奔驰c260coupe什么时候改款
2021年改款。新款奔驰C级Coupe双门轿跑车是当前一代车型的最后一次改款，因此这款新车的优惠力度比较大。奔驰C260Coupe搭载的是1.5T+48V轻混系统，受限于仅有的1.5L排量，Coupe这个词起源于法语，是双门四座马车的意思。Coupe直译应该称为轿跑车，一般是指基于轿车打造出来的两门硬顶车型，这也为奔驰C260Coupe明确了定位。从外观来看C级Coupe全系标配星辉大标中网，运动风格十足，可以说是继承了奔驰轿跑车系的家族基因，流畅的车身线条和双门的设计，让人根本不会将它跟“平庸“的三厢轿车联系到一起，确实带着与生俱来的气质。
14年奔驰c260参数
14年奔驰c260参数150kw/204p/310nm。
奔驰c260是奔驰旗下的一款中型轿车，国内销售的车型全部依赖进口，奔驰c260有2019款和2020款在售，分为国五和国六两个版本，分别于2018年10月和2019年9月上市，奔驰c260车型分为两种，两轮驱动和四轮驱动，四驱版本采用前置驱动，四驱为全时四驱，中央差速器为多片离合器。
奔驰c260参数配置
2014款奔驰c260中型轿车，能源类别汽油车，环保标准国五。
搭载2.0t直列四缸涡轮增压发动机，马力达到211匹，极速达到241公里每小时，百公里加速只要6.99秒，综合油耗9升百公里。
车身参数长宽高各为4783乘1810乘1442mm。
进气形式涡轮增压发动机，供油方式直喷，前置后驱车型。
【车主点评:悦享人生，爱车奔驰C260轿跑】
#选车理由 在选车的时候也有看过其他车型吧，奥迪A5，宝马4系，凯迪拉克CT5，比较喜欢的是宝马4系，但是由于他马上要大改款，我可不想买了新车马上就变老款，然后就过来了解奔驰C260轿跑，第一眼就相中了他，不知道这算不算一见钟情了。#最满意 外形设计确实比较精美，开出去很拉风，回头率高。#最不满意 价格不是那么优惠，轮胎的噪音比较明显，整体来说都很满意。#空间 本人1.76米的个坐在驾驶座，头顶差不多还有一拳距离,驾驶座前后移动空间也是比较大，后排空间一般情况下都不坐人，放点东西就好了。#外观 奔驰外观非常的满意，满天星的前脸，全新黑底车标比较好看，还有小溜背的尾部，轿跑风格，回头率超高的。#内饰 我选的是全黑内饰，看上去比较有质感一点，做工用料确实比宝马高档很多了，跟手机互联这个功能也很不错，平常想听歌，导航都很方便。#动力 虽然是是1.5T的发动机但是我个人感觉还是很不错的，平常红绿灯起步是感觉不到顿挫感的，而且涡轮介入的也比较早，应该是1200多转的时候涡轮就开始工作了，加速也比较满意吧。#操控 操控非常不错了，变速箱一般感觉不到顿挫感，方向盘是电子助力的，很轻平常开车，最多时候都是单手的，刹车性能也比较好，很灵敏的感觉，比较放心驾驶。#舒适性 座椅坐着比较舒服的，包裹性很强，车内噪音有点大，应该是胎噪的声音了，不知道是不是尺寸问题，放着音乐基本上听不到什么噪音了，像现在夏天的时候空调效果还是可以的，上车几分钟就降温下来了。#油耗 近期刚提车油耗还算不低吧，市区平均9个左右,开空调要9.5的样子，高速还没跑过，以后跑了再说下，希望以后的油耗会越来越低。
【车主点评:我的第一辆车|奔驰c260轿跑车】
#选车理由 选择这个车更多的是始于颜值，一开始进到车店就被这车颜值给吸引了，双门的车然后奔驰的标，真的太帅了。然后就没有考虑其他的车型了。#最满意 最满意的莫过于这款车外观的设计了，给你一种跑车的感觉，显的很年轻时尚。想到一个女孩子开这个车肯定很酷哈哈哈?#最不满意 不满意的就是提车不久就感觉刹车异响，也不知道怎么克服。打算再开一段时间看看还会不会有这个现象，再异响就只能去店里了。#空间 空间上的话，虽然是双门的，但是后排空间还是算可以的。不用当心说后排坐的人不舒服。然后就是后备箱的空间表现也还不错，平时去扫货什么的都不用当心放不下。 #外观 外观真的是太好看了，主要是双门的，看起来就感觉有一种跑车的感觉。刚买的时候同事看到两个门的都还以为这车是跑车要个白来万哈哈哈。#内饰 对于内饰装饰，我并不喜欢很多卡通的东西，感觉装饰过多了反而影响了奔驰原本的气质，所以简单就好，只买了一个出风口香氛 。#动力 对于动力方面我感觉起步确实有点肉，但还好，我不追求速度。平时上班到回家只有十多分钟的路程，对于我来说就上下班代步，动力太强劲貌似也没有发挥的地方。#操控 操控方面我一直对奔驰的车很满意，这车的表现依然很棒，起步提速快，方向盘精确，转弯什么的也表现也很轻松，给我一种驾驶很有活力的感觉。#舒适性 舒适性的话还是挺不错的，特别是驾驶位属于那种向下陷有一种包裹住身体的感觉，让你开车的时候感觉很有安全感，开久了也不会感觉疲劳。#油耗 油耗的话还是比较大的，但是我就平时上下班开一下，所以也还是可以接受的，毕竟买了就要拿来开的，要是买了因为油耗不开那就太尴尬了。
奔驰c260轿跑开一年后能卖多少钱
二手奔驰c260价格在20万左右，具体看车况。奔驰c260是c级的新款车型，也就是中期改款版本，这款车在外观方面还是有少许变化，长轴大标版采用了类似星辉中网的设计，运动感更强。在立标版本上，下包围采用了网状格栅横条设计，让整车宽度更加饱满，高配还带有几何光束大灯，更为亮眼。
奔驰c260
除此之外基本上和老款大体一致，侧面依旧流畅顺滑，后尾部的led光源c型尾灯辨识度也很高，双边双出排气精致有挡次。
动力方面搭载一台代号m264的1.5t发动机配48v轻混动力，变速箱配9速手自一体，这年头车企被严格的油耗发挥整的都在向混动方向靠拢，包括s级在内都是如此。
这套总成的表现还可以接受，并没有肉的离谱，可能你需要更加深踩才能更好的压榨出它的潜能，绝对零百成绩在8.8秒左右。
关于这台车的电机部分，其实存在感不强，只是在启动的时候能够明显感觉到，日常驾驶它基本处于隐身状态，无形中帮你节省少许的油耗。
奔驰双门轿跑c260,启动了没踩油门,转速到了一千多转
没踩油门转速突然升高可能是节气门出现了问题，还可能是节气门附近的传感器出现了问题导致的。车主踩下油门踏板并不是直接控制喷油量，而是控制了节气门的开度，当节气门开度变大之后，进入发动机内的空气也会随之增加，而ECU同时也会命令喷油系统增加喷油量。对于汽车转速突然升高的情况其实在每辆车上都会出现，汽车启动时的高转速称为高怠速状态，其本质也是怠速，由车载电脑控制；在不同情况启动时，转速也会由明显的差异，如在冬天的时候，发动机在启动状态下温度与正常工作的温差会很大，因此发动机初始启动的转速相应的也会有所增加。节气门是发动机的咽喉，我们踩下油门踏板后，其实并不是直接控制喷油量，而是控制节气门的开度。当节气门开度变大后，进入发动机内的空气会增加，此时ECU会命令喷油系统多喷油。在发动机的进气系统上，有空气流量传感器，这个传感器可以检测空气流量，这样就可以给ECU反馈信号了。
【车主点评:豪华品牌 省油 有面子 奔驰c260轿跑】
#选车理由 之前一直跟野马纠结很久因为一些外观细节原因最后选择了c260，首先外观两年前坐过朋友的Cc以后这就是我的Dream car了，车身流线型很优雅，最好看的当然是斜后方45度，动力就我之前练手开的十年前的卡罗拉来说已经很够了。#最满意 最满意的应该就是外观还有内饰了，外观的话尾灯肯定就是夜色中最亮的仔。车子里面的用料还是很靠谱的豪华车的感觉能摸到的地方都包皮了#最不满意 之前有两天天窗会有异响但有时候又没了，这段时间又不响了暂时还没有找到具体的地方#空间 前排不用说很宽敞，中控没有档把可以很自由的跟副驾驶位沟通。后排带过几次家里人，完全能坐也不顶头，后排说实话比野 马要好不少，起码是真的可以坐人的。#外观 低趴车身。奔驰的灯组不必所谓奥迪灯厂差。外观没得说，就俩字好看，硬要说的话就是三个字很骚气#内饰 液晶仪表+新款的大屏已经蛮好了，A级的那种连体屏说实话我自己是不太喜欢的，见仁见智吧这个#动力 相对我之前开老爸淘汰下来给我练手的卡罗拉来说这辆车动力还是足够了，D档的加速换挡会慢一点，涡轮迟滞也还行都在可以 接受的范围里。S档就比较激进了，换挡很快推背感还是比较强的#操控 平时也就代步开开对极限的操控没有什么太多的概念。方向盘的精度还是很高的虚位很少。#舒适性 避震调校的还是比较舒适的，过减速带也还行不是那么颠，高速过弯的侧倾也抑制的不错，应该是车身相对普通C来说要低一点 的关系。#油耗 跑过一次三百公里的高速，100马匀速行驶油耗6.3市区一般 走走停停因为这套动力结构也不过8.5左右
奔驰cls260和c260的区别
档次完全不一样，c要好一些。第一，选奔驰c260没错的，你看网上那么多黑，要么是买不起，要么是黑北京奔驰，车型本身是没错的，一般c级现在的喷点就是换了一个低功率的电机，总马力下降了但是价格没降，你在乎马力吗，我想肯定不是，你在乎的是车型的好看，运动大标+点阵格栅，嗯，有奔驰的味儿了。你还在乎内饰的设计，液晶仪表氛围灯，简洁舒服的中控，恰到好处的皮板，豪华营造上胜过太多同级的竞品了第二，你考虑到了cla，这车和c级是完全两个档次的，我是cla车主，所以不吹不黑，c级平台的行驶质感(悬挂底盘之类的，你只需要理解成c级更舒服就行）是肯定优于cla的，而不是单单的大小差距，cla可能在两点上略有优势，一是比较小巧运动时尚的外形，二是同价位内没没有别的进口身份的四门轿跑车型(宝马2系有四门，没上市，而且丑)，另外现在买cla基本都从220买起，外观是统一的，不用纠结，不过车源比较少，另外cla内饰寒酸了一点，如果就是想小众一点，2020款新cla已经确定入华了，完全不同的新车型，可以查询了解一下第三，所谓coupe车型多数指双门轿跑车，所以ccoupe就是少两个门的c级，当然coupe车型都是进口身份，同时都有四座，无非是后排进入稍微麻烦一点，并且头部空间局促一点，但换来的是语无伦次的外观提升，稍微提一句，ccoupe和scoupe外观是同设计师操刀，令人心动综上，如果对cla没有特殊执念，或者不是特别追求小众，肯定优先考虑c级，在coupe和四门里我建议这个年纪的你选择coupe车型，非常有品，非常雅致，其实很多时候我们迷信了后排的重要程度，我人比较大，cla的后排根本没法长时间坐人，但是买完后发现，一年到头后排也做不了几次，两个座位足矣，你日后肯定会换车，换实用车型的机会很多，为何不先潇洒一下呢
奔驰c260两门版叫什么
C 260coupe。 俊朗的C 260Coupe拥有一副双透镜LED大灯，从结构上看似乎隐藏着很多功能，不过现实却很残酷，它只拥有随动转向的能力，包括矩阵、自适应远近光等等均不配备，而且还不能选装。 车头大家都很熟悉，侧面的看点其实更多，你一眼就能让认出来C Coupe的独特之处，车顶线条下降很快，后排车窗被压缩成一把锋利的匕首，少了两个车门之后的C Coupe看起来散发着一丝活泼的气息，而精心雕琢后带来的0.26风阻系数，也足以使其傲视同级。 C 260Coupe搭载了一台高功率版的M274发动机，2.0升涡轮增压，最大功率245马力/5500rpm，峰值扭矩370牛·米/1300-4000rpm，数据看似惊人，比宝马的328还要略胜一筹。