参考资料：成都铁路局客运处编《1980年以来铁路客运事故典型案例汇编》
北京站站房
北京站站台
1997年11月30日13时57分，一列旅客列车从位于北京市东城区的特等车站——北京站准点发车，该列车执行的是从北京站至烟台站（位于山东省烟台市芝罘区的一等车站）的547次直快旅客列车的运行任务。客车编组车厢18辆，全部由配属于济南铁路局济南车辆段的25B型客车车厢组成，客车乘务由济南铁路局济南客运段某包乘组负责担当（牵引机车为配属于北京铁路局北京机务段的机车）。按照运行图，如果一切顺利的话，这趟列车将在12月1日6时50分抵达此行的终点——烟台站。
25B型客车
丰台站
廊坊站（今廊坊北站）站台
列车从北京站开出后，先后在14时14分和14时53分经停丰台站（位于北京市丰台区的一等车站，2009年升格为特等车站，2010年6月20日停办客运业务成为特等货运编组站）和廊坊站（位于河北省廊坊市广阳区的二等车站，2011年6月1日更名为廊坊北站）后，于15时25分进入天津站（位于天津市河北区的特等车站）站停并组织旅客乘降，列车按计划停车10分钟。
90年代的天津站站房
在此过程中，手持站台票、送朋友上车的送车人员张某为了显示地主之谊，定要将朋友送上车并就座，在向列车员出示站台票要求上车遭到列车员的拒绝后不顾阻拦、强行上车。列车员为避免影响后续乘客上车只好放张某上车（另一种说法是张某的朋友行李较多，张某以为帮助朋友搬运行李为由持站台票强行上车）。
80年代的天津站站台
天津站站台票
90年代初的天津站站台
张某送朋友上车并找到朋友所在的座位后并未下车，而是继续和朋友话别，直到15时33分开车预报铃声响时已然没有住口的意思（可能是老友长时间未见而依依不舍），15时35分列车启动后张某才发觉列车已动，这才结束和朋友的“话别”起身跑到车门处要求列车员打开车门让他下车。
此时列车已经缓缓启动，车门已锁，张某的要求理所当然地遭到了该车厢当班列车员的断然拒绝。心急火燎的张某对此非常不满，要求列车员带他去找列车长。当班列车长苏某一开始也是断然拒绝（按照《技规》的相关车门管理规定，列车一经启动，车门不得开启，要一直到下一个停靠车站才能开启。放到这个案例中，列车的下一个停靠车站是位于天津市红桥区的一等车站的天津西站，按照规定应该待列车抵达天津西站后将张某放下车，反正天津西站离天津站也不算远），但是张某情绪激动，反复声称“有急事”，反复要求下车，并大有“你不让我下车我就接着闹”、“不达目的誓不罢休”的架势。
眼看张某难缠，本着息事宁人态度的列车长苏某打开车门让张某跳车，张某火急火燎地冲到门口，看都不看就纵身往外一跳。
因此时列车已经缓慢加速，跳车后的张某一经落地就一个趔趄，被列车的惯性带倒，左腿侵入了线路左侧铁轨区域，随即被某位车厢的台车轮对直接碾上——
“啊——”
随着一声凄厉地惨呼，张某的左侧小腿被车轮生生的直接轧断，某位车厢的列车员听到惨呼当即拉下紧急制动阀，列车在运行了近百米后停了下来。而已经痛晕过去的张某被天津站站台工作人员送往天津铁路医院（今天津市第四中心医院）抢救。在确认不影响行车安全后，547次列车在停车10分钟后继续开行。
已经改名为天津市第四中心医院的原天津铁路医院
经天津铁路医院抢救，张某保住了性命，但是因左小腿截断损伤过重，为避免感染，被迫自左腿膝盖部进行截肢，构成五级伤残。
该事故构成一起旅客列车路外人员伤害一般责任事故。
经调查，547次列车当班列车长苏某严重违反车门管理规定，明知在列车启动后开门所能导致的后果而存在侥幸心理，依旧在列车启动后违章打开车门允许张某跳车，是造成这起事故的直接原因。送客人员张某违反车站关于持站台票的送客人员禁止登上列车的相关规定（这项规定长期得不到严格执行，直到停售站台票才得以根本性地解决问题）持站台票强行上车在先，在明知列车启动后跳车有可能造成人身伤害后果的情况下依然以“有急事”为由、抱着侥幸心理执意要求开门跳车，属于明知故犯，是造成这起事故的重要原因（站台票上白纸黑字写着“请勿登车”）。547次列车某车厢当班列车员在送客人员张某持站台票的情况下未能坚决制止张某上车，是造成这起事故的次要原因。
列车长（蓝色制服），新华网
90年代的列车员（京沪快线红旗列车）
根据调查结果，事故认定为济南铁路局济南客运段负主要责任（70%），送客人员张某负重要责任（30%）。当班列车长苏某被处以行政记大过处分并待岗一年；当班列车员被处以行政记过处分。
根据旅客列车责任伤害事故的处理规定，铁路方面向张某支付了37万元人民币的赔偿金，其余的损失（人身伤害、误工、康复）由张某自行承担。
最后，调查组总结出四条事故教训：
1、济南铁路局管内各客运段各车队各包乘组要牢固树立安全意识，克服侥幸心理，严格执行车门管理制度。
2、济南铁路局管内各客运段各车队各包乘组负责人（列车长、添乘干部）要正确处理感性与理性矛盾，无论发生任何突发问题，必须以确保“安全为第一”的原则。
3、济南铁路局管内各客运段各车队各包乘组要着力提高应急情况的应对处置能力，在确保安全情况下，耐心做好对旅客的解释工作，争取旅客的理解与支持，妥善处置突发问题。
4、济南铁路局管内各客运段各车队要加强和车站的联动配合，对持站台票的送车人员要加强管理，对持站台票人员登车的要求要坚决制止和劝返，如遇强行登车的行为可以报警处理。