本文目录
- 广汽传祺混动新能源汽车可以加装电池包
- 有了解过风景EV吗这款新能源车怎样
- 广汽传祺新能源车炫580和魅580有什么区别
- 广汽传祺新能源汽车哪款好
- 广汽传祺ga5新能源为什用不了商用快充
- 传祺新能源汽车215/50R18用什么牌的轮胎
- 全网首试广汽传祺钜浪混动系统 开起来像纯电车
- 广州广汽市传祺新能源汽车报价
- 传祺是哪个旗下的品牌
- 广汽传祺新能源汽车ge3空调异常
广汽传祺混动新能源汽车可以加装电池包
一般是不能的，禁止自己私自加装电池包的。但有些品牌，有标准续航和长续航版本之分，动力电池是不一样的。
有了解过风景EV吗这款新能源车怎样
①安全性最好:前后防撞梁，同竞品里最大后备箱被追尾缓冲区，后备箱垫掀起来是整块铁板，用料厚道 ②颜值最漂亮，万块其他竞品车型基本是没屁股，简直丑爆。 ③续航最在，没虚标，虚标也是谦虚虚，只要是个正常司机，往死里整，挑战极限环境，跑300公里跟玩样。 ④这车套娃车型，雷诺e诺 东风风光e1 启辰e30 东风风行t1 都是个模子出来。车型成熟。万买个雷诺香吗。 ⑤方向盘指向精准，没虚位，比较轻盈，适合女孩子。 ⑥标配双气囊，这个本来都想说，但是竞品在太拉胯。我个人认为。市没气囊车企业良心让狗吃。哪怕你卖便宜。 ⑦东风是央企，相对于私企，感觉靠谱点。至该用料扎地方，并缩水。也没私企花那么钱打广告。这打广告钱就车抠来。 ⑧动力方面: 就这么说，非高速路面，你想超谁就超谁。响应非常迅速。红绿灯油车根本是对手。爬地车库坡。都用深踩电门。轻微踩就去。 ⑨人关心高速情况，我只想说，高速没问题，稳。高速80-100 稍微踩油门居然还速感。我趟高速。总体感觉游刃余，我是那种喜欢必须干120才舒服那种。80-100跟车跑非常稳当。续航话，打~八折吧。差200-250左右没啥问题。具体情况具体分析。
广汽传祺新能源车炫580和魅580有什么区别
1、配置不同。
魅580：可开启的全景天窗、前排无钥匙进入、GPS导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫。
炫580：电池预加热以及后排座椅呈比例放倒等功能。
2、价格不同。
魅580：新车补贴后售价为17.98万元。
炫580：新车补贴后售价为17.28万元。
相同之处
两款新车动力相同，搭载的均为最大功率为100kw的永磁同步电机，其最大扭矩为225牛米，NEDC综合续航里程为460km。
作为新增车型，新车在外形上与现款车型保持一致，封闭式的进气格栅，“T”字形的前大灯组以及熏黑处理的下保险杠。车身尺寸也没有发生变化，新车的长宽高依旧是4768X1880X1530mm，轴距为2750mm。
以上内容参考 汽车之家-新能源AION S 新增两款车型
广汽传祺新能源汽车哪款好
5KW低速电动汽车增程器
选电动汽车主要对比下其主要性能，电池容量，续航里程，最大时速，硬件设施以及安全性等等，不同品牌也是需要看具体是哪个型号的才有对比性，直接品牌对品牌就看哪家企业做的大了。还有就是根据自己的经济实力和实际使用需求来综合考虑，总体来说还是大品牌的性价比会更高。
由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。
增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。
增程器使用建议：
增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。
广汽传祺ga5新能源为什用不了商用快充
广汽传祺ga5新能源新能源车型不支持快充的。传祺GA5混动车辆身上有外接电源的充电口，直接把充电线插进去充电即可。充电方式主要有两种，一种是使用商用桩，另一种则是自己安装充电桩，甚至家用电源也可以给汽车电池充电。新能源可以直接在家用220V充电的，假如是在外面的充电站充电就快很多，充满一次也就几十块，下个聚电桩或者其他的充电桩APP就可以查询到附近的充电桩，聚电车间的车主都是可以在聚电桩不用费用充电的。
传祺新能源汽车215/50R18用什么牌的轮胎
传祺新能源汽车215/50R18用米其林牌的轮胎广汽传祺是米其林和韩泰的轮胎，轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。广汽传祺是广州汽车集团股份有限公司设立的全资子公司，成立于2008年7月21日，总部位于广州市番禺区。广汽传祺旗下产品有传祺GA5、GS5速博、传祺GA6、传祺GA3、传祺GA3S、传祺GS4、传祺GA8、传祺GS8、传祺GE3、传祺GS7、传祺GS3等车型。
全网首试广汽传祺钜浪混动系统 开起来像纯电车
易车原创 前段时间的油价想必车主朋友们印象都很深刻吧，连最便宜的92号汽油都去到了9元区间，开车的时候都不敢深踩油门，肉疼！如果开着的是混合动力的车，就没有这样的顾虑了。
现在的混动车也不像之前只有本田和丰田可以选了，比亚迪的DM-i、吉利的雷神、长安的iDD还有长城的柠檬DHT都是可选项。
而其实大家都忽略了一位选手，那就是广汽传祺，曾经在2014年就推出了GA5 增程式混动车。
在2017年，广汽传祺也带来了搭载1.5T+GMC1.0混动系统的GS4 PHEV，不过只能说传祺技术到位了，但是时机不对。
一方面早些年大家对新能源车并不认可，而且也在质疑中国品牌的混动技术，另外，当时国家也没有相关的政策来扶持，导致车价过高，所以GA5 PHEV和GS4 PHEV并没有走进消费者的视野。
现在不一样了，大家对混合动力的认知度认可度高了，油价也实打实让车主们肉疼了，所以各大车企都在推广混动动力技术，广汽传祺也带来了全新的钜浪混动品牌以及2.0ATK+GMC2.0混动系统。
钜浪混动目前有两套混动技术路线，分别为搭载GMC2.0的串并联双电机混动系统和与丰田合作的THS功率分流混动系统，这也让广汽传祺成为了目前自主品牌中独家拥有两条混动技术路线的车企。
第二代GS8 2.0TM+THS混动其中搭载2.0TM发动机与丰田第四代增强型THS混动系统的传祺第二代GS8已经与消费者见面了，经过我们的实测，这套混动加速能力更强，而且油耗也做到了6L/100km左右的水平，表现亮眼。
而我也有幸能提前体验广汽传祺的全新GMC2.0混动系统，看看这套最新的钜浪混动系统究竟有怎样的表现。
和大多数国产品牌的混动技术一样，广汽传祺的这套混动系统也是自主研发的，而且在经过十多年的发展已经升级为第二代技术。
我在与工程师的交流中，他们也告诉我，有了第一代混动系统作为基础，在第二代系统的研发中，他们进行了超过400种匹配尝试，包括电机到底用那种好，电机的位置放在哪里合适以及到底是用几挡比较好。
他们研究的过程我就没有细究了，最后广汽传祺给出的结论就是，用P1+2AT+P3组成机电耦合系统，也就是GMC2.0机电耦合系统。
这样的结构能保证电机输出的最大化、发动机可以尽量在更高效且更低的转速下运转，以此来保证混动系统有既有足够的性能又能保证低油耗。
与此同时，整个GMC2.0机电耦合系统还有体积小、重量轻、传动效率高等优势，可以适配在更多的车上。
这套GMC2.0机电耦合系统的工作模式与本田的双电机E-CVT类似，p1电机为发电机，负责为动力电池充电以及提供电能给p3驱动电机，两个电机中间的2AT变速器的作用是降低发动机在高速区间的转速。
所以可以这么理解，GMC2.0机电耦合系统更像是本田E-CVT的升级版，在两个电机之间加入的2AT变速机构它能让发动机在高速路况下以更低的转速维持速度。
而在发动机方面，广汽专门研发了2.0ATK混动专用发动机，采用了阿特金森循环，压缩比达到了15.6，在广汽GCCS高效燃烧系统、低摩擦设计、废气再循环系统、智能热管理等新技术的加持下，达到了最高42.1%的热效率。
这套2.0ATK+GMC2.0混动系统目前可以实现三种运行模式：纯电、串联、并联。
纯电模式有两种工况，起步以及电池电量充足的情况。
串联模式更像是增程模式，发动机不参与驱动，只带动驱动电机发电，一方面给电池充电，另一方面直接给驱动电机供电，这种模式主要在中低速路况。
并联模式是发动机与驱动电机一起参与驱动，为车辆带来更好的性能表现，这种模式有两种工况，一种是急加速、另一种是高速巡航。
当然，作为用户而言，我们只需要踩油门，不用在意它现在处于什么工况，它的工作模式都由电脑自动控制，接下来就看看这套混动系统的实际表现。
我今天试驾的是从广汽传祺“借”来的工程车，混动系统也还在调试状态，所以大家千万不要对它是什么车有执念，我只负责感受混动系统。
这套混动系统有三种模式，分别为经济、正常和运动，在三种模式下车辆的起步都是非常轻快的，油门也非常灵敏，即便是经济模式，在起步时也给我带来了非常有力的感觉，那种感觉就像能在7s左右完成零百加速一样，当然具体数值也不允许我测试，纯凭体感。
而正常和运动模式则会更猛，在运动模式下起步，有种大功率纯电车的推背感，特别是前段加速给我的感觉似乎能突破6s的零百加速。
而且整个提速过程中，我没有感觉到变速箱的存在感，整个过程都非常平顺、快捷，就像纯电车只有1个挡位一样。
开混动车，我最喜欢研究的就是它的发动机什么时候介入和以什么时速能进行纯电行驶。
由于工程车看不到能量表，而我在开车的时候路噪也确实压过了发动机噪音，所以我真没研究出来它发动机是什么时候介入的，对此我也可以下个不严谨的小结论：发动机介入的匹配比较好，发动机噪音小，体感感知轻微。
前面在技术部分也说了，这套2.0ATK+GMC2.0的工作原理上类似于本田的i-MMD，所以它是支持中低速以纯电行驶的，发动机只负责驱动发电机发电，在我的尝试下，轻点油门开可以实现约60km/h以下纯电行驶，而这时的驾驶体感就真的和电动车差不多。
说到这里肯定有很多人好奇，它的高速表现怎么样？
在60km/h左右的时速下深踩油门，车辆的提速响应非常迅速，即踩即有，而且整个60-100km/h提速过程中我也没有感受到GMC2.0机电耦合系统中那个2AT变速箱的换挡过程，依然很平顺，很像电车。
不过从加速体感来看，后段的加速即便是深踩油门也没有初段加速那种很猛的感觉，这时候就会有点体感落差。
关于加速性能部分，我觉得大家完全无须担心，把车开到120km/h的限速是随随便便的事，只是后段的加速体感会弱些罢了，当然，这也有可能只是工程车的问题。
作为首发体验，当然要试得更详尽一些，我特意模拟了低速堵车跟车的工况，当时电池电量约为30%，模拟的跟车的时速包括0-10-0km/h、5-20-10km/h等，这个时候发动机基本不启动（打开车窗听的），以纯电状态行驶。
在0-10-0km/h下纯靠车辆儒行，不踩油门，这时电机提速比较平缓，体感不错。
在5-20-10km/下跟车行驶，轻点油门，跟车也还算过得去，但是千万要控制好脚，不能踩太大力，否侧还是会容易窜，也希望后续能降低点油门灵敏度。
总体来看，这套2.0ATK+GMC2.0混动系统已经有较高的完成度了，剩下的只需要做些微调就能有比较出色的驾驶体感，我也很期待它在量产车上的表现。
写在最后
如果只从混动系统的表现来看，我认为我开过的国产混动车已经不比合资混动车差了，特别是一些有技术积累的老牌自主品牌，混动系统的加速能力、续航能力都已经超越了合资品牌的混动。
广汽传祺的钜浪混动整体表现都处于上乘水平，而且据官方消息称，2025年内所有车辆都会覆盖混动系统，我现在只期待价格不要太高、时间不要太晚，否则油价下来了混动就不香了。
广州广汽市传祺新能源汽车报价
五万至七万。基于现在汽车行业不景气，广州广汽传祺新能源汽车降价啦，五万至七万就可购买一辆不错的广汽传祺新能源汽车。
传祺是哪个旗下的品牌
传祺是广汽集团旗下的品牌。广汽传祺（简称传祺）是广汽集团为提升核心竞争力，实现可持续发展而打造的国产品牌，主要致力于生产销售具有国际先进水平的传祺品牌整车。围绕品牌高质量发展理念，广汽传祺主动适应国家经济发展新常态，抢抓行业发展新机遇，打造高品质产品，走出了一条“品牌引领、品质驱动，持续高质量发展”的道路。2021年11月广州车展上，广汽传祺提出“混动化+智能化”双核驱动发展战略，全面发力混动技术，象征着广汽传祺“混动元年”开启。自2010年12月首款车传祺GA5轿车成功推出市场后，广汽传祺现已陆续推出了多款燃油车型和新能源车型，涵盖了SUV、MPV、轿车的全矩阵车型，实现了传统动力汽车和新能源汽车的完整布局。
广汽传祺新能源汽车ge3空调异常
1.检查下空调冷热传感器；2.是否加冷酶希望可以采纳，谢谢