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内容导航：1、同样的车型使用同样的发动机，自动档和手动档哪一个更省油？2、手动挡和自动挡哪个更省油：手动挡和自动挡哪个省油1、同样的车型使用同样的发动机，自动档和手动档哪一个更省油？
有些人经常纠结于一个问题：汽车的油耗不是由发动机决定的嘛，为什么使用同样排量的发动机，手动档和自动档油耗不一样呢？其实汽车油耗的高低，不仅仅与发动机的排量和技术有关，还与变速箱有很大的关系，甚至变速箱对油耗的影响更大。在人们的传统印象中，同样的汽车自动档的车型一定会比手动档的车型费油，那么事实真的如此吗？下面我们来看几个数据对比：
从上表中的数据可以看出：很多配置了CVT变速箱和双离合变速箱的车型的油耗低于手动挡车型，而配置了手自一体变速箱的车型油耗要高于手动档车型。其它没有列举出来的车型也有类型的情况，这究竟是为什么呢？
通常人们所说的自动档，是指传统的液力机械自动变速箱（AT），这种动变速箱由于有液力变矩器的存在，并且变速箱的档位只有4~6个，换档速度慢且换档时发动机转速高，动力损失多，所以传动效率不高，一般只有80%左右，这是导致传统的AT变速箱油耗高的主要原因。
现在的AT变速箱都使用了液力变矩器锁止装置，并且锁止的档位和车速越来越低，甚至有些车型在一档时就可以锁死，因此变速箱的传动效率大幅度提高；另外变速箱的档位也越来越多，高档位的传动比越来越小，发动机的换档转速也随之降低，汽车的油耗自然也就降下来了。甚至有些车型可以做到低于手动挡车型的油耗，比如朗逸，手动挡油耗是5.6升/百公里，而六速手自一体车型油耗是5.5升/百公里。当然绝大多数的AT变速箱车型的油耗还是高于手动变速箱车型的，只是这个差距越来越小了。
其它的自动变速箱还有CVT和双离合，这哥俩更是省油神器。绝大多数的车型，只要搭载这两种变速箱，油耗都低于手动档车型。
首先来看CVT变速箱。这种变速箱也有液力变矩器，所以它的传递效率也不高，只有80%左右。但是，CVT变速箱可以做到在起步后，液力变矩器全程锁止，这样就弥补了传递效率低的缺点。另外CVT变速箱可以将发动机转速始终维持在最佳燃油经济点附近，这样就使发动机的工作效率大幅度提高。因此配置了CVT变速箱的车型油耗一般都低于同排量的手动挡车型和手自一体车型。
再来看看双离合变速箱。双离合变速箱的传动结构与手动变速箱是一样的，它没有液力变矩器，发动机与变速箱、车轮之间是刚性联接，所以它的动力传动效率很高，可以达到95%，这一方面远远高于AT变速箱和CVT变速箱；另外它的换档速度超快，用时0.2秒即可完成一次换档过程，这一速度远远超过了其它自动档和手动挡车型的换档速度，因此换档过程中动力损失极小，这也是它传动效率高的重要原因。所以，双离合变速箱车型油耗一般都低于手动挡车型和AT变速箱车型。至于双离合变速箱和CVT变速箱之间的对比，现在还没有哪个车型同时搭载这两款变速箱，所以无法比较。
最后我们再来看看手动挡车型。很多人认为手动档车型省油的原因是因为它的传动效率高，但是它的油耗与驾驶员的驾驶习惯和驾驶技术有很大的关系。由于手动档车型驾驶员要自己来选择换档时机，让变速箱档位与车速和发动机转速相配合，但是这种配合不一定是最佳的，发动机不一定会在最省油的转速范围内工作；并且大多数人的换档速度并不快，因此在换档过程中动力损失很多。所以一个新手驾驶手动挡车型，可能比驾驶自动挡车型油耗高很多。而自动档车型的换档逻辑是根据车速和发动机转速自动控制的，是最优化的选择结果，相当于一个老司机在帮你换档，所以油耗会得到有效的控制。
从以上的分析中可以看出，自动档车型不一定比手动挡车型更费油。汽车油耗的高低一般是由以下几个因素决定的：发动机的热效率、发动机及传动系统的机械效率、汽车行驶所受到的阻力以及驾驶技术与驾驶习惯、汽车行驶环境等。变速箱属于传动系统中的一环，对汽车的油耗有比较大的影响，但不是决定性的因素。随着汽车技术的飞速发展，一些老观念已经不合时宜了，甚至是错误的。我们也要与时俱进，及时学习新技术，更新理念，让自己的选择更加明智。就现在中国的路况来说，自动档车型绝对是你的最佳选择。
2、手动挡和自动挡哪个更省油：手动挡和自动挡哪个省油
手动挡和自动挡哪个省油？的答案是：手动挡
自动档比手动档在同等条件下油耗高是因为自动挡车的变速器中有一个液力偶合器，它在运转过程中会丢失部分能量，这是自动挡车比手动挡车油耗高的主要原因。
影响汽车油耗高低的因素有很多，风阻系数、发动机排量以及车身自重等等，不过有一个至关重要的决定因素，那就是变速箱。
1、不懒惰 经常清理后备厢
多余的东西会增加汽车的负重，从而也就增加油耗，要想省油，车主就不要太懒惰、太邋遢，要记着经常清理后备厢，把没有用的东西“一扫而光”。
此外，经常洗车和给车打蜡也可以省油，这样减少空气阻力，从而提高燃油经济性。
经常保养车内机械，使得车历久如新也有助于降低油耗。每次停车等待如果需要超过３分钟以上就要熄火，也能省下不少油。
2、不逞强 爬陡坡时不硬撑
爬坡时一定不要硬撑，不少年轻人都有逞强的性格，本来上不去的坡也要“勇往直前”，这样太费油了。
根据经验，不要等到汽车惯性消失时才减挡，这样容易造成换挡困难，等于在坡道上重新起步一样。
低速挡不用大油门，因为变速器传动比是固定不变的！依靠大油门提高发动机转速使车稍许加速，这等于大功率低速度，同样是浪费汽油的。
正确的方法是：油门只要掌握在动力足够克服上坡阻力即可。条件允许时，可以高挡高速冲坡。
3、不娇气 低速车不开空调
少开空调，尤其是在堵车或停车等待的时候；很多时在不太冷不太热时尽量利用汽车的通风系统及风扇，或多开窗而不用空调；需要开空调时也要调到适当温度，而不要过高或过低，把空气循环系统设定在车内循环挡，在车内温度达到足够时可以暂时关掉空调。
（1）与自动变速器相比较可以给汽车驾驶爱好者带来更多的操控快感。
（2）传输效率比自动变速箱为高，在同排量发动机条件下，比液力自动变速器省油。
（3）构造较简单，维修保养比自动变速箱便宜、耐用程度比自动变速箱好。
（4）工艺相对成熟，制造成本低。
（5）可靠性较高。
（1）换挡时需要同时控制离合器、换档手柄和油门，会使得驾驶员操作负担大，特别对于新手，易造成驾驶员紧张，影响行车安全。
（2）控制离合器技术不纯熟者常常在马路上熄火，特别是上坡操作不当的话有机率把引擎跟变速箱弄坏。
（3）手动变速器属于纯力学机械结构，故增加档位必会造成体积和质量的增加，使档位增加有限（当前最多为七速，但最佳的档位数是六速）；相对之下，采用行星齿轮组（AT）或钢带（CVT）的自动变速器，可随着技术提升压缩体积，进而达到增加档位却不增加体积的优点。
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