1月7日，I-Vista智能汽车指数发布了2020年第二批10款车型的测试结果，包括长城哈弗H6 2020款1.5GDIT自动铂金超级版、一汽-大众奥迪Q5L 2020款45 TFSI尊享豪华运动版、一汽丰田RAV4房融2020款2.0L两驱时尚版、吉利克林03款2020款1.5TD Pro版。
值得注意的是，本次测评的规则仍然是2018版考试规则的延伸，去年11月27日发布的2020版考试规则将于今年4月1日正式实施。
测试包括五个部分：自适应巡航控制系统(ACC)、自动紧急制动系统(AEB)、车道偏离预警系统(LDW)、盲点监测系统(BSD)和APS自动泊车辅助系统(APS)。
本文将分析10款车型的整体性能、自行车智能化以及新能源汽车与燃油汽车的区别。当然，由于基数不够大，本文所有评论都是基于这10款车的测试结果。
01
总性能
就整体表现而言，首先从加载率开始，10款中加载率最高的是LDW，加载率最低的是APS。
老实说，携带率最高的不是AEB，这有点出乎意料。如果读者还记得I-Vista在8月份发布的2020年第一批测试结果，应该知道当时五款机型搭载率最高的是AEB，100%搭载。当时笔者也提到一个观点：随着相关政策的推动，这种配置会逐渐普及甚至成为强制安装。
具体来说，长城哈弗H6 2020款1.5GDIT自动白金超级版是10款车型中唯一没有配备AEB的车型。甚至经过查阅，笔者发现所有2020款哈弗H6车型都没有配备AEB。作为一款年销量几十万的车型，真的有点说不过去。
LDW车道偏离预警在10款车型中搭载率最高，现在这项技术已经趋于成熟。通过前视摄像头识别车道线，利用算法判断车辆是否跑偏，从而提醒驾乘人员，保证行车安全。
如果进一步扩展，厂商还可以在车道偏离预警的基础上增加一个执行器，从而演变成LKA车道保持功能。这个功能在2020年的考试规定中有所体现，所以我们赢了这里就不提了。
10款中，装载率最低的配置是APS。两款没装，但总体还可以，装率达到80%。我记得几年前，这是一个鸡肋配置那是被人诟病的，但是经过这几年的发展，这个功能可以说是非常成熟了。在去年夏天举办的I-Vista智能汽车挑战赛中，笔者亲眼看到现在的APS可以打败很多新手司机，这一点从评测车辆的整体评分中也可以看出来。
另外两个ACC和BSD都表现不错。无论是搭载率还是整体评分，尤其是BSD盲点监测，所有车辆都在8分以上，其中4辆车满分。
综上所述，第二批10款各配置加载率都还不错，细分领域得分也比较高。但是对于AEB这样的配置，我还是希望所有的型号都能尽快加载。而且从技术上来说，AEB可以算是这五个功能的技术原理比较简单。
02
智能自行车
因为车型太多，没有太多篇幅对每款车进行详细分析，所以我们会按照最低分和最高分(五项累计得分)选出两款车给你详细解剖。
总体来看，得分最低的是长城哈弗H6(不含配置，得分为0)，LDW、BSD、APS分别得到8.1、9.4、5.9分。
让让我们从传感器开始。哈弗H6配备了一个前视摄像头，四个360度全方位摄像头，两个毫米波雷达(24Hz)和10个超声波雷达。
从所有成绩来看，哈弗H6的APS得分最低，只有5.9，得到了一个M++(一般)的评价。具体来说，长城哈弗H6的所有计分场景都仅限于双边界车辆停车位。主要原因是哈弗H6使用单个传感器作为APS的环境感知(不知道什么原因，四个360度环视摄像头没有启用)。在没有光学相机来标记停车位之后，
BSD盲点监控评分还可以，唯一扣分的是没有配备开门预警功能。至于其他两轮车，在30 km/h工况下可以100%识别；在目标车超车主车的过程中，70-120km/h之间的速度区间也是满分。关于该功能实现的具体原理可以参考之前的文章，我们对此进行了深入的分析。
在LDW车道偏离警告上，哈弗H6获得了8.1分，主要损失项目是弯道上的偏离警告。事实上，这也是LDW目前的一个难点。由于弯道中的标志线也是弯曲的，车辆位置也是偏移的，这就对系统的算法提出了很高的要求。10款测试车中，最低分的几款车型在弯道跑偏预警上全部失分。
综合得分最低的那位接着说，综合得分最高的那位，长安Uni-T(比亚迪韩与Uni-T得分相同，但我们把韩放在最后一章)是所有车型中得分最高的，各项得分都很优秀。具体分数如下：
具体来说，分析从传感器开始。长安Uni-T的整个系统包括一个前视摄像头、四个360度摄像头、三个毫米波雷达(77Hz)和12个超声波雷达。
从传感器来看，长安Uni-T比哈弗H6更丰富，传感器更先进。具体来说，每个测试项目的表现是ACC，长安Uni-T的要点是目标车辆的低速和减速场景。
简单来说，ACC测试项目的评分标准分为安全性指标和体验性指标。安全指标对应宿主车辆识别的目标，刹车至速度为零，即不发生碰撞；体验指数主要考察减速度和减速度变化率，应该与乘坐舒适性相对应，如下图。
只要任何一点超过C1/C2边界的限制要求，经验指数将被扣除。来，让让我们大胆猜测一下。UN-T没有的评测问题考满分应该是体验指数。
Uni-T不AEB也没有得到满分，主要原因是它失分了，因为它没有没有安全带警告功能；在APS中，失分的项目集中在双边界车辆平行车位(得分率为87%)和双边界车辆垂直车位(得分率为93%)。
总的来说，得益于更丰富的传感器和更好的性能，长安Uni-T在所有测试项目上都优于哈弗H6，尤其是停车能力。由于哈弗H6采用的单一超声波方案不如长安Uni-T采用的超声波+摄像头融合方案
03
VS新能源燃料汽车
参与本次测试的10款车型中，新能源车型2款(中国版混动)，燃油车8款。相信很多读者都听说过，新能源汽车往往比纯燃油汽车更智能。实际情况如何？
首先，从五个配置的搭载率来看，V和比亚迪韩的搭载率都有，达到100%，而传统燃油车的搭载率并没有那么高，其中哈弗和RAV4的搭载率只有60%。
从分数上来看，爱安V和比亚迪韩的分数都很优秀，有项目都是满分，表现真的相当不错。
相比较而言，传统燃油车虽然也有高分车型，但总体来说成绩不如新能源车亮眼，这是显而易见的。
可见，新能源汽车往往比传统燃油汽车更聪明，这句话在大多数情况下都是适用的。
写在最后：
此次发布的测评结果总体符合预期：各系统搭载率较往年稳步上升，成绩越来越好；新势力在智能化方面的表现往往普遍好于传统车企。所有的数据都在表面，智能汽车正在全面普及。
标签：车辆车型功能