1990年，王传福毕业于北京有色金属学院，获硕士学位并留在研究所工作。他发现，他的研究领域之一的电池正面临巨大的投资机会。当时买一个手机买家趋之若鹜。王意识到手机的发展将增加对充电电池的需求。在他看来，技术不是问题。只要能规模化，就能大有作为。1995年2月，王传福毅然下海经商，在深圳注册了比亚迪实业。这个项目是独特的。相比国内很多企业盲目追求现代化，往往不切实际地花大价钱引进国际领先的生产线，王传福自始至终都是自主研发产品。并直接参与供应商的材料开发环节，并利用了比亚迪强大的科研能力，共同制定降低成本的计划。比如镍镉电池需要大量的钴作为负极制造材料，如果从国外进口性能好的钴，成本极高。与深圳比亚迪某公司合作，在明确国内外钴的质量差距后，制定了提高国产钴质量的详细措施，最终使国产钴达到国际质量要求，同时国产钴成本比国外产品低40%。随着负极材料的广泛使用，比亚迪每年可节省数千万元。1995年下半年，王传福试图将比亚迪我们的产品销往台湾省最大的无绳电话制造商达霸。没想到，比亚迪的优良品质和低廉价格的产品引起了达巴的浓厚兴趣。年底，大坝毫不犹豫地给三洋给王传福的命令。1997年，比亚迪已经从一个名不见经传的角色成长为年销售额近亿元的中型企业。三年来，比亚迪每年都能实现100%的增长率。1997年金融风暴席卷东南亚，全球电池产品价格暴跌20%至40%。日本制造商处于亏损的边缘，但比亚迪美国的低成本优势变得越来越舒适。飞利浦、松下、索尼甚至通用汽车也向比亚迪发出了令人兴奋的大额采购订单。在镍镉电池市场，王传福只用了三年时间就抢占了全球近40%的市场份额，比亚迪成为了当之无愧的镍镉电池领导者。在镍镉电池领域站稳脚跟后，王传福立即抓住第二次机会，开始研发电池市场上拥有核心技术的镍氢电池和锂电池。目前，比亚迪在锂离子电池和镍氢电池领域仅排在三洋、索尼和松下之后，成为与这三家日系厂商齐名的国际电池巨头。比亚迪已成为仅次于三洋的全球第二大电池供应商，占据全球近15%的市场份额。2003年，王传福进入汽车行业，电池起家的比亚迪谈造车，却在扮演外行的角色。它是自主知识产权以及收购秦川汽车让比亚迪拥有了超越其他新手的先发优势。比亚迪走自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，立志打造真正买得起的国民车。产品设计既借鉴了国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美理念。短短一年，比亚迪的产品线已经从最初的单一福勒微型车到全线产品包括A级燃油车、C级燃油车、锂离子电动汽车和混合动力汽车。从某种程度上说，比亚迪汽车旗下的福乐，写下了中国历史上的一个里程碑美国汽车工业及其历史书。比亚迪凭借性价比优势，在汽车行业异军突起。当时它的福勒在外观、性能、配置、性价比等方面相对于其他竞争对手都有一定的优势，再加上在E时代鲜明的个性形象，成为国内一颗璀璨的明珠迷你轿车。因为如果没有福勒，就会使微型轿车=低端车"微型轿子=方法
2006年，比亚迪汽车产业成绩斐然，F3主力车型销量63，153辆，同比增长472%，销售收入近50亿元。成功进入国内主流汽车厂商行列。比亚迪价格实惠，配置丰富，外观流畅，内饰做工在自主品牌产品中处于较好水平。它的成就也是有道理的。截至目前，比亚迪F3已成功加入月入2万俱乐部，而且销量已经连续几个月第一，创造了国内汽车行业的神话。作为比亚迪F6是中国第一款中型车，外观大气，内饰温馨，更适合家庭使用。F6财富版2.0L舒适版车型在原有2.0舒适版车型的基础上增加了双气囊、多功能真皮方向盘、泊车辅助、6喇叭音响系统、感应雨刷等实用功能，价格不变，性价比较老款车型有所提升。对于一款售价不超过9万元的国产中型车来说，F6拥有大气的外观和宽敞明亮的内部空间，无论是商用还是家用，都是一个不错的实惠选择。F6拥有中高级车的空间和配置，却只卖中级车的价格。比亚迪的高性价比赢得了无数人的青睐，在市场上的销量稳步上升。"一路骑马是比亚迪汽车人的信仰，比亚迪汽车人无怨无悔的前行。100年前，制造汽车需要智慧。100年后，需要的是勇气——尤其是年轻的中国汽车工业。王传福并不是这个行业的先行者。2003年初，进军汽车行业几乎断送了资本市场对比亚迪这个国内业绩最好的h股上市公司的信心。然而，这些年发生的事情不仅改写了人们对王传福和比亚迪的认识，也颠覆了中国汽车行业的传统判断。总裁王传福曾宣布比亚迪两大目标：2015年中国第一，2025年世界第一。震动汽车行业和舆论界。在比亚迪集团强劲发展的带动下，比亚迪将以巨大的力量驰骋在汽车的大潮中。
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