全世界掀起了开发电动车的浪潮，但是过高的成本价格以及政府补贴的变化仍然是电动车推广的一个障碍。据外媒最新消息，通用汽车公司总裁马克·鲁斯(MarkReuss)近日表示，公司计划以车市平均价格的水平销售电动车，而且要做到盈利。
通用汽车曾在2017年10月宣布，计划到2023年在全球销售20款电动车。当时，鲁斯称，该公司的电动汽车技术设计理念是低成本和能够实现盈利。不过，目前通用汽车和大多数汽车制造商在销售电动汽车方面都遭遇了亏损。
在去年三四季度，全球电动车行业公认的翘楚企业特斯拉公司实现了盈利，但是今年一季度，该公司电动车销量大幅下跌，遭遇了7亿美元的严重亏损。
在电动车拉低价格方面，特斯拉公司表现得犹豫不决。在发布所谓的大众款电动车Model 3时，特斯拉公司公布了3.5万美元的价格，这也是汽车市场平均销售的价位。3.5万美元的价格引发了全球舆论的关注，特斯拉获得了43万辆的预定。
但是接下来，特斯拉一直生产销售高价版本的Model 3，价格达到四五万美元。不久前，特斯拉终于宣布销售3.5万美元版本的Model 3，但是后来又多次改变主意，仅限于到实体店的消费者购买这一低价位版本。
在价格实惠方面步伐缓慢，导致特斯拉销量大跌，华尔街纷纷质疑，所谓大众款产品的Model 3到底有没有广阔的市场需求。除了Model 3之外，特斯拉其他两款车型属于豪华车，价格接近十万美元，销量更是少的可怜。另外为了实现盈利，特斯拉还将碳排放额度转让给了其他汽车公司。
通用高管鲁斯表示，制造一辆电动汽车的成本正在下降。与此同时，在传统的燃油车上加装技术和设备，使其达到法律法规的排放要求，增加了燃油车成本。因此，鲁斯称，通用汽车将很快让电动车的成本和燃油车达到一致，这个时间点要比普通人预期的早得多。
目前，一辆新车在的平均价格约为三万多美元左右。这也是通用目前最热销的的电动汽车雪佛兰Bolt的销售价格。据悉，每销售一辆该款电动车，通用将产生数千美元的亏损。
咨询公司麦肯锡最近的一项研究显示，如今，电动汽车的电池组每千瓦小时成本约为150美元。鲁斯表示，如果电动车要盈利，每千瓦时的电池组成本要降到100美元以下。