自主汽车品牌这几年发展很快，尤其是在SUV领域，有全面赶超合资的潜力。但是说到核心技术，比如发动机技术，和世界先进水平还有很大差距。在这次广州车展上，我一直在努力寻找一些拉近这个距离的迹象，直到走到吉利在美国展区看到了这款代号为JLE-4G18TD的发动机。
这个发动机是什么来历？
该发动机由浙江吉利动力总成有限公司肖春工厂生产，代号JLE-4G18TD(以下简称4G18)，由吉利自主研发。赢得了中国心2015年十佳发动机，目前安装在吉利中级车博瑞。
从以上参数来看，发动机的各方面性能都达到了世界主流水平。之前甚至听说量产前的实验版发动机参数更激进。上图已经是这台发动机稳定调校后的数据了。500转是最大扭矩平台，平台宽度尚可，最大功率爆发5500转，也是中段水平。总的来说，这款发动机还是比较成熟稳定的。
对比同级别发动机，发现其动力表现并不突出，可能是吉利的意图。如上所述，发动机已针对功率降低进行了调整。但低扭矩爆发表现突出，账户数据只比标致THP发动机差，和大众EA888一个级别。
4G18发动机技术分析
应该说这款发动机代表了目前吉利汽车的最高技术，你可以在上面看到各种主流的发动机应用技术。读下去你就会知道：
一、缸内直接喷射
二、涡轮增压
三、气门正时
四、其他详细信息
全文总结
真正做发动机研发的车企并不多。他们中的许多人直接从外面购买。这台吉利1.8T发动机无论从账户参数还是实际感受来说都是非常不错的。基本上你能在上面看到目前常见的发动机技术，甚至还采用了双平衡轴等稍微高端的技术。通过它，我们可以真切地感受到吉利在技术研发方面的诚意和用心。虽然3354离世界的技术水平还很远高端发动机阵营，主流水平早就达到了。
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