关于【点火模块故障现象】，点火系统常见故障分析，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
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汽车维修与保养
2017款现代新悦动 双燃料车发动机电脑无法匹配
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故障现象
一辆2017款北京现代新悦动CNG双燃料车(车型简称HDc CNG)，VIN代码为LBEHDAVB6HZ33****，行驶里程为95 078km，搭载伽马1.6L MPI双燃料发动机(发动机型号为14FC)。行驶中突然加速不良、抖动，发动机故障灯点亮。经检查发现，该故障是由发动机ECM控制单元内部损坏导致单汽缸失火，但更换ECM后，解码匹配失败。
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故障诊断与排除
接车后，进一步验证该车故障确实是由于ECU内部点火驱动模块损坏导致单汽缸失火。更换发动机ECM后， 通过GDS Mobile检测仪进行PIN码注册，钥匙处于IG ON位置时，仪表钥匙防盗指示灯不亮，发动机ECM与钥匙防盗模块认证失败， 确定解码匹配失败(图1)。
图1 新悦动更换ECM认证失败
用GDS Mobile检测仪读取故障车ECM和新件ECM的钥匙防盗相关数据 流，经过比对发现，“SMARTRA3内置”和“智能钥匙内置”这两项数据状态正好相反(图2)。该车为机械插入钥匙， 说明ECM功能不同，需进一步确定是硬件、还是软件问题。
图2 新悦动钥匙防盗类型状态数据
经过检查，新、旧两块ECM的配件号均为39111-2B114(图3)，初步说明这两块ECM硬件相同。既然硬件没问题，那么则可能是软件问题。为了验证是否为软件问题，需要进一步确定该车的SMARTRA钥匙防盗系统类型。
图3 新悦动新、旧两块ECM配件信息
实车找到并拆下SMARTRA钥匙防盗模块，发现该车SMARTRA钥匙防盗模块采用的是新款8线制的新昌系统， 与前期老款悦动车的SMARTRA钥匙防盗系统类型不同， 前期老款悦动车SMARTRA钥匙防盗模块采用的是5线制的博世系统。这两种系统的电路图如图4、图5所示。
图42017款新悦动钥匙防盗模块参考电路图
图5 老款悦动钥匙防盗模块参考电路图
通过上述检查，基本可以判定是由于ECM模块软件与硬件的不匹配，导致PIN码注册失败。
重新更换初始状态的全新发动机ECM，连接GDS Mobile检测仪进行PIN码注册后，当钥匙处于IG ON时，仪表内的钥匙防盗指示灯点亮，发动机ECM与 SMARTRA钥匙防盗模块认证成功，故障被彻底解决。
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维修小结
该故障车第一次更换的新件ECM被其它2016款的悦动车辆注册过PIN码，虽然用GDS Mobile检测仪的中和模式清除了PIN码，但ECM软件程序自动注册激活为老款博世5线制的SMARTRA钥匙防盗类型。SMARTRA钥匙防盗类型程序被激活后，用检测仪无法再进行修改，只有更换初始状态的全新发动机ECM，才能彻底解决。
钥匙防盗SMARTRA系统的工作原理是：SMARTRA与点火开关钥匙上的内置发射器进行通信。以RF(无线 电频率12 5 k H z )信号进行无线通信。SMARTRA安装在接近线圈天线的点火开关上，传送和接收RF信号。线圈天线 接收发射器发射的RF信号，此信号通过 SMARTRA装置转变为串行通信信息。 ECM接收的信息被转换为RF信号，经由天线发送到发射器。SMARTRA执行编码计算并发送加密结果。SMARTRA负责从ECM到发射器的中继，在钥匙记忆过程中注册SMARTRA，把PIN储存到SMARTRA内的记忆装置中。这个PIN用于ECM和SMARTRA之间的编码计算中，也用于中和SMARTRA。SMARTRA中和时，旧的PIN和SEK被删除，新的PIN储存在中和的SMARTRA内。
专家点评
王锦俞
这篇文章反映的是现代汽车发动机防盗系统的检测与维修问题。众所周知，从第三代防盗系统开始出现后，尤其是具有对发动机停机系统进行控制的防盗系统，就成了车厂使用的主流。第三代防盗系统的显著特点是进一步强化了发动机ID代码通信功能。有些车厂将发动机的ID代码写入防盗系统，从程序上进行了单向固化设置，即将发动机电脑的ID代码部分设为一次性写入。当发动机电脑的ID写入防盗系统后，ID代码部分则不可再次刷新。也就是说，发动机停机系统的ID码不能被重新改写。
本文所述的故障案例其实就是发动机电脑无法二次写入的问题。第一次更换的发动机电脑在本次维修之前，已经被写入过一次ID代码，由于ID代码不可重复刷新，导致发动机电脑匹配失败。作者提到，电脑被写入2016款5线式ID代码，导致在2017款车型上硬件与软件不匹配。我认为，根本原因在于电脑的ID代码被写入过，即使是在2017款车上使用过，那么这次也不可能再次被重新刷新。换句话说，这块电脑已经不能被使用了。我想这个问题反映的是维修企业在现代车辆维修中，对电脑的ID代码匹配问题不了解所导致的。作为电脑这个特殊部件，不能随便在不同车辆上来回“倒件”，否则会带来配件方面的损失。
从一线维修技术人员的角度出发，大家在进行类似故障检查时，一定要了解相应车型的维修检查方法，如果不熟悉，就不要轻易更换零件，以免造成不必要的损失。
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《汽车维修与保养》2018年第5期
2、点火模块故障现象
点火模块故障现象
点火系统的常见故障一般有发动机点火系统的点火时间过早、点火过迟、火花塞故障、发动机回火和放炮、发动机爆震、发动机不能起动、发动机运转不平稳和发动机功率下降、油耗增大、加速不良、点火时间不当、个别缸不点火等。
点火系统是汽油机的主要的一个系统，点火系统工作的情况好坏。直接影响着发动机的性能，
因此具有可靠、准确的点火系统是人们追求的目标。然而，点火系统随着运行的时间增加，也会出现诸多故障。
汽车发动机点火系统常见故障有哪些
(1)火花塞
火花塞能将高压电引入发动机燃烧室内，并在电极间产生电火花，点燃可燃混合气。如果火花塞电极间隙不正确、火花塞电极出现积碳或烧蚀、火花塞绝缘体有裂纹等，火花塞则会出现不跳火或者是火花能量弱等情况，导致混合气燃烧不良，出现发动机功率不平衡、发动机抖动的情况。
(2)点火模块或点火线圈
点火模块或点火线圈故障同样会导致不跳火或者是火花能量弱等情况的发生，从而导致发动机抖动。目前大部分车辆的点火模块和点火线圈都做成一体式。
(3)点火控制电路、点火正时
在计算机控制的点火系统中，ECU接收与发动机工况相关的各种传感器及其它装置的信号，进行运算、分析、判断后发出指令给执行装置，实现点火控制。传感器或点火控制电路发生故障，ECU发出的`错误指令，导致点火提前角不正确。常见的原因有：空气流量计或进气压力信号故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;霍尔传感器故障;发动机控制单元接触不良或内部电路损坏等。
点火模块故障现象
点火系统的常见故障一般有发动机点火系统的点火时间过早、点火过迟、火花塞故障、发动机回火和放炮、发动机爆震、发动机不能起动、发动机运转不平稳和发动机功率下降、油耗增大、加速不良、点火时间不当、个别缸不点火等。
点火系统是汽油机的主要的一个系统，点火系统工作的情况好坏。直接影响着发动机的性能，
因此具有可靠、准确的点火系统是人们追求的目标。然而，点火系统随着运行的时间增加，也会出现诸多故障。
汽车发动机点火系统常见故障有哪些
(1)火花塞
火花塞能将高压电引入发动机燃烧室内，并在电极间产生电火花，点燃可燃混合气。如果火花塞电极间隙不正确、火花塞电极出现积碳或烧蚀、火花塞绝缘体有裂纹等，火花塞则会出现不跳火或者是火花能量弱等情况，导致混合气燃烧不良，出现发动机功率不平衡、发动机抖动的情况。
(2)点火模块或点火线圈
点火模块或点火线圈故障同样会导致不跳火或者是火花能量弱等情况的发生，从而导致发动机抖动。目前大部分车辆的点火模块和点火线圈都做成一体式。
(3)点火控制电路、点火正时
在计算机控制的点火系统中，ECU接收与发动机工况相关的各种传感器及其它装置的信号，进行运算、分析、判断后发出指令给执行装置，实现点火控制。传感器或点火控制电路发生故障，ECU发出的`错误指令，导致点火提前角不正确。常见的原因有：空气流量计或进气压力信号故障;冷却液温度传感器故障;进气温度传感器故障;霍尔传感器故障;发动机控制单元接触不良或内部电路损坏等。
点火模块故障现象
1、启动困难
主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火。
2、发动机失火
发动机失火主要表现为车辆在怠速和低速无故障，高速连续行驶保持一段时间后开始抖动。
3、车辆停车时发动机抖动
主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。
4、发动机加速无力
主要表现为冷车启动困难，启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加现象。
5、发动机无法启动
主要表现为启动时，启动机转动，但发动机不能启动。
6、车辆行驶时发闯
自动变速器换挡品质正常，没有换挡冲击现象，但是升挡点比正常车早，闯车抖动感觉是小振幅的、持续的，车速40km/h时开始有闯车现象，车速60km/h时闯车现象最明显。
7、发动机有时加速无力有时会自动熄火
主要表现为低速（40～60km/h）行驶中发动机有时加速无力，有时会自动熄火。高速行驶过程中并无异常。故障出现时，发动机加速无力，会突然熄火。
8、发动机急加速熄火
在行驶过程中熄火，同时故障指示灯会发亮。主要表现为急加速时，发动机先出现发抖，而且车辆行驶有顿挫感，紧接着发动机就熄火，观察仪表发现故障指示灯发亮。启动发动机无法着车。但是熄火重新启动依然可以着车。
9、发动机突然不能启动
主要表现在减速行驶过程中仪表板上的警告灯突然全部发亮，车辆熄火，重新启动发动机，一点反应也没有。
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