2016年，当年国外上市最新款马自达旗舰中的旗舰CX-9时，国内马粉满怀期待国产版CX-9的到来，结果长安马自达整了个2.5L自然吸气的CX8来草草了事，马粉的心凉凉了，但是这一次，全新一代马自达2.5T四缸涡轮增压发动机旗舰版本来袭，并且搭载马自达最新的创驰蓝天黑科技，标配大7座位布局和越级动力总成，的确给人耳目一新的感觉。
马自达CX9即将国产，丰田汉兰达家族迎来最大挑战。马自达车身长度超过5米，轴距达到了2.9米多，宽度1.9米，高度1.8米，妥妥的中大型大6座SUV。
大家都知道，马自达是一家特别保守的日本汽车公司，诸多车型更新速度特别慢，并且非常抵触涡轮增压发动机，一直以来都在大量生产1.5L、2.0L和2.5L自然吸气发动机车型，就是不肯上1.5T和2.0T两大黄金排量发动机，一台6AT自动变速箱用了七八年没有升级，这就是固守自然吸气阵营的马自达，明明有技术研发更加畅销的涡轮增压发动机，和丰田关系那么好，完全可以借助丰田的爱信8AT和混动技术发展自己，但马自达偏不，令人不解。
但是马自达这台2.5T创驰蓝天最新技术研发的涡轮增压发动机，全系没有颗粒捕捉器，值得安心买。与此同时，这台马自达的2.5T四缸发动机的动力扭矩直接达到了大众揽境、途昂顶配2.5T六缸发动机的水准，推动这台马自达旗舰可以做到最快6秒破百，动力超强，并且百公里综合油耗只有7L，还能喝92号廉价汽油，可以说这是全球传统中大型SUV之中最节油的车型，没有之一。
细说这台马自达创驰蓝天2.5T四缸涡轮增压发动机，拥有最大250马力，420牛米峰值扭矩，马力峰值一般般，但是扭矩令人咋舌，直接和丰田2.4T大价钱研发的涡轮增压数据接近，但懂得马自达都知道，在操控和发动机爆发力上，马自达向来表现得比丰田强劲得多。
作为一台曾经的北美特供车，马自达CX9曾经只在美国和加拿大市场销售，属于典型的“小而美”车型。新车搭载SKYACTIV-G 2.5T四缸涡轮增压发动机，传动系统匹配的是马自达在爱信6基础上研发的深入定制的6速手自一体变速箱，虽然挡位数量有点少，但换挡效率极快直接堪比大众迈腾上的7速湿式双离合，并且升降挡位跟聪明，换挡逻辑清晰，特别是降档极为灵敏，油耗也很低。为什么马自达阿特兹被誉为“东瀛法拉利”？这款6AT自动变速箱立了很大功劳。
据北美的CX-9车主亲自测试，马自达CX9属于那种驾驶质感很棒的好车，底盘有韧性，但舒适性做得依旧很到位，特别是后桥独立悬挂，以及这台6AT变速箱和2.5T发动机配合得天衣无缝，北美的四驱高配版本卖价为4万1千刀，约合人民币27万元，如果合资国产，也是这个价，两驱低配砍到24万，定然可以让丰田汉兰达2.0T新款纯燃油版本彻底没市场，因为后者实在太糊了，34.48万元的四驱旗舰价格，足够买到1.5台马自达CX9了。
