15万左右想要买台拥有奥德赛体验的6/7座车,在自主品牌不断内卷之下,现已经不难实现了。这不,前不久五菱就带来了凯捷混动铂金版,跟奥德赛一样采用了2.0L油电混合系统,拥有相近的行驶品质,官方售价却为12.98-14.98万,这显然会对同价位6/7座车市场造成影响。就比如说比亚迪的宋MAX DM-i,将会直接面对凯捷混动铂金版的挑战。那么问题就来了,两车究竟差在哪呢?
(凯捷混动铂金版)
(宋MAX DM-i)
针对这个问题,我们分别挑选了两款指导价接近的车型展开对比,它们分别是五菱凯捷混动铂金版2023款 2.0L DHT奢享型(14.98万),以及比亚迪宋MAX DM-i 2022款 DM-i 51KM 豪华(14.78万)。话不多说,下面直接上菜。
(凯捷混动铂金版)
(宋MAX DM-i)
映入眼帘的两款车,给人的初印象都还不错,至少把6/7座车大气与修长的既视感呈现出来了。其中,宋MAX DM-i的车头依然是熟悉的龙脸设计,车身带有悬浮式车顶的设计,整体辨识度挺高;至于凯捷混动铂金版,车头带有立体感十足的矩形中网,并且赋予大量的镀铬饰条包边,搭配上两侧的分体式大灯组,视觉效果大气且精致。
(凯捷混动铂金版)
(宋MAX DM-i)
空间方面,从参数上来说,凯捷混动铂金版(4875/1880/1700mm,轴距2800mm)完全是达到了越级的水准,各项数据基本上是碾压了宋MAX DM-i(4710x1810x1690mm,轴距2785mm),所以凯捷混动铂金版能够带来更好的空间表现。
(凯捷混动铂金版)
(宋MAX DM-i)
空间差距大还是其次,关键是舒适性配置差距也比较大。宋MAX DM-i仅在主驾配备电动座椅,第二排座椅也只是常见的前后移动,但凯捷混动铂金版却不同了,前两排座椅均带有多向电动调节功能,包括电动腿托、电动靠背、电动腰托,同时它的第二排座椅还配了前后560mm、左右160mm可调的磁浮式滑轨,要知道二十多万的奥德赛也不一定有这些功能,但它才多少钱?
(凯捷混动铂金版)
(宋MAX DM-i)
因此,换来的舒适体验是肉眼可见的,比如午休的时候,我们可以进入凯捷混动铂金版后排小憩,跟躺在家里沙发一样舒服;亦或临时有要处理的工作,它还配备了折叠桌板,便于我们放电脑、平板等物品,实用性也没得说。
(凯捷混动铂金版)
(宋MAX DM-i)
储物空间方面,凯捷混动铂金版要比宋MAX DM-i更出色一些,因为凯捷混动铂金版后备箱下方有一个沉台,专门用来“藏”第三排座椅的,所以储物空间更加可观,最大容积可达1514L。而宋MAX DM-i的第三排座椅仅支持常规放倒,储物空间表现比较一般。
(凯捷混动铂金版)
(宋MAX DM-i)
最后动力方面,凯捷混动铂金版是搭载了由2.0L自吸发动机组成的混动系统,零百加速能力达到8秒级别,并且市区油耗还能做到4.75L/100km,加满油的续航很轻松就能超过1000公里。而宋MAX DM-i提供了以最大功率为110马力的1.5L发动机为核心的DM-i系统,最低荷电状态的百公里油耗为4.4L。不得不说,这两台车油耗表现都不错,能够为家庭用户减轻不少的用车负担。
(凯捷混动铂金版)
(宋MAX DM-i)
不难看出,凯捷混动铂金版和宋MAX DM-i都有不错的经济性表现,但在空间灵活性和乘坐舒适性这一块,凯捷混动铂金版明显要比宋MAX DM-i更加出色,同价位的情况下,显然是凯捷混动铂金版更加值得考虑,大家觉得呢?