关于【500公里国产纯电动mpv】，500公里的纯电动汽车，今天犇涌小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
内容导航：1、5座纯电动MPV 大众ID. Buzz国内首发亮相 综合续航423km2、500公里国产纯电动mpv1、5座纯电动MPV 大众ID. Buzz国内首发亮相 综合续航423km
日前，大众旗下的ID. Buzz车型在国内首发亮相，新车的定位是一台纯电动MPV，外形酷似经典的大众T1面包车，有着浓浓的复古气息。
外形方面，本次国内亮相的实车和此前发布的海外版车型保持一致，前脸采用了大众ID系列的家族化设计风格，封闭式的格栅很有辨识度，大灯组采用了熏黑处理，内部集成有透镜，风格比较精致；日行灯采用了贯穿式设计，将两侧大灯组相连，有效拉伸了前脸横向视觉宽度。
下包围部分采用了大尺寸蜂窝状进气口设计，风格显得比较时尚，中间位置还能够看到毫米波雷达，这意味着辅助驾驶功能不会缺席；两侧还加入了垂直布局的导流槽，能够提高空气动力学表现。
侧面造型方面，车顶线条比较平直，而且本次亮相的实车还采用了双色车身设计，营造出了悬浮式车顶造型，风格比较时尚；双色车身以贯穿式的腰线为分界线，让视觉效果显得修长大气；侧滑门也没有缺席，符合一台高端MPV的定位；轮毂采用了五辐式低风阻造型，风格比较个性。
尾部造型方面，车顶配备有小尺寸的扰流板，熏黑的尾灯组采用了贯穿式设计，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；下包围部分的造型比较简洁，两侧集成有雾灯，让视觉效果显得不是那么的单调。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4712mm/1985mm/1937mm，轴距为2988mm；虽然车身只有紧凑型MPV的级别，但轴距已经堪比中大型MPV。
内饰方面，新车同样采用了大众ID系列的家族化设计风格，提供有三辐式多功能方向盘、小尺寸全液晶仪表盘、悬浮式中控屏以及电子怀挡。
座椅方面，本次亮相的实车采用了5座布局，前排座椅支持电动调节和加热功能，后排座椅支持4/6比例前后移动，但仅支持手动调节功能；不过官方也透露，新车未来会提供2+2+2的六座布局可选。
动力方面，新车搭载的是最大功率150kW的电动机，峰值扭矩310N·m，与之搭配的是净容量77kWh（总容量82kWh）的电池组，WLTP工况下的续航里程为423km。
2、500公里国产纯电动mpv
500公里国产纯电动mpv
从2010年戴姆勒和比亚迪正式牵手在深圳成立合资公司到现在，已经过去八年了，腾势这个电动车领域资历破老的品牌，一路走来总给人一种“波澜不惊”的感觉。
按理说，股东一个是百年品牌戴姆勒一个是电动车领域全球知名的比亚迪，而且双方合作起步又这么早，占据了电动车领域的天时地利，可是却没有折腾出特斯拉那般的动静。说到底，还是产品太少。这也让腾势品牌感觉很委屈。
“愿你在被打击时,记起你的珍贵,抵抗恶意。愿你在迷茫时,坚信你的珍贵……”电影《无问西东》中的这段台词也成了腾势汽车CEO严琛在新车发布会上的开场白。
成立八年，到现在三款产品，腾势的节奏确实不算快，虽然在技术和品质上，它对自己有足够的自信，不过在急功近利味道颇浓的中国汽车市场，没人留给你精雕细琢打磨产品的时间，你慢了，各种流言也就起来了，腾势好像一度成为了人们口中戴姆勒和比亚迪的弃子。
所以去年开始，腾势要为自己正名，推出了进化版的腾势400的同时，车身也镶上了“Engineered with Daimler Group戴姆勒集团联合设计制造”的铭牌，同时两大股东也各自为其增资5亿元。这笔钱虽然赶不上戴姆勒自己电动车业务投资的十分之一，不过重要的是释放了信号：我们没有放弃腾势。
前天在中国发展高层论坛2018年会上，戴姆勒股份公司董事会主席、梅赛德斯-奔驰汽车集团全球总裁蔡澈现身谈了对中国新能源汽车发展的看法，当时也不忘为腾势打广告，透露在腾势400之后将上市新款腾势500纯电动车，续航里程进一步提升。
那么这款新车到底升级在哪里？
作为中期改款车型，腾势500的外观和内饰都有升级，车身长度比腾势400增加了30mm，造型多了一些运动感。
内饰部分悬浮式中控大屏增大到了9寸，搭载了DENZA Link智能互联系统，可以进行语音操控，智能APP也进行了升级，使用上便利性有所提升。
当然我最关注的还是电池技术的提升，从名字就知道它的续航里程已经提升到了500km，当然了这个500km并不是我们实际用车时能一口气跑完的里程，它的综合工况续航里程为451km，已经是目前国产纯电动车续航最高纪录了。
再看下价格，腾势500有时尚版和荣耀版两款车型，补贴后的建议零售价是29.88万元和32.88万元，和老款车相比价格有了三四万的降幅。
续航500km的还有什么选择？
三十多万买一台续航500km的纯电动车，到底划不划算呢？我来给你们分析一下，目前市面上已经可以买到的纯电动车（不包含那些只发了官图还没真正上市的），续航能达到500km的，就只有特斯拉了。
Model S的100D和P100D的国际工况续航都超过了500km，价格在93万元人民币起（选装不同价格不同）。
Model X的100D和P100D的国际工况续航也都超过了500km，售价则是98.88万元起。
那么国产的难道没人能超越腾势500？超越的是没有了，能打平手的也没有，稍微接近的倒是有，比如去年底上市的东风风神E70(配置|询价)。
官方给出的数据是工况续航里程超过351km（比腾势500少了100km），60km/h的等速续航里程据说能达到500km，补贴前售价21.28-22.28万元，补贴后最低能达到13.98万-14.98万元。
买早了难道就亏了？
纯电动车的技术一直在升级，以腾势500为例，现在买和两三年前买相比不但电池更耐用了而且价格还便宜了，那早买的小白鼠们不是亏了？
厂家当然不会这么不厚道，针对首批客户推出了回购服务，老用户可以以不低于成交价50%的保值金进行回购，置换新车。除了车可以升级，充电桩也能升级，补一些差价可以从目前6.6KW的交流充电桩升级成10KW或20KW的直流充电桩，充电效率提升不少。
除了这些还有一些套餐可以选，比如1380元的代充电、代驾、代保养服务，1年999元的1年或1万里延保，2年1998元的2年或3万公里延保。
其实现在买电动车的人，怕的就是技术升级了自己的产品慢慢被淘汰了，或者买得太早买贵了买亏了，腾势这一点上考虑的还比较周到。
像腾势500这样的日常续航能超过400km的纯电动车，应该不用再夏天不敢开空调冬天不敢开暖风了。这么一想，今年我没能排上北京的新能源牌照也是个好事儿，等到明年，靠谱的产品就更多了，我的可选择性也就更大了。
500公里国产纯电动mpv
日前，我们在吉利科技集团换电模式发布会上拍到了枫叶汽车首款换电车型枫叶80V的实车。与其他电动车不同的是，它不仅支持普通的充电插口充电，同时还拥有非常快速的换电功能，这也是吉利集团中首款采用换电模式的电动车。
枫叶80V车头采用全封闭的中网，属于典型的新能源车风格，外观没有太夸张的修饰，但看上去也是满满的科技感。车标就是枫叶的形状，简约但令人印象深刻。
车身侧面的设计也没有太花哨的地方，低调稳重，车顶线条比较平直，能带来不错的后排头部空间。枫叶80V的长宽高分别为4706mm/1909mm/1699mm，轴距为2807mm，也与吉利嘉际基本相同。
尾部的设计与嘉际几乎一样，除了加入更时尚的`贯穿式尾灯装饰，以及尾标改成枫叶V80外，没有其他不同。
在内部空间上，枫叶80V并没有电池包的加入而牺牲太多内部空间，地板的高度很低，平整度也能令人满意。6座版第二排和第三排的腿部和头部空间都比较充裕，满载出行完全够用。
动力方面，新车采用的是由合肥国轩高科提供的三元锂电池，额定功率为40kW，最高车速为130km/h。NEDC综合续航里程有两个版本分别是410km和500km。
500公里国产纯电动mpv
MPV——艾康尼克7，众所周知，在如今竞争激烈的MPV市场里，有着豪华车的丰田埃尔法，但这款最牛的保姆车起售价已经超过了70万，而且还要加价才能买到，他只是有钱人的专属，像别克
GL8(参数|图片)本田的
奥德赛(参数|图片)，这类的产品对于普通消费者来说更加实用，而我们今天的主角，它比别克gl8还要实用，还有近500公里的续航里程，它就是艾康尼克7，接下来就和小编一起看看这款汽车的具体情况吧。
艾康尼克7的内饰配置
首先让我们来看看艾康尼克7的内饰配置方面，可以说，这款车最令人喜欢的还是其顶级配置的vip版本，不仅仅是内部空间非常大！而且在车里面设置了两个商务舱，专做搭载40英寸的电视屏幕和九英寸的触控屏幕，使得该车具备了乘客能够视频、音频、播放视频和会议等功能，开完会叫个外卖，加上超大的舒适商务座椅，在车里，又能吃又能睡，还能自动驾驶，绝对在配置上面不输给豪车丰田
埃尔法(参数|图片)！
艾康尼克7的动力配置
接下里，让我们来看看艾康尼克7的动力方面，据悉，该车在动力上，采用的是纯电力进行驱动，续航里程达到了近500公里，可见该车在速度上面比较的一般，虽然有不错的续航能力，但是它的整体来看，该车在动力上面确实是出彩的地方没有很多的。
艾康尼克7的价格方面
最后让我们来看看艾康尼克7的价格方面吧。最令大家意外的就会在该车的价格，据官方的宣布，高配版的vip版本的艾康尼克7，预计上市后的价格有望在40万左右，即使是入门的版本也或不足20万，总之，该车的上市后，相信肯定会有很多人愿意为之买单的，让我们拭目以待吧！
本文关键词：500公里的纯电动汽车，续航500公里国产纯电动车，500km续航纯电动汽车，500公里国产纯电动suv，国产车纯电动500公里。这就是关于《500公里国产纯电动mpv，500公里的纯电动汽车（Buzz国内首发亮相）》的所有内容，希望对您能有所帮助！