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内容导航：1、公车上书是谁发起的2、1895年5月2日，康有为发动“公车上书”，历史真相可能不是如此1、公车上书是谁发起的
1、公车上书是康有为与梁启超集结603名举人，联名上书光绪帝爱新觉罗·载湉，反对在甲午战争中战败的清政府签订丧权辱国的《马关条约》的事件。
2、虽然公车上书和戊戌变法都先后失败，但是维新思想从此唤醒和激励了越来越多的中国人救亡图存，在中国近代史上有着重要的地位，并拉开维新变法的序幕。“公车上书”标志着酝酿多年的资产阶级维新变法思潮已发展为爱国救亡的政治活动，对社会的影响和震动很大，康有为从此取得了维新运动的领袖地位。
3、康有为（1858年3月19日—1927年3月31日），原名祖诒，字广厦，号长素，又号明夷、更甡、西樵山人、游存叟、天游化人，广东省广州府南海县丹灶苏村人，人称康南海，中国晚清时期重要的政治家、思想家、教育家，资产阶级改良主义的代表人物。康有为出生于封建官僚家庭，光绪五年（1879年）开始接触西方文化。光绪十四年（1888年），康有为再一次到北京参加顺天乡试，借机第一次上书光绪帝请求变法，受阻未上达。光绪十七年（1891年）后在广州设立万木草堂，收徒讲学。光绪二十一年（1895年）得知《马关条约》签订，联合1300多名举人上万言书，即“公车上书”。
2、1895年5月2日，康有为发动“公车上书”，历史真相可能不是如此
1895年，清政府在甲午战争中战败，被迫与日本签订《马关条约》，同年5月2日，康有为在松筠庵召集举人上书光绪皇帝，发对签订《马关条约》，史称“公车上书”。（“公车”，汉代起用公家车马接送举人入京应试）。
因为此事件，康有为名声大振，成了爱国人士代表，更让康有为成了世人传说中的维新变法运动的领袖人物。可事实上，所谓的“公车上书”是各地举人和官员上书的，而康有为的“公车上书”根本没有成行，只能叫做“公车拟上书”而已，康有为的确是召集了一些举人联名写了万言书，但自己并未在上面署名，而且根本没有送到都察院，自己却在外面造谣说“上书被拒”。
康有为后来被光绪帝接见，被委任“总理衙门章京上行走”的六品小官，实际没有多少权力，而康有为却假传圣旨，说他可以直接晋见皇帝，以此骗取爱国人士募捐，自己却大肆积累财富，过上了奢华靡烂的生活。
实际上，戊戌变法“百日维新”的中坚力量是朝中一品大臣翁同龢、杨深秀等，“军机四卿”谭嗣同、刘光第、杨锐、林旭是具体实施者，后来变法失败，军机四卿被处死，康有为流亡海外，在华侨中大肆吹嘘自己，以致于康有为的名声越来越大，实际上康有为在百日维新中并没有贡献什么力量，他是一个贪慕名利、腐化堕落、虚伪狡猾、急功近利的一个伪君子而已。
康有为
虽然历史的真相是康有为并非那么伟大，而是干了一些中饱私囊的无耻勾当，历史在以讹传讹中让康有为成了爱国英雄、变法图新的斗士。但以全国举人和官员发动的轰轰烈烈的“公车上书”，推动了后来的戊戌变法，迈出了中国变法图强的重要一步，意义重大，只可惜让一个无名无赖之徒名垂青史，历史有时真是迷雾重重。
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