关于【新车被撞了有贬值补偿】，新车被撞了有贬值补偿怎么向法院提起诉讼，今天向乾小编给您分享一下，如果对您有所帮助别忘了关注本站哦。
内容导航：1、170多万的新车，运输中遭遇事故！贬值损失怎么赔？法院判了→2、新车被撞了有贬值补偿1、170多万的新车，运输中遭遇事故！贬值损失怎么赔？法院判了→
价值上百万元的新车在运输中遭遇交通事故受损，车辆的贬值损失该不该赔偿？托运方与运输方为此对簿公堂。昨日，湖里区法院发布了这样一起公路货物运输合同纠纷。
经过
运输途中出事故 如何赔偿谈不拢
2020年8月，福建某公司从外地购买了一辆170多万元的雷克萨斯SUV。次月，该公司委托一家物流公司运输，物流公司为该车投保了国内水路、陆路货物运输保险。车辆由物流公司驾驶员驾驶货车从天津运至福州。不料，在山东省境内的高速公路上发生交通事故，造成SUV部分部件损毁。事发后，托运方两次自行委托机构对车辆的损毁情况进行鉴定，对车辆的贬值金额进行评估。
托运方与运输方的矛盾由此而起。托运方称，仅收到保险理赔款7万余元，只够弥补车辆的施救费、修理费，物流公司还应当赔偿新车贬值的损失。而物流公司认为，托运方要求的赔偿金额过高，也不认可其自行委托机构鉴定的结果。协商不成，托运方将物流公司告上法庭。
审理
承运车辆是货物 货物受损得赔偿
案件审理过程中，法院依法委托相关机构再次对车辆因交通事故造成的贬值损失进行鉴定，评估贬值损失为103140元。
在法庭上，物流公司称，受损车辆维修顺利，保险已经理赔，车辆的贬值损失不应该在赔付范围内。
湖里区法院审理认为，物流公司作为承运人，应当及时、安全地将车辆运至指定地点。此时的车辆是货物，而不是行驶于道路上的车辆，车辆因事故造成的贬值损失不应排除在损害赔偿范围之外。对于贬值损失的金额认定，因托运方自行委托的鉴定机构未出庭接受质询，也没有提供相关鉴定资质的证明，因此，法院只采纳审理过程中委托机构的鉴定结果。最终，法院判决物流公司赔偿车辆贬值损失103140元。
【法官解释】
受损车辆并非事故车辆
所以得赔
审理此案的法官说，根据《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第15条，道路交通事故造成的车辆贬值损失未被列入赔偿范围内。但是，应当注意，这里所指的是行驶于道路上的车辆。
在这起案件中，受损的雷克萨斯SUV是作为货物运载于货车之上，并非事故车辆，所以不能机械地适用该条款，将车辆贬值损失排除在损害赔偿范围之外。
文/厦门晚报记者 彭菲
通讯员 湖法
漫画/刘哲姝
2、新车被撞了有贬值补偿
新车被撞了有贬值补偿
把新车撞坏需一般不需要赔偿对方贬值损失费，需要赔偿维修费。
首先，什么样的修复车辆需要考虑贬值。是否车辆被撞后修复，都会发生贬值?我们从三个方面分析这个问题：
一是经济学价值对等原理。评判车辆是否贬值，事故前后整车成新率应该一致。但一般情况下，非全新车辆发生事故后，所更换的机配件按技术要求或保险赔付，都是采用全新配件方式修复车辆。
赔付费用时，由于未扣减配件成新率，修复后的整车价值，从理论上看，会出现价值不对等或者说车辆“溢价”。即大于修复前车辆价格，从价值对等的角度讲，明显对赔付人或利益相关人不公，显然，这样的车辆不能考虑贬值。
二是物理学机械原理。汽车许多机件之间属于往复运动紧配合，即便采用全新配件更换方式修理，经修复还原重新组合后的车辆新老配件之间，有时会因磨损程度的不一致，导致安装瑕疵，机件加速损耗等。也就是说以更新全新配件的修理方式还原车辆，机件贬值也可以客观存在。但上述磨损导致的贬值，考虑机动车强制报废特点，一般而言在车辆使用周期内，可以被忽略不计。
三是金属结构力学原理看，若采用修复还原方式恢复机配件，金属件机配件自身的结构有可能会有一定损伤，如应力分配、晶体排列结构、材质等等会发生改变。但以覆盖、保持外形功能为主的机配件，在车辆使用周期内，其主要功能不会产生较大影响。最可能的贬值是材质局部变化导致的配件加速折旧。
不难看出，非全新车辆发生交通事故修复后，因修复全部采用全新配件，车辆会产生“溢价”，谈不上贬值；如果修复事故车辆部分采用全新配件，部分采用修复还原方式，则要看“溢价”是否大于可计算修复配件加速折旧贬值额，折旧贬值额小于或等于车辆“溢价”时，从评估理论来说，车辆不会发生价值贬值。结论：非全新车辆发生事故修复后，不一定都存在价值贬值。
其次，车辆贬值具体由哪几方面构成。
二手车评估理论中，评定交易二手车，市场收购几乎都采用快速折旧方式。事故还原车辆，鉴定师则在快速折旧基础上采取扣分减值的折价方式。即根据不同修理部位，扣减不同分值。
加和后作为整车区别非事故车减值依据。同一款车、同样使用条件，是否事故车辆其价值不同。久而久之人们形成思维定式，车辆只要发生过交通事故，二手车交易时，必然会产生价值贬值。毫无例外，这个贬值也包含了正常交易贬值。
新车被撞了有贬值补偿
新车被撞有贬值赔偿的可能性很小，目前对于车辆被撞后的折旧费并没有一个相关标准和法规可以参考，不同地区的法院对于新车被撞的贬值费赔偿也都有着不同的观点，就算是赔偿，也是极少数的情形下进行适当的赔偿，数额也不大。
但是，如果是在新车被撞得很严重的情况下，对后期的保值率造成影响，就可以请相关的权威鉴定评估机构进行评估，然后向对方索要折旧费赔偿，如果对方不予赔偿，可以到法院进行起诉，一般法院对于评估结果会予以认可。
车辆的折旧费需要根据车辆的使用年限、事故的受损程度以及车辆本身的贬值率等因素有关所以，如果发生重大事故导致车辆受损，可以向法院认可的权威部门申请技术鉴定，计算出车辆因本次事故造成的折旧损失，再向事故发生地或责任方所在地的法院起诉，要求责任方赔偿折旧费。
由于国家对车辆被撞后的折旧费没有明确参考标准，所以法院对于新车被撞的折旧费的判决也是各不相同，但是，如果能够满足以下5个条件，那么能够获得折旧赔偿的可能性还是相当大的。
①在交通事故中，索要折旧费赔偿的一方无过错或者是过错较低；
②被撞受损的车辆，其车龄较低，一般不超过2年；
③交通事故造成的车辆受损非常严重，必须是车辆的关键部位受损；
④事故造成的车辆损失，必须是经由相关的物价或者鉴定评估机构的评估，折旧率和数额都是确定的；
⑤最好是车主有出售意向或者是已经善意出售的车辆。
新车被撞了有贬值补偿
1、可以的。
2、需要去具有法律资质的评估鉴定单位，对事故车的整车，进行车辆事故贬值评估、鉴定。然后，以评估鉴定书为依据，民事起诉对方，要求对方赔偿事故车贬值差价。
保险公司不是诉讼主体，事故车辆的贬值费不在承保范围。
目前，在车险理赔中，保险公司暂未涉及到“车辆贬值费这一项内容”，因此，保险公司可赔付相应的修车费用，但车辆的贬值费需车主自己承担。但是，在汽车二手交易市场上，对于发生过交通事故的车辆。
估价比无事故车辆要低。目前为止，贬值费还暂未列入明文规定范畴，因为大多交通事故缺乏事实依据，在鉴定交通事故之时，车主往往容易忽视可以作为相关证据的依据，所以，贬值费的定论暂时无法定论。按理说，这种贬值损失应该属于民法的损失范畴。
受害人车辆的贬值权益可以以这种方式方法得到保障。不过，目前《民法典》对贬值费只有原则性规定，只要车主遇到被撞，都可以提出贬值索赔，然而，相比较人身赔偿侵权案件来说，对财产损害赔偿考虑贬值价值是有所超前的。
交通事故责任怎么认定
因一方当事人的过错导致交通事故的，承担全部责任；
当事人逃逸，造成现场变动、证据灭失，公安机关交通管理部门无法查证交通事故事实的，逃逸的当事人承担全部责任；
当事人故意破坏、伪造现场、毁灭证据的，承担全部责任；
因一方或者两方以上当事人的过错发生交通事故的，根据其行为对事故发生的`作用以及过错的严重程度，分别承担主要责任、同等责任和次要责任；
各方均无导致交通事故的过错，属于交通意外事故的，各方均无责任；
一方当事人故意造成交通事故的，他方无责任。
本文关键词：一年内新车被撞了有贬值补偿，新车被撞了有贬值补偿问保险公司要吗，新车被撞了有贬值补偿对方全责，新车被撞了有贬值补偿的成功案例，新车被撞了有贬值补偿汽车之家。这就是关于《新车被撞了有贬值补偿，新车被撞了有贬值补偿怎么向法院提起诉讼（170多万的新车）》的所有内容，希望对您能有所帮助！