从未生产过一个轮胎的广西贵港市，近年随着新能源汽车企业的争相入驻，正在致力于打造广西第二汽车生产基地。
5月19日，由、法国、德国、、韩国、缅甸、印尼等20个和地区30家海外华文媒体组成的聚焦“辉煌70年·壮美广西新征程”采访团，走进广西贵港华奥汽车制造有限公司，崭新的新能源客车、公交车、物流车等整齐地排列在展示区，吸引记者们的关注。
华奥汽车公司综合管理部部长王健介绍，该公司属于“北雁南飞”，于2016年从长春整体搬迁到贵港，斥资50亿元(人民币，下同)在贵港建设新能源汽车项目基地。2017年公司产量达2000辆，产值突破15亿元。当前来自广西、广东等地的订单不断。
在华奥汽车的带动下，腾骏、久久星、荷美新能源、战神、欧陆新能源等汽车企业竞相抢驻贵港，广西第二汽车生产基地初具规模。
参与此间采访活动的德国明斯特电视台部总监周俊表示，贵港之行让她对广西新能源汽车产业发展有了新的认识，制造企业很务实，研发生产出适应民众需求的产品很了不起。
新能源汽车是未来汽车产业发展的趋势，作为唯一与东盟海陆相连的省区，广西放眼东盟市场，将新能源汽车作为重点发展产业，加快培育发展新能源汽车产业，谋求“弯道超车”。
《广西工业高质量发展行动计划(2018—2020年)》提出，加快新能源汽车应用推广，加快把柳州、南宁、贵港、桂林等地打造成为国内领先的新能源汽车研发制造基地。到2020年，实现总产值300亿元。
作为汽车城之一的柳州，拥有上汽通用五菱、东风柳汽、一汽柳特、重汽运力、延龙汽车等多家整车生产企业。在新能源汽车研发、生产推广等方面，柳州早已迈开步子。2017年，上汽通用五菱推出宝骏系列新能源汽车，目前销量已突破5万台。
今年早些时候，柳州市官员带领新能源“推介团”，联合广西13个城市开展“广西新能源汽车推广交流系列活动”，推介柳州新能源汽车及推广模式，市场反响强烈。
在南宁市邕宁区新兴产业园，由上海申龙客车有限公司投资30亿元的新能源汽车生产基地项目正在建设。该项目将建成年产1万辆新能源客车及3万辆新能源物流车生产基地。
今年4月，投资20亿元的桂林比亚迪新能源商用车产业基地，正式竣工投产。该基地规划年产千辆纯电动客车，努力实现20亿元年产值目标。
当前，新能源汽车行业方兴未艾，各大企业都在抢夺新能源汽车制造制高点。王健表示，华奥汽车公司在主动谋求产业升级转型的同时，看中广西贵港良好的营商环境，同时也充分考虑立足广西，辐射西南、华南以及东盟的地理优势，还有当地政府的扶持力度。
此前，广西官方先后出台《新能源汽车发展行动方案》《电动汽车充电基础设施建设运营管理暂行办法》等一系列相关支持政策，不仅开展新能源汽车产业重点培育、精准引入行动，还实行“以奖代补”，刺激市场购买力。
为推广新能源汽车，解决用户里程焦虑、充电麻烦等痛点，今年1月广西官方出台新政，从停车、充电、电价、路权等多个方面，给予新能源汽车使用提供政策便利。
官方的一份统计公报显示，2018年广西新能源汽车比上年增长1.08倍。而在2017年，广西新能源汽车整车年产销超16000辆。