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总结一下别克GL8的优缺点：外观好，国产车好。这辆别克GL8路尊看山去非常时尚，线条的运用非常充实，而且整体的气场很到位，这是奥德赛或者艾力绅比不了的。总体而言，新一代别克GL8的车头变得更加年轻，并且在发动机盖增加一些突起线条，看上去颇具肌肉感，两侧车灯造型颇为炯炯有神，前大灯点亮后显得很有精神气。全面的升级为别克GL8商旅车带来了更强大的气场，外观变得更加精致、豪华，内饰更加舒适、人性化。这款车型的车身长度为5238毫米。全LED大灯的加入则顺应了当下汽车灯光的发展潮流，23颗LED不仅照明效果出色，而且也突出了高级感。
在别克GL8艾维亚四座尊礼版内部。车内大体都是软质的外包，手感还有身体的感觉都是蛮舒适的，用材看上去挺上档次的。在内饰方面，新车主要在细节上进行优化。方向盘和中控台上的装饰板全部进行了更新，整个系列都配备了标准的LED照明组件。典型的BMW的内饰，很运动，新的档把也挺好用的，不一定非要大鸡爪才够逼格。在车内，别克GL8更明显一点，这是一款更加注重家用的车，比如用料、配色、质感，甚至是配置，都是看着要更加豪华。
昂科旗的这套动力系统我们并不陌生，之前在君越和别克GL8上已有搭载，2年市场验证下声誉很好。这辆别克GL8路尊看山去非常时尚，线条充实，动力强劲，车内空间充裕。这套动力总成也多见于别克的其它车型上，已经有着非常高的匹配度和可靠性。全系搭载了2.0T涡轮增压发动机，并首次采用多连杆式后独立悬架，下面让我们看看这套动力系统的表现吧。这种“慵懒”在两台车上体现最大的功效，一个方面是油门踏板比较轻盈，起步初段不会出现“蹿”的情况，踩下去的脚感也能给你一定的动力反馈。而即便动力参数有所下降，别克GL8仍以更务实的态度降临着优化的重要机舱隔音静谧性，以此来提升车辆的行驶品质。
在你需要动力的时候,变速箱也能及时识别,并降挡,将转速维持在高转速区间。别克GL8挡手自一体变速箱在日常驾驶中也很平稳，换挡响应适中。在操控上来说的话，方向盘轻盈，操控起来挺轻松的，而且转弯的时候侧倾感也不明显，刹车也很灵敏，底盘稳重，跑高速很稳。在实际测试中，工程师驾驶感受更趋向于欧系车型的行驶品质感，在转向和底盘支撑方面表现的更像是欧洲车，感受上更接近日系车。最关键的是，别克GL8可以加注92号汽油，吃粗粮粗粮粗粮，在高速行驶时可以有效缓解驾驶传动时的疲劳。在中国开车，是避免不了减速带，但是别克GL8操控体验感还是非常棒的，开起来的感觉很好。
2、老款gl8加92汽油还是95汽油
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别克gl8最低需要使用95汽油。以下是老款gl8的相关介绍：1、尺寸：别克gl8的长宽高分别是5238毫米1878毫米1776毫米轴距为3088毫米。2、发动机：别克gl8的2.0升涡轮增压四缸发动机最大功率为174kw最大功率转速为5000转每分钟最大扭矩为350牛米最大扭矩转速为1500到4000转每分钟这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术并且使用了铝合金缸盖缸体。3、悬架：别克gl8的前悬架使用了麦弗逊独立悬架后悬架使用了扭力梁非独立悬架或多连杆独立悬架多连杆悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性多连杆悬架是一种结构比较复杂的独立悬架这种悬架基于双叉臂悬架改进而来这种悬架是将双叉臂悬架的两个叉臂改成了单独的连杆。
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别克GL8加95号汽油，别克GL8使用了涡轮增压发动机，所以需要使用95号汽油。
别克GL8分为2.5L还有2.0L两款型号，别克GL82.5L是可以加92号油，因为按照车型的说明使用92号或92号以上优质无铅汽油，而别克GL82.0L最好是使用95号或95号以上的油号对发动机会更好。
如果在使用95号及以上辛烷值的汽油时仍能听到严重爆震声，就需要尽快到维修机构检查，确认故障原因。汽油是从石油里分馏或裂化、裂解出来的具有挥发性、可燃性的烃类混合物液体，主要用作由火花点燃的内燃机的燃料。
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别克gl8最低需要使用95号汽油。别克gl8是别克旗下的一款中大型mpv。这款车基本采用2.0升涡轮增压四缸发动机，代号lsy。别克gl8的长宽高分别为5238毫米(mm)、1878毫米(mm)和1776毫米(mm)，轴距为3088毫米(mm)。别克gl8的2.0升涡轮增压四缸发动机，最大功率174kw，最大功率转速5,000rpm，最大扭矩350Nm，最大扭矩转速1500~4000rpm。这款发动机搭载了tripower可变气门管理技术和缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。使用铝合金气缸盖和缸体可以减轻发动机的重量，从而提高汽车的机动性和燃油合理性。与这台发动机匹配的是9at变速箱。9at变速箱的使用可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。而且9at变速箱的可靠性和耐用性也很好。别克gl8的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架或多连杆式独立悬架。多连杆悬架可以提高车辆的操控性和乘坐舒适性。多连杆悬架是在双横臂悬架基础上改进而来的一种结构复杂的独立悬架。在这种悬架中，双叉臂悬架的两个叉被改变成独立的连杆。
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