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内容导航：1、2022九大国产新能源排行榜：比亚迪“吐气扬眉”，理想渐入佳境？2、电车品牌新能源排行：中国新能源电池排行榜1、2022九大国产新能源排行榜：比亚迪“吐气扬眉”，理想渐入佳境？
2022年已经过去，回顾这一年的新能源市场，可谓是跌宕起伏。上半年受疫情和缺芯问题影响，新能源汽车市场的发展有所受阻。好在下半年开始发力，新能源乘用车渗透率持续增长，在去年11月一度升至33.8%。
而中国作为全球最大的新能源汽车市场，前11个月产销已经超过600万辆，对全球新能源市场有过半的贡献。2022年，到底哪些新能源车企销量贡献最大呢？下面一起来回顾一下。
1.比亚迪
2022年累计销量：186.85万辆
比亚迪12月销量高达23.51万辆，同比增长137.3%，全年累计销量为186.85万辆，同比增长152.5%，堪称国内新能源市场最耀眼的品牌。
具体到品牌，王朝、海洋网车型在2022年累计卖出了185.26万辆，占比近87%，是目前销量贡献的主力。具体到车型，就包括了宋、秦、唐、汉、元PLUS，以及海豹、海豚、驱逐舰等热门车型。
经历重组后的腾势，目前仅腾势D9一款车型在售，自上市以来累计卖出了9803辆，在12月份更是取得了6002辆的成绩，发展势态良好。
另外，比亚迪12月份出口新车11320辆，全年累计出口55916辆，同比增长307.2%。随着比亚迪后续产能的释放，其出口到海外的销量贡献肯定会越来越大，潜力无限。
2.广汽埃安
2022年累计销量：27.1万辆
2022年12月，广汽埃安销量为30,007辆，同比增长107%；1-12月累计销量271,156辆，同比增长126%，创下销量增速新纪录。
据此前公布的销量数据，目前埃安的主力车型是AION Y、AION S和AION V PLUS。
不过随着Hyper子品牌的发布，后续会推出更多吸引C端消费者的产品，或许能借机扭转消费者对于埃安“网约车”的品牌固有形象。
据埃安官方透露，2023年，广汽埃安销量目标是保50万辆，冲60万辆。另外，埃安预计在2023年年底或2024年初IPO上市。
3.哪吒汽车
2022年累计销量：15.2万辆
2022年，哪吒汽车累计销量152073台，同比增长118%，实现连续29个月的同比增长，成为首个年销量突破15万台的新势力品牌，其中海外交付3456台。截至2022年12月底，哪吒汽车总交付达到248050台。
从去年的销量成绩来看，哪吒汽车成为首个年销量突破15万辆的新势力品牌，速度赶超“蔚小理”。另外，官方表示，2022年哪吒汽车直营店突破120家。此外，哪吒将积极拓展东盟、中东、南美和欧盟市场，分阶段实施海外战略。
4.理想汽车
2022年累计交付量：13.3万辆
2022年12月，理想汽车共交付新车21,233辆，再次创下单月最高交付纪录。2022年全年，理想累计交付133,246辆，同比增长47.2%。截止到2022年12月31日，理想汽车累计交付量为257,334辆。
其中，争议不小的理想L9交出了令人满意的成绩，几乎每月都有1万辆的销量水平。而新上市的L8，在12月份月销量也突破了万辆大关。可见，理想的产品定位是相当精准的，而且“苹果式”的产品阵列，消费者接受度也很高。
5.蔚来汽车
2022年累计销量：12.2万辆
2022年12月，蔚来交付新车15,815辆，创月度交付新高，同比增长50.8%。2022年，蔚来共交付新车122,486辆，同比增长34%；截至2022年12月31日，蔚来新车已累计交付新车289,556辆。
其中，在12月份第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量达13,127辆，占当月总交付数83%。可见，蔚来的产品更新迭代后，依然备受消费者的认可，整体发展态势良好。
据官方公布，2022 年蔚来除了推出了新款ES8、轿跑SUV车型EC7两大重磅车型外，还在全球累计布局 402 家蔚来中心 / 空间、336 家蔚来服务 / 交付中心、1,315 座换电站和 13,368 根充电桩，持续完善基础设施网络。
6.小鹏汽车
2022年累计销量：12.1万辆
2022年12月，小鹏汽车交付量回暖，重回万辆水平，总交付11292辆，环比增长94%。2022年1-12月，小鹏汽车累计交付量为120757辆，较2021年增长23%。截至2022年12月31日，小鹏汽车历史累计交付量为258710辆。
从“蔚小理”销冠到险些掉队，小鹏只用了不到半年时间。小鹏掉出了第一阵营，这也让人看到了，小鹏汽车在发展过程中，出现了产品迭代的问题。不过，在明年第一季度，小鹏将推出3款重磅车型来继续抢占新能源市场，或有机会重回第一阵营。
7.零跑汽车
2022年累计销量：11.1万辆
2022年零跑汽车累计交付新车111168台，累计交付同比增长超154%，12月交付新车达8493台。其中，零跑T03累计交付量突破了10万辆，稳居五门纯电小车销冠地位。
不过，零跑主销的T03售价区间为7.95-9.65万，走以价换量的路线。中型SUV“性价比杀手”零跑C11，售价是17.98万元起，助力零跑进入新造车的第一梯队。
不过，长期依赖低端车型盈利，零跑汽车给消费者的印象最多的就是“性价比”，这也就使得其很难实现产品溢价，以致于后续推出的C01等产品，反响并不算很好。零跑能否在中高端市场站稳脚跟，尚有待时间的检验。
8.AITO问界
2022年累计交付量：7.45万辆
AITO问界系列12月交付10143辆，再次实现单月交付量破万，自3月启动正式交付以来，AITO问界系列累计交付量已经超过7.45万辆。尽管未能完成8万辆的既定目标，但仍成为成长最快的新品牌之一。
据悉，2023年下半年，AITO将推出新款中大型SUV——问界M9，该车将搭载激光雷达及华为智能驾驶方案，并有望成为问界的新增长点。
此外，赛力斯集团还透露，除了在华为门店销售外，赛力斯已在超过140座城市布局了近200家用户中心，并在持续扩容中。
9.极氪汽车
2022年累计交付：7.2万辆
001是极氪目前唯一交付的车型，据官方公布数据，极氪001 12月份交付量达到11337台，同比增长198.7%。2022年累计交付量71941台，完成了年初定下的全年7万台的交付目标，平均订单金额超33.6万元。
而此前上市的极氪豪华MPV——009，将于2023年1月开启交付。另外，据官方透露，极氪今年还会投放两款全新的车型，包括一台轿车和一台SUV。其中，SUV将在明年上半年投放，定位会比极氪001低一些。
小结
2、电车品牌新能源排行：中国新能源电池排行榜
中国新能源电池排行榜
1、宁德时代
作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。
2、比亚迪
比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。
3、国轩
借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。
4、力神
是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的.机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。
5、中航
作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。
6、德赛
深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。
7、沃特玛
国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内市场占有率26.6%。公司产品符合CE、L、RoHS等安全及环保要求，并通过了相关认证及检测。
8、威能
威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷，未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。公司研发生产的锂离子动力电池已与中通客车、南京金龙、申沃客车、众泰、中国一汽、福田欧辉、沂星等众多知名企业建立了长期合作关系，并出口欧洲、美洲。
9、微宏
微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。
10、南洋科技
南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。公司主要产品在技术水平、产品质量等方面处于行业领先地位。
中国新能源电池排行榜
1、宁德时代
作为被日韩动力电池企业对标的国内的唯一一家竞争对手，宁德时代在动力电池领域的综合竞争力在国内当属领先，虽然动力电池规模上目前还不能排名行业老大，但是其电池技术和品质先后得到了国际豪华品牌宝马、大众的认可，也算是国内第一家也是唯一一家给国际车厂配套的动力电池企业。目前国内自主品牌与之合作的有东风汽车、上汽、长安汽车、吉利、广汽等。
2、比亚迪
比亚迪作为国内动力电池的龙头，依托于集团新能源汽车业务的带动，其动力电池业务在规模上遥遥领先于竞争对手；原先一直坚持磷酸铁锂技术的比亚迪，在其基础上进一步研发出刀片电池，而无论是什么技术路线，我们同样有理由相信比亚迪依托其多年的电池生产经验一定能将电池做好。
3、国轩
借壳东源电器上市后的国轩高科成为目前A股上市公司最纯正的动力电池标的，新能源汽车在资本市场上的热度也让国轩高科市值高达250亿元。从客户看，国轩高科以商用车为主，且主要集中在安凯和江淮，乘用车领域订到较少，未来的竞争力提升还要看其在乘用车领域的作为。
4、力神
是力神发展史上极其重要的一年，大股东中海油退出，而中国电子科技集团（CECT）重新成为力神的控股股东。易主后的力神电池仍没有摆脱央企的.机制，相对于竞争对手而言，力神总是会慢一步。但是作为锂离子电池的龙头企业，力神在技术和产品上还是具备相当竞争力的。
5、中航
作为国内为数不多的央企背景的锂电池企业，中航锂电是国内上公告目录最多的动力电池企业。但是客户以商用车为主短期内能快速将业绩做大，毕竟商用车不可能持续高速增长，未来的增长动力还要看乘用车方面的发展。
6、德赛
深圳市德赛电池科技股份有限公司，为深圳证券交易所主板上市公司，公司主要围绕锂电池产业链进行业务布局，公司已经成为全球中小型移动电源领域的知名厂商，与全球主要电芯厂开展合作。
7、沃特玛
国内最早成功研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源、储能系统解决方案并率先实现规模化生产和批量应用的磷酸铁锂电池企业之一。产品覆盖国内31个省市，并远销六大洲40多个国家和地区，国内市场占有率26.6%。公司产品符合CE、L、RoHS等安全及环保要求，并通过了相关认证及检测。
8、威能
威能环保目前的订单基本全部来自于商用车领域，乘用车仅有众泰汽车在使用威能环保的三元电池。威能环保的快速成长也是得益于商用车市场在2014年、2015年的井喷，未来的成长潜力还得看其在乘用车领域的布局。公司研发生产的锂离子动力电池已与中通客车、南京金龙、申沃客车、众泰、中国一汽、福田欧辉、沂星等众多知名企业建立了长期合作关系，并出口欧洲、美洲。
9、微宏
微宏动力主打快充快放的钛酸锂动力电池，瞄准的市场为商用车市场，尤其是在公交和大巴领域，微宏动力收货颇丰。但是如何在乘用车领域突破是微宏动力应该考虑的事情，毕竟未来新能源汽车的增长潜力还是来自于乘用车。
10、南洋科技
南洋科技经营范围为锂电池隔膜及锂离子电池其他材料，拟建设年产1500万平方米锂离子电池隔膜项目，公司是我国最大的专业电子薄膜制造企业之一。锂电池产品广泛应用于家电、电子、电力等传统领域和节能光源、通讯系统、铁路电气化、混合动力汽车、风力发电、太阳能发电等新兴领域。公司主要产品在技术水平、产品质量等方面处于行业领先地位。
中国新能源电池排行榜
新能源电动汽车电池优缺点
一、铅酸电池
优点：
1、原料易得，价格相对低廉
2、高倍率放电性能良好
3、温度性能良好，可在-40~+60℃的环境下工作
4、适合于浮充电使用，使用寿命长，
缺点：
1、比能量低，一般30~40Wh/kg
2、使用寿命不及镍镉电池
3、制造过程容易污染环境，必须配备三废处理设备。
二、氢镍电池
优点：
1、与铅酸电池比，能量密度有大幅度提高，比能量65Wh/kg，体积能量密度都有所提高200Wh/L;
2、功率密度高，可大电流充放电
3、低温放电特性好
4、循环寿命（提高到1000次）
5、环保无污染
6、技术比较锂离子电池成熟。
缺点：
1、正常工作温度范围-15~40℃，高温性能较差
2、工作电压低，工作电压范围1.0~1.4V
3、价格比铅酸电池、镍氢电池贵，但是性能比锂离子电池差。
三、锂离子电池
优点：
1、比能量高达160Wh/kg
2、自放电率较低、无记忆效益、
3、无污染、寿命长、重量轻、电压可达4.7V
缺点：
锂遇水会燃烧，过充电非常危险，因此要求电池管理模块技术较高
四、燃料电池
优点：
1、比能量高，汽车行驶里程长;
2、功率密度高，可大电流充放电;
3、环保，无污染。
缺点：
1、系统复杂，技术成熟度差;
2、氢气供应系统建设滞后;
3、对空气中二氧化硫等有很高要求。由于国内空气污染严重，在国内的燃料电池车寿命较短。
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